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技術(shù)成熟度：技術(shù)突破 1.原理：結(jié)合磁浮列車極端運(yùn)行工況，充分考慮運(yùn)行環(huán)境的強(qiáng)磁場，深入研究機(jī)-電-磁耦合機(jī)制，精確調(diào)節(jié)磁體懸浮姿態(tài)，以實(shí)現(xiàn)超導(dǎo)磁體在液氮溫區(qū)（-196℃）自穩(wěn)定懸浮。 2.創(chuàng)新點(diǎn)： （1）研發(fā)國產(chǎn)化低功耗懸浮控制模塊，能耗較進(jìn)口設(shè)備降低35%； （2）突破-196℃環(huán)境下多系統(tǒng)協(xié)同控制技術(shù)，填補(bǔ)國內(nèi)工程化應(yīng)用空白。 3.應(yīng)用場景： （1）高速磁浮列車靜懸試驗(yàn)臺 （2）精密儀器運(yùn)輸平臺 （3）航空航天地面測試裝備 4.應(yīng)用案例：前期開發(fā)的自由度控制系統(tǒng)，已被合作團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用且效果較好。

我國是世界最大的鋁生產(chǎn)國和消費(fèi)國，鋁產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的30%多，而且仍處于高速增長中。但我國鋁土礦儲量僅占世界3%，按現(xiàn)有鋁工業(yè)發(fā)展速度靜態(tài)計算，我國鋁土礦資源將只能用10年。煤炭是我國最主要的能源資源，不僅是重要的燃料，還是重要的化工原料。煤炭開采的副產(chǎn)物煤矸石約占其排放量占煤炭開采量的10％～25％，目前我國煤矸石堆積量約30億噸；煤燃燒利用的必然產(chǎn)物粉煤灰，占原煤質(zhì)量的15%～40%。目前我國粉煤灰堆貯量已超過29億噸，而且每年以超過3億噸的量繼續(xù)產(chǎn)生。煤氣化、液化等產(chǎn)生的煤化工灰渣在我國年排放約4000萬噸，未來40年我國將產(chǎn)生煤化工灰渣100～250億噸。由于地質(zhì)構(gòu)造原因，我國的煤系固廢中氧化鋁含量較高，具有回收利用鋁資源的巨大潛力。本項(xiàng)目采用界面活化方法誘導(dǎo)產(chǎn)生鋁硅酸鹽結(jié)構(gòu)缺陷，在少量助劑協(xié)同作用下激發(fā)配位體大量重組而最終提高煤化工灰渣反應(yīng)活性，并以工業(yè)大量副產(chǎn)稀鹽酸或硫酸為浸取劑，獲取多種高附加值化工產(chǎn)品。伴隨我國勞動力成本持續(xù)上升與環(huán)境保護(hù)日趨嚴(yán)峻，加大環(huán)境保護(hù)力度、緩解資源供給瓶頸、推動循環(huán)經(jīng)濟(jì)形成較大規(guī)模、促進(jìn)資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級是廢物資源化科技創(chuàng)新的準(zhǔn)則。本項(xiàng)目的開發(fā)成功可有效地解決煤化工灰渣的規(guī)模化處置和資源化難題，提供新型鋁資源，并將形成能源、資源、化工、冶金、環(huán)保新型循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，帶動我國新型煤化工技術(shù)進(jìn)步和相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級。

項(xiàng)目組研發(fā)了一種樁土互動漿固散體材料樁復(fù)合地基施 工工法，主要包括：鉆機(jī)進(jìn)入地基至設(shè)計深度成樁孔，樁孔周邊采用泥漿護(hù)壁, 在樁孔內(nèi)放入注漿管，然后向樁孔內(nèi)投入骨料，由灌漿泵通過注漿管向樁孔內(nèi)的 注入漿液，漿液與骨料固結(jié)后成樁并滲入到樁周土體中去，在樁頂鋪設(shè)褥墊層， 形成復(fù)合地基。在具體實(shí)施方式里，還詳細(xì)地講述了該施工工法的步驟，包括： 成孔、投石洗孔、注漿加固、褥墊層設(shè)置等。漿固碎石樁的施工機(jī)械高度低，可圓滿解決施工場地上方存在既有障礙 物的難題、且無噪音、不擠土、對周圍建筑物無影響、施工機(jī)械輕便、施工速 度快。樁身強(qiáng)度高，能夠改善樁周土、樁端土性質(zhì)，提高復(fù)合地基的承載能力并 減小沉降變形，因此具有很好的實(shí)用性。

低聚糖、多糖具有較低的代謝能（1 kcal/g），在食品加工中可作為填充劑 部分替代脂肪、蔗糖或淀粉，提高產(chǎn)品的感官特性、儲藏性能及調(diào)節(jié)機(jī)體能量代 謝等功能特性，是一類具有促進(jìn)腸道健康功能的益生元，可以調(diào)節(jié)腸道氧化應(yīng)激， 促進(jìn)益生菌增殖，提高體液免疫和細(xì)胞免疫功能，改善機(jī)體血脂代謝。 目前，聚糖的制備主要依賴于天然資源的提取、水解和衍生。天然資源的生5 長周期性和提取工藝的復(fù)雜性嚴(yán)重制約了聚糖產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 微波技術(shù)在有機(jī)合成中已多有應(yīng)用，我們研究發(fā)現(xiàn)微波輔助雜多酸催化技術(shù) 可用于制備低聚糖、巨寡糖，采用該技術(shù)在特定微波和物料條件下，10 分鐘內(nèi)快 速合成了高得率（90%以上）的低聚葡萄糖、低聚甘露糖、低聚木糖、葡-半乳聚 糖、類蟲草多糖等產(chǎn)品。比較分析目前食品加工中使用的聚糖化學(xué)結(jié)構(gòu)、營養(yǎng)功 能，發(fā)現(xiàn)微波固相合成聚糖具有一致的化學(xué)和生物學(xué)性能。

固相催化劑包括：固相生物催化劑（即固定化酶）   固相化學(xué)催化劑（固體酸、固體堿、固體金屬）  通過本課題組研究的專利技術(shù)，把企業(yè)生產(chǎn)中需要的成本較高的，或者是產(chǎn)生污染的催化劑固定在特殊的載體上，使催化反應(yīng)完成后實(shí)現(xiàn)催化劑的回收再利用。達(dá)到即節(jié)約成本又減少污染的目的。  項(xiàng)目優(yōu)勢：固定化的催化劑能夠回收并重復(fù)使用。  技術(shù)水平：有專利技術(shù)和獨(dú)特的固定化載體作支撐，使該技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

為解決有機(jī)固廢來源廣泛、熱解特性差異大、熱解裝置運(yùn)行不穩(wěn)定等難題，針對不同來源有機(jī)固廢，構(gòu)建了差異性的熱解策略，開發(fā)了氣固雙循環(huán)熱解技術(shù)、靜態(tài)回轉(zhuǎn)熱解技術(shù)、旋轉(zhuǎn)步進(jìn)熱解技術(shù)以及旋轉(zhuǎn)耙式熱解技術(shù)等。已在新疆、重慶、湖北、黑龍江、江蘇等地推廣建立了20余套工業(yè)應(yīng)用裝置。用戶認(rèn)為，熱解裝置運(yùn)行穩(wěn)定性強(qiáng)、處置效率高、經(jīng)濟(jì)效益好。 目前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正與多家央企單位進(jìn)行合作洽談。該成果申請國家發(fā)明專利21項(xiàng)，其中授權(quán)14項(xiàng)。多項(xiàng)具有完全知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)突破了行業(yè)發(fā)展壁壘，達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，榮獲中國發(fā)明協(xié)會發(fā)明創(chuàng)新一等獎等獎勵5項(xiàng)。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹SPE-8數(shù)控固相萃取儀詳細(xì)介紹 SPE-8數(shù)控固相萃取儀配備了大容量進(jìn)樣系統(tǒng)，使大容量前處理變得更為方便，無需隨時關(guān)注儀器運(yùn)行，讓操作員有更多時間處理其它事務(wù)。   SPE-8數(shù)控固相萃取儀特點(diǎn) 1、精確控速，單道流速0.01-7ml/min，支持大體積進(jìn)樣和正壓洗脫，避免交叉污染 2、無級數(shù)控操作、LED數(shù)字顯示、可通過數(shù)字顯示轉(zhuǎn)速確定流速，并有定時功能； 3、耐腐蝕頂板，機(jī)箱磷化和多層環(huán)氧樹脂噴涂處理； 4、機(jī)箱結(jié)構(gòu)方便維護(hù)； 5、多通道，小柱接頭耐酸、堿、有機(jī)溶劑、氧化劑腐蝕； 6、美國專利技術(shù)電機(jī)，采用高精度數(shù)控技術(shù)，低能耗、低噪音； 7、數(shù)控泵管采用美國原裝長壽命管材； 8、操作簡單，單人操作可同時進(jìn)行1-8個樣品的處理，大大提高工作效率； 9、萃取速度一致性好、控制調(diào)整方便； 10、密封性好，穩(wěn)定性強(qiáng)，轉(zhuǎn)速與流速呈良好線性關(guān)系。 SPE-8數(shù)控固相萃取儀標(biāo)準(zhǔn)配置 - 主機(jī)1臺 - 正壓洗脫專用架（24道）1套 - 進(jìn)口數(shù)控泵管1包（8條/包） - 備用國產(chǎn)數(shù)控泵管1包（8條/包） - 備用小柱接頭2個 - 3ml正壓洗脫導(dǎo)流接頭1包（8支） - 6ml正壓洗脫導(dǎo)流接頭1包（8支） - 3ml大體積進(jìn)樣接頭1包（8支） - 6ml大體積進(jìn)樣接頭1包（8支） - 廢液管1包（8條）

產(chǎn)品詳細(xì)介紹產(chǎn)品特性：1.柜體采用1mm及1.2mm優(yōu)質(zhì)鋼板制作，多處加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，承重性能好，重疊式結(jié)構(gòu)設(shè)計，密封性能極佳。2.表面處理采用先進(jìn)的有18道工序組成的橘紋烤漆，耐腐蝕性強(qiáng)。 3.門鑲3.2mm高強(qiáng)度鋼化玻璃，防前傾耳式結(jié)構(gòu)設(shè)計。帶平面加壓把手鎖一體化設(shè)計,有防盜功能。4.LED超高亮數(shù)碼顯示，溫濕度傳感器采用美國原裝著名品牌honeywell，溫濕度獨(dú)立顯示，使用壽命長。濕度可設(shè)定且具有記憶功能，斷電后無需再設(shè)定。5.濕度顯示范圍0%～99%RH,溫度顯示范圍-9℃～99℃。顯示精度:濕度±3%RH;溫度±1℃6.機(jī)芯利用中加(中國，加拿大)合作技術(shù)，采用進(jìn)口吸濕材質(zhì)，取得中國國家專利。7.行業(yè)內(nèi)唯一一家擁有智能化控制系統(tǒng)的防潮箱。自動判斷機(jī)器內(nèi)濕度來決定工作時間，節(jié)省能源，延長產(chǎn)品使用壽命。主機(jī)外殼采用高溫阻燃材料，杜絕安全隱患8.斷電后仍可運(yùn)用物理吸濕補(bǔ)位功能繼續(xù)除濕，24小時內(nèi)濕度上升不超過10%。9.  行業(yè)內(nèi)唯一一家通過ROHS環(huán)保的產(chǎn)品。避免重金屬等元素污染存放的貴重產(chǎn)品。10.用于濕度敏感類材料的防潮保管，如IC等濕度特別敏感的材料存放，可選購防靜電. 名稱 型號 濕度控制范圍（RH） 平均功率（W） 最大功率（W） 是否防靜電 

(1)道路交通安全規(guī)劃 針對城市交通帶來的安全問題，從問題的分析入手，在事故預(yù)防、事故處理、事故服務(wù)等多角度提出城市交通安全的規(guī)劃。技術(shù)流程如下圖所示。道路交通安全規(guī)劃一般包括交通安全調(diào)查與分析、交通安全現(xiàn)狀分析、交通安全發(fā)展趨 勢分析、道路交通安全設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃、交通安全管理規(guī)劃、交通安全保障規(guī)劃、交通安全規(guī) 劃的實(shí)施與滾動發(fā)展等。(2)道路交通安全審計清華大學(xué)承擔(dān)的道路交通安全審計項(xiàng)目經(jīng)過一年的調(diào)研與研究分析，提出了相應(yīng)的項(xiàng)目 成果。1)我國城市道路交通安全評估(審計)指南? 對城市道路交通安全評估的定義、目的、指南適用范圍、評估周期與時間、評估內(nèi) 容要求進(jìn)行規(guī)定與說明。? 提出了道路交通安全評估8大基本步驟，并對每個步驟需要評估的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的 分析與規(guī)定。? 對道路交通安全評估中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。第一，提出了道路交通安全風(fēng)險圖 的繪制方法與目的;第二，將道路交通安全評估等級劃分為 2 大類共 6 個等級。? 提出了道路交通安全審計表單。對城市現(xiàn)有道路從道路網(wǎng)絡(luò)與功能、交通工程設(shè)施、 交叉口渠化和信號配時、路段橫斷面構(gòu)成、轉(zhuǎn)彎半徑、照明等道路工程狀況、道路使用者的 交通行為特性(尤其是行人、自行車?yán)谜叩?、道路兩側(cè)的土地利用與交通環(huán)境等進(jìn)行道路 交通安全評估工作。安全評估通常采用評估單進(jìn)行操作記錄和分析，分評估主表單和分表單。2)我國城市道路交通安全評估工作機(jī)制 對國家層面的領(lǐng)導(dǎo)工作機(jī)制、城市層面評估組織工作流程提出了相關(guān)的建議。 3)盤錦、錦州、遼陽三城市道路交通安全評估 項(xiàng)目目標(biāo)在于論證評估路網(wǎng)的使用效益及應(yīng)用潛力，發(fā)現(xiàn)盤錦市的交通安全隱患，對交通安全狀況的改善和安全管理提出建議及實(shí)施方案，從而減少盤錦市交通事故的發(fā)生數(shù)量，提高交通安全水平。 三城市交通安全審計將整體性和具體性、科學(xué)性和可實(shí)施性進(jìn)行雙重結(jié)合，從宏觀和微觀、策略和措施兩個層面給出了改善交通安全狀況的建議和具體方案。 方案最終以文檔和圖集兩種形式展現(xiàn)。針對問題的方案內(nèi)容包括道路基礎(chǔ)設(shè)施完善，公 交優(yōu)先措施保障，標(biāo)志標(biāo)線、護(hù)欄、交通安全島等交通工程設(shè)施完善，智能交通管理系統(tǒng)建 設(shè)，交通管理措施強(qiáng)化，人行過街設(shè)施、人行道系統(tǒng)完善等多方面內(nèi)容;方案的實(shí)施對象涉及三條道路的每條路段和每個路口。 該項(xiàng)目以基礎(chǔ)設(shè)施為切入點(diǎn)，綜合考慮了影響交通安全的人、車的行為因素，并以提高交通參與者交通安全意識和交通文明素質(zhì)為制定方案的目標(biāo)之一，切實(shí)達(dá)到了提高盤錦市交 通安全水平和市民素質(zhì)的目的。

1 成果簡介（ 1）道路交通安全規(guī)劃 針對城市交通帶來的安全問題，從問題的分析入手，在事故預(yù)防、事故處理、事故服務(wù)等多角度提出城市交通安全的規(guī)劃。技術(shù)流程圖下圖所示。  道路交通安全規(guī)劃技術(shù)流程圖 道路交通安全規(guī)劃一般包括交通安全調(diào)查與分析、交通安全現(xiàn)狀分析、交通安全發(fā)展趨勢分析、道路交通安全設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃、交通安全管理規(guī)劃、交通安全保障規(guī)劃、交通安全規(guī)劃的實(shí)施與滾動發(fā)展等。 （ 2）道路交通安全審計 清華大學(xué)承擔(dān)的道路交通安全審計項(xiàng)目經(jīng)過一年的調(diào)研與研究分析，提出了相應(yīng)的項(xiàng)目成果。 1） 我國城市道路交通安全評估（審計）指南 A、對城市道路交通安全評估的定義、目的、指南適用范圍、評估周期與時間、評估內(nèi)容要求進(jìn)行規(guī)定與說明。 B、提出了道路交通安全評估 8 大基本步驟，并對每個步驟需要進(jìn)行評估的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的分析與規(guī)定。 C、對道路交通安全評估中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。第一，提出了道路交通安全風(fēng)險圖的繪制方法與目的；第二，對道路交通安全評估等級劃分為 2 大類共 6 個等級。 D、 提出了道路交通安全審計表單。對城市現(xiàn)有道路從道路網(wǎng)絡(luò)與功能、交通工程設(shè)施、交叉口渠化和信號配時、路段橫斷面構(gòu)成、轉(zhuǎn)彎半徑、照明等道路工程狀況、道路使用者的交通行為特性（尤其是行人、自行車?yán)谜叩龋⒌缆穬蓚?cè)的土地利用與交通環(huán)境等進(jìn)行道路交通安全評估工作。安全評估通常采用評估單進(jìn)行操作記錄和分析，分評估主表單和分表單。 2） 我國城市道路交通安全評估工作機(jī)制 對國家層面的領(lǐng)導(dǎo)工作機(jī)制、城市層面評估組織工作流程提出了相關(guān)的建議。 3） 盤錦、錦州、遼陽三城市道路交通安全評估 項(xiàng)目目標(biāo)在于論證評估路網(wǎng)的使用效益及應(yīng)用潛力，發(fā)現(xiàn)盤錦市的交通安全隱患，對交通安全狀況的改善和安全管理提出建議及實(shí)施方案，從而減少盤錦市交通事故的發(fā)生數(shù)量，提高交通安全水平。 三城市交通安全審計將整體性和具體性、科學(xué)性和可實(shí)施性進(jìn)行雙重結(jié)合，從宏觀和微觀、策略和措施兩個層面給出了改善交通安全狀況的建議和具體方案。 方案最終以文檔和圖集兩種形式展現(xiàn)。針對問題的方案內(nèi)容包括道路基礎(chǔ)設(shè)施完善，公交優(yōu)先措施保障，標(biāo)志標(biāo)線、護(hù)欄、交通安全島等交通工程設(shè)施完善，智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)，交通管理措施強(qiáng)化，人行過街設(shè)施、人行道系統(tǒng)完善等多方面內(nèi)容；方案的實(shí)施對象涉及三條道路的每條路段和每個路口。 該項(xiàng)目以基礎(chǔ)設(shè)施為切入點(diǎn)，綜合考慮了影響交通安全的人、車的行為因素，并以提高交通參與者交通安全意識和交通文明素質(zhì)為制定方案的目標(biāo)之一，切實(shí)達(dá)到了提高盤錦市交通安全水平和市民素質(zhì)的目的。2 應(yīng)用說明清華大學(xué)承擔(dān)過沈陽、濟(jì)寧等多個城市的道路交通安全規(guī)劃。 此外，我們在制定出我國第一部關(guān)于城市交通的《道路交通安全審計手冊》后，針對盤錦、錦州、遼陽三個城市為代表進(jìn)行了詳細(xì)道路交通安全審計工作。 以盤錦市道路交通安全審計工作為例進(jìn)行介紹： （ 1）規(guī)模 1） 首先從城市總體著手，明確城市和城市交通總體特點(diǎn)及存在問題，針對問題，在深層挖掘其原因的基礎(chǔ)上從交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通管理設(shè)施建設(shè)、交通政策建設(shè)及交通安全教育建設(shè)等方面提出解決思路和總體對策。 2） 在解決思路和總體對策的指導(dǎo)下，在以專家式踏勘為手段對道路及其周邊環(huán)境進(jìn)行全面了解的基礎(chǔ)上，針對盤錦市的交通走廊泰山路、雙興路、遼河路，總長約 30km 的三條南北主干路的交通安全問題作了詳細(xì)的交通安全檢查報告，并且，分別制定了具體的、可操作的交通安全改善方案。 （ 2）具體任務(wù) 1） 實(shí)地踏勘和現(xiàn)場調(diào)研。 2） 鑒別交通走廊（泰山路、遼河路和雙興路）。 3） 提出針對每條交通走廊的詳細(xì)的道路交通安全檢查報告（包括基礎(chǔ)設(shè)施、公交系統(tǒng)、交通工程設(shè)施、交通管理、人、車在道路上的行為等問題）。 4） 制定相應(yīng)的解決交通安全問題的補(bǔ)救性行動計劃。 5） 編制詳細(xì)的實(shí)施計劃和檢測行動計劃。 6） 制定開展面向城市交警和其他相關(guān)決策者的培訓(xùn)計劃。3 效益分析為各城市提高道路交通安全水平提供了良好措施和規(guī)劃方案，同時可以較大程度緩解各城市嚴(yán)峻的交通安全形勢。4 合作方式商談。