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本發(fā)明涉及一種鈮鉬復(fù)合微合金化高強(qiáng)度貝氏體鋼及其制備方法。其技術(shù)方案是：將鑄坯采用熱軋機(jī)組進(jìn)行軋制，粗軋開軋溫度為1150——1200℃，精軋開軋溫度為950——1000℃，精軋終軋溫度為900——950℃；然后以30——50℃/s的速度冷卻至420——450℃，再空冷至330——380℃，在330——380℃條件下保溫30——45min，然后水冷至室溫。所述鑄坯的化學(xué)成分及其含量是：C為0.19——0.224wt%，Si為1.43——1.50wt%，Mn為1.94——2.05wt%，Nb為0.025——0.027wt%，Mo為0.142——0.15wt%，P<0.008wt%，S<0.002wt%，N<0.004wt%，剩余部分為Fe及不可避免的雜質(zhì)。本發(fā)明具有成本低廉、工藝簡單和生產(chǎn)周期的特點，所制備的制品的強(qiáng)度與塑形良好匹配，綜合性能優(yōu)良。 （注：本項目發(fā)布于2015年）

菊花晶和金銀花晶具有清熱去火的功效，目前市售的菊花晶和金銀花晶主要 以粉末狀的形態(tài)存在，外觀形狀較差，且溶解時所需的時間較長。本項目開發(fā)的 菊花晶和金銀花晶顆粒較大，溶解性較好。 溶解時間：熱水中 3 s 以內(nèi)全部溶解，不使用食品添加劑。 效益分析：菊花和金銀花中的有效成分具有清熱去火等諸多功效，將其從菊花和金銀花 中提取出來制備成菊花晶和金銀花晶可以提高食用的方便。此外，將菊花晶和金 銀花晶與奶粉同時食用，可以有效降低嬰兒食用奶粉時引起的上火等問題。因此， 開發(fā)具有良好外觀形態(tài)和溶解性的菊花晶和金銀花晶具有較強(qiáng)的市場競爭力。

1、主要技術(shù)內(nèi)容、獲獎情況 通過本項目的實施，掌握了百萬等級超長葉片小余量數(shù)值模擬鍛造及工藝優(yōu)化技術(shù)、大型疏水槽空心葉片自動化焊接及變形控制技術(shù)、末級動葉片多階靜頻測量及調(diào)頻控制技術(shù)、末級動葉片進(jìn)汽邊防水蝕控制技術(shù)（硬化層深度可控的激光硬化技術(shù)和激光熔覆技術(shù)）、大型末級動葉精密機(jī)械加工控制技術(shù)、葉片產(chǎn)業(yè)化數(shù)字制造技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)了滿足重大工程需求的百萬千瓦等級汽輪機(jī)系列長葉片，打破了國外大公司在該領(lǐng)域長期技術(shù)壟斷，掌握了核心技術(shù)，提升高端長葉片品質(zhì)，降低了百萬等級機(jī)組制造成本，優(yōu)化了產(chǎn)品工藝，加快實現(xiàn)百萬千瓦等級機(jī)組的自主化和國際化進(jìn)程，為推動我國電站裝備制造行業(yè)及電力能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整奠定了堅實的基礎(chǔ)。 獲獎情況：2015 年中國機(jī)械工業(yè)科技技術(shù)獎一等獎 2、成果的技術(shù)指標(biāo)、創(chuàng)新性與先進(jìn)性 （1）在國內(nèi)采用超長葉片小余量數(shù)值模擬鍛造及工藝優(yōu)化技術(shù)，首次實現(xiàn)了世界最長的百萬等級核電汽輪機(jī) 75 英寸（1905mm）葉片和百萬超超臨界汽輪機(jī) 60 英寸（1524mm）鈦合金葉片研制。 （2）在國內(nèi)采用激光硬化和激光熔覆技術(shù)，分別首次實現(xiàn)了國內(nèi)最長的百萬千瓦超超臨界汽輪機(jī) 45 英寸（1146mm）末級動葉片和百萬千瓦超超臨界汽輪機(jī) 48 英寸（1220mm）末級動葉片進(jìn)汽邊防水蝕處理。 （3）在國內(nèi)采用多階靜頻測量及調(diào)頻控制技術(shù)，使靜頻一次合格率提高到了 90%，首次實現(xiàn)了百萬千瓦超超臨界汽輪機(jī) 45 英寸（1146mm）葉片 1～6 階靜頻測量及調(diào)頻（柔性自由葉片）。 （4）在國內(nèi)首次對 1 米以上超大空心葉片采用自動化焊接技術(shù)，研制成功了國內(nèi)最長的百萬千瓦超超臨界汽輪機(jī) 41 英寸（1050mm）末級空心靜葉片和百萬千瓦核電汽輪機(jī) 51 英寸（1292mm）末級空心靜葉片。 （5）通過采用信息化與工藝技術(shù)的集成，加快了在產(chǎn)業(yè)化中產(chǎn)品開發(fā)效率和質(zhì)量，首次實現(xiàn)了產(chǎn)品開發(fā)過程中的鍛造工藝的自動化設(shè)計、葉片型面數(shù)據(jù)的自動化測量分析、產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)的自動化收集與分析。 3、技術(shù)成熟度 百萬千瓦等級汽輪機(jī)長葉片關(guān)鍵制造技術(shù)已成熟應(yīng)用于百萬等級核電汽輪機(jī) 57 英寸（1448mm）末級動葉片、CAP1000 核電汽輪機(jī) 67 英寸（1710mm）末級動葉片、CAP1400 核電 71（1800mm）、72（1828mm）、75（1905mm）英寸末級動葉片、百萬超超臨界汽輪機(jī) 60 英寸（1524mm）鈦合金葉片、百萬千瓦超超臨界汽輪機(jī) 48 英寸（1220mm）末級動葉片、百萬超超臨界汽輪機(jī) 45 英寸（1146mm）柔性自由末級動葉片和 41 英寸（1050mm）末級空心靜葉、CPR1000 核電汽輪機(jī) 51英寸（1292mm）空心靜葉片等一系列具有國際先進(jìn)水平的長葉片研制中，并實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。 4、應(yīng)用情況 江南大學(xué)和無錫透平葉片有限公司聯(lián)合研制生產(chǎn)的百萬千瓦等級汽輪機(jī)長葉片已批量經(jīng)交付給東方汽輪機(jī)廠、上海汽輪機(jī)廠、哈爾濱汽輪機(jī)廠、日本三菱日立、德國西門子等公司，百萬等級核電葉片已通過用戶和中廣核的共同鑒定，無錫透平葉片有限公司因此列入中廣核國內(nèi)唯一的核電葉片供貨商名單。目前產(chǎn)品已經(jīng)分別成功運(yùn)用在國內(nèi)嶺澳核電站二期、紅沿河一期、北倉港電廠、華能玉環(huán)電廠等，經(jīng)用戶使用后反映良好。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹●實訓(xùn)仿真軟件特點： 1、仿真軟件提供車床、立式銑床、臥式加工中心和立式加工中心，以及機(jī)床廠家的多種常用面板；控制系統(tǒng)有FANuc 0，F(xiàn)ANuc 0I，F(xiàn)ANuc Powermate 0，F(xiàn)ANuc 0IMate，     Siemens 81 OD，Siemens 802S／c，fA8000，F(xiàn)ANuc 18I系統(tǒng)，三菱、大森、華興、凱思帝、華中數(shù)控，廣州數(shù)控、大連機(jī)床廠ckA61 36i、沈陽車床廠CAK6136V、濟(jì)南第     一機(jī)床廠J1CVMC40M、LEAdWWELLV20、漢川機(jī)床廠xH71 5D等主流系統(tǒng)所有功能。而且所有的系統(tǒng)都有工藝參數(shù)功能。不同軟件功能在計算機(jī)上可隨意切換操作。 2、刀具庫含數(shù)百種不同材料和形狀的車刀、銑刀。支持用戶自定義刀具以及相關(guān)特征參數(shù)。 3、仿真機(jī)床操作的整個過程：毛坯定義、工件裝夾、壓板安裝、基準(zhǔn)對刀及安裝刀具、機(jī)床手動操作等仿真及加工運(yùn)行全環(huán)境仿真。 4、仿真數(shù)控程序的自動運(yùn)行和MDl運(yùn)行模式；三維工件的實時切削，刀具軌跡的三維顯示；提供刀具補(bǔ)償、坐標(biāo)系設(shè)置等系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)定。 5、三維高精度測量功能 6、全面的碰撞檢測 7、能夠通過DNc導(dǎo)入各種CAD／CAM軟件生成的數(shù)控程序。也可以導(dǎo)入手工編制的文本格式數(shù)控程序。還能夠直接通過面板手工編程、輸入、輸出數(shù)控程序。 8、以標(biāo)準(zhǔn)的X86兼容構(gòu)架為硬件平臺，以DOS或WINODWS系列操作系統(tǒng)為軟件平臺，具有豐富的軟件基礎(chǔ)和充分的升級潛力。操作簡單，工作可靠，性能優(yōu)良。在不同的操作現(xiàn)場。可靈活配置系統(tǒng)構(gòu)成。以滿足用戶對性能、成本、安全方式、使用環(huán)境等多方面的綜合要求。 g、配置標(biāo)準(zhǔn)的DB15-VGA顯示接口，可配接彩色CRT顯示器或液晶顯示器，提供清晰完整的系統(tǒng)監(jiān)控界面，使用戶及時準(zhǔn)確地掌握系統(tǒng)運(yùn)行狀況。 10、全中文菜單式控制界面，適合中國國一情?？梢詼p少培訓(xùn)難度，縮短人員培訓(xùn)時間，降低培訓(xùn)成本。 11、本軟件系統(tǒng)采用了新穎的“即時參與”技術(shù)，內(nèi)建中文在線手冊。在使用中遇到的問題可在屏幕上查閱參考手冊，提高工作效率。 1 2、多功能實驗室以模擬仿真軟件與數(shù)控車容為一體，在計算機(jī)上可隨意切換操作，并連接發(fā)送到車床，隨意選一進(jìn)行實際操作。 13、多媒體數(shù)控網(wǎng)絡(luò)機(jī)電一體化實驗室設(shè)備采用多機(jī)聯(lián)網(wǎng)。具有統(tǒng)一編程、統(tǒng)一訓(xùn)練、統(tǒng)一考試功能。 14、考試系統(tǒng)為編程操作技能題型。全班統(tǒng)一考試。電腦自動評分。 1 5、教師把數(shù)控程序和其它文件資料可發(fā)送給教室里的所有學(xué)生，還可以發(fā)送到指定的學(xué)生機(jī)上，學(xué)生也可以把文件和資料發(fā)送到教師機(jī)上，使教師方便了解學(xué)生的一情況。 16、具有圖形跟蹤能力的窗口編程功能?？墒褂脩粼诰幊痰耐瑫r觀察到程序路徑。在程序編制結(jié)束后還可以使用“快速圖形仿真”功能驗證刀具運(yùn)行軌跡。 17、以人機(jī)對話方式進(jìn)行編輯。編程各式符合國標(biāo)。 1 8、本軟件保留了JD-6140兩用型數(shù)控車床與JD-240兩用型數(shù)控銑床的全部功能和操作界面。 ●多媒體特點： 教師機(jī)：廣播教學(xué)、語音教學(xué)、語音對講、學(xué)生演示、監(jiān)控轉(zhuǎn)播、文件分發(fā)、電子教鞭、班級模型、系統(tǒng)設(shè)置、遠(yuǎn)程命令、遠(yuǎn)程設(shè)置、遠(yuǎn)程消息、分組教學(xué)、語音討論、文件收集、 查看學(xué)生屬性。 學(xué)生機(jī)：電子舉手、遠(yuǎn)程消息、窗口接收廣播、可選窗口顯示模式。

近日，上海交通大學(xué)電子系義理林教授課題組基于智能鎖模算法、時間拉伸技術(shù)和實時高速電路建立的實時光譜分析控制平臺，實現(xiàn)了鎖模激光器輸出飛秒脈沖的實時光譜調(diào)控，對飛秒激光器的設(shè)計具有重要的應(yīng)用價值。相關(guān)成果以“Intelligent control of mode-locked femtosecond pulses by time-stretch-assisted real-time spectral analysis”為題目于2020年1月發(fā)表于國際光學(xué)頂尖期刊《Light: Science & Applications》（中科院長春光機(jī)所與Nature出版集團(tuán)合辦期刊），并入選為封面文章，在“News & Views”欄目被專門評述。博士生蒲國慶為第一作者，義理林教授為通信作者。 圖說：期刊封面文章 飛秒尺度（1E-15秒）脈沖對應(yīng)著原子分子、材料、生物蛋白、化學(xué)反應(yīng)等豐富物質(zhì)體系的眾多超快過程，有著廣泛而重要的應(yīng)用。鎖模激光器作為產(chǎn)生飛秒脈沖的重要基礎(chǔ)研究工具，在物理、化學(xué)、生物、材料、信息科學(xué)等領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。飛秒鎖模激光器自上世紀(jì)六十年代發(fā)明以來，與其相關(guān)的研究分別于1999，2005，2018年獲得過諾貝爾獎。 隨著超快光學(xué)的快速發(fā)展，越來越多的前沿應(yīng)用需要對飛秒脈沖的時域和光譜進(jìn)行精細(xì)控制。由于飛秒脈沖的產(chǎn)生涉及非常復(fù)雜的非線性和色散傳輸效應(yīng)，達(dá)到特定脈沖狀態(tài)的穩(wěn)態(tài)輸出需要對激光器多個參數(shù)在高維空間進(jìn)行優(yōu)化，傳統(tǒng)基于激光器光學(xué)設(shè)計和優(yōu)化的方法已被證明難以精確實現(xiàn)。 通過對飛秒脈沖狀態(tài)進(jìn)行智能識別，結(jié)合智能算法對激光器多參數(shù)進(jìn)行全局優(yōu)化，有望獲得理想的飛秒脈沖輸出，但其主要挑戰(zhàn)在于飛秒脈沖難以實時精確識別。低速時域采樣無法識別飛秒脈沖寬度和形狀，光譜儀雖可識別飛秒脈沖積分光譜但無法識別其瞬時光譜，因此傳統(tǒng)方法都無法做到實時控制飛秒脈沖精確鎖模狀態(tài)。為了解決這一難題，義理林教授課題組提出在鎖?？刂骗h(huán)內(nèi)引入時間拉伸-色散傅里葉變換（TS-DFT）技術(shù)，通過時域到光譜的轉(zhuǎn)換，采用低速時域采樣即可識別飛秒脈沖對應(yīng)的瞬時光譜寬度和形狀。結(jié)合智能控制算法，實現(xiàn)了以1.4nm為精度對飛秒脈沖光譜寬帶從10nm到40nm進(jìn)行可編程控制，光譜形狀可編程為高斯型或三角形等。這是本領(lǐng)域首次實現(xiàn)飛秒鎖模脈沖光譜寬度和形狀高精度實時編程控制，解決了飛秒鎖模脈沖鎖模狀態(tài)無法精確調(diào)控的難題。 基于實時的光譜控制，該研究還展示了從窄譜鎖模態(tài)至寬譜鎖模態(tài)以及從三角形光譜脈沖態(tài)至寬譜鎖模態(tài)的演變過程，發(fā)現(xiàn)兩者動力學(xué)過程具有相似性，提出了目標(biāo)鎖模狀態(tài)可能決定中間動力學(xué)過程的猜想，為人們進(jìn)一步探索鎖模激光器內(nèi)部機(jī)理提供新視角。 圖說：基于快速光譜分析的飛秒鎖模脈沖智能控制 非線性光學(xué)著名專家John Dudley教授（歐洲物理學(xué)會主席，IEEE/OSA Fellow）在《Light: Science & Applications》的“News & Views”欄目撰文介紹此項工作，認(rèn)為本工作極具創(chuàng)新性，開拓了研究鎖模動力學(xué)新的可能性，很可能應(yīng)用于多種鎖模光纖激光器中。 義理林教授課題組過去六年來一直致力于解決飛秒鎖模激光器的智能控制問題，2019年發(fā)表在光學(xué)領(lǐng)域頂級期刊《Optica》的“智能鎖模激光器”成果入選美國光學(xué)學(xué)會旗下新聞雜志《Optics & Photonics News》2019年光學(xué)年度進(jìn)展“Optics in 2019”。該方向工作部分得到國家自然科學(xué)基金（61575122）的支持?！禠ight: Science & Applications》論文全文https://www.nature.com/articles/s41377-020-0251-x《Light: Science & Applications》“New & Views”評述論文https://www.nature.com/articles/s41377-020-0270-7

本發(fā)明提供一種高位卸糧聯(lián)合收割機(jī)的糧筒自動回位控制裝置，控制裝置包括卸糧機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，卸糧機(jī)構(gòu)包括橫向糧筒、豎向糧筒和卸糧口，控制機(jī)構(gòu)包括邏輯門電路、位置傳感器、總控開關(guān)、手柄開關(guān)及電源，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和油缸，控制機(jī)構(gòu)通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動橫向糧筒轉(zhuǎn)動，從而調(diào)節(jié)卸糧口的位置進(jìn)行卸糧和回位。本發(fā)明還提供一種高位卸糧聯(lián)合收割機(jī)的糧筒自動回位控制方法。本發(fā)明控制方法簡單，易于實施，減少勞動量；既可以自動回位，也可以急停、切換為手動操作，可靠性強(qiáng)；自動回位功能極大縮短了回位時間，簡化操作過程，提升了作業(yè)效率；本發(fā)明的控制器采用邏輯門電路，更適合工況惡劣的聯(lián)合收割機(jī)，使用壽命長，可靠性高。

本發(fā)明涉及一種基于故障限流-快速儲能協(xié)調(diào)控制的微電網(wǎng)暫態(tài)性能強(qiáng)化裝置及方法，如下：當(dāng)微 電網(wǎng)遭遇外部短路故障時，考慮故障位置的差異及高滲透功率的交互需求，某些故障工況下限流器和快 速儲能裝置的協(xié)調(diào)控制以提高微電網(wǎng)的故障穿越能力；對于某些特定的工況如微配電網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線短路故障， 微電網(wǎng)必須從主網(wǎng)絡(luò)斷開時，故障限流器及快速儲能裝置的協(xié)調(diào)控制以保障微電網(wǎng)在并網(wǎng)與孤島模式之 間實現(xiàn)平滑過渡。本發(fā)明可以在有效限制故障電流、減小微電網(wǎng)耦合點電壓跌落的同時，也在

本課題組研究方向為智能交通與車輛主動安全，項目涉及交通信息與安全、行車主動服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域。相關(guān)研究成果可以給予相關(guān)部門、 企業(yè)提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持。研發(fā)的車牌識別系統(tǒng)，可以實現(xiàn)停車場出入口收費(fèi)管理、盜搶車輛管理、高速公路超速自動化管理等功能；基于身份信息的無證駕駛輔助識別方法與系統(tǒng)， 實現(xiàn)司機(jī)與車輛信息的匹配，解決無證者的違法駕駛問題，同時預(yù)防車輛被盜；基于激光的車頭與障礙物間距離檢測裝置及方法，魯棒性優(yōu)良， 避免了傳統(tǒng)檢測方式的盲區(qū)監(jiān)測問題，減少駕駛員信息處理量， 有助于

本發(fā)明公開了一種大流量插裝式三位四通電液伺服閥，包括控 制單元和四個插裝式二通伺服閥；控制單元的四個信號輸出口分別與 四個插裝式二通伺服閥的控制信號輸入口連接；控制單元的四個信號 輸入口分別與四個插裝式二通伺服閥的閥芯位移信號輸出口連接；四 個插裝式二通伺服閥兩兩串聯(lián)，一個閥的出油口與另一個閥的進(jìn)油口 相連接，形成兩組串聯(lián)雙閥；兩組串聯(lián)雙閥的出油口均用于與油箱相 連接，兩組串聯(lián)雙閥的進(jìn)油口均用于與液壓油源相連接；相當(dāng)于兩組 串聯(lián)雙閥并聯(lián)，構(gòu)成橋式回路，形成具有三位四通功能的大流量插裝 式電液伺服閥；