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板式無碴軌道是當今高速鐵路和城市軌道交通無碴軌道的主要結構形式之一。板式無碴軌道的特點之一是在混凝土基床與軌道板之間鋪有一層約５０mm厚的水泥-瀝青砂漿（簡稱CA砂漿）作為墊層，支承預制的鋼筋混凝土軌道板，給軌道提供需要的強度和彈性。本課題通過將環氧瀝青水性化，與水泥復合，形成水泥和瀝青相互作用形成互穿網絡結構的環氧瀝青水泥砂漿復合材料，適用溫度-40°C--70 °C，可以在50年內保持彈性力85%以上，從而可避免普通CA砂漿短期使用后易開裂、易破粹的現象，滿足高速列車運行安全。

研發階段/n內容簡介：本項目以水滑石、有機酸鋅鈣為主要原料，與多羥基有機物、有機酮、有機酯等進行復配，產生協同增穩效應和保持潤滑與穩定的平衡，就地對水滑石進行微膠囊化包覆，提高穩定劑在PVC相的分散性和與PVC相界面的相容性，它包括擠出型材級、管材級、電線電纜級和注塑級四個系列產品。本產品熱穩定性優異，可達到同類進口產品的水平，為國內首創。2004年歐洲和我國先后頒布了禁鉛法令（ROHs禁令），常用的重金屬鉛、鋇、鎘類熱穩定劑毒性大，不符合環保要求，禁止使用。目前，無毒鈣鋅熱穩定劑主要進口日本水澤公

目前，學齡前兒童誤開高樓窗戶墜落的事故時有發生，雖然德國研發出一種帶鎖頭的執手，但價格昂貴，使用不是太方便。人們探親訪友、外出旅游、公務出差時駕車、乘車的時間越來越多，遭遇緊急狀況的幾率也越來越高，故越來越多的公共車輛上配置了破窗錘等破窗逃生工具，一些車輛還安裝了車輛應急逃生窗，有的國家亦頒布了車輛應急逃生窗的有關標準。但目前常用的破窗錘等破窗逃生工具和車輛應急逃生窗用“兩防”裝置在應急時的表現，以及媒體和當事人反映的實際情況，相關應急逃生措施已滿足不了人們對其安全性可靠性的需求。

本實用新型提供了一種神經外科手術用頭部固定裝置，包括底板、頭部調整裝置和頸部調整裝置，頭部調整裝置和頸部調整裝置安裝在底板上，頭部調整裝置包括頭部升降支撐桿、后腦固定枕和前額固定帶，頭部升降支撐桿上部安裝有后腦固定枕，后腦固定枕底部有凹槽，后腦固定枕的兩側設有前額固定帶；頸部調整裝置包括頸部升降支撐桿、頸部固定枕和頸部固定帶，頸部升降支撐桿上部安裝有頸部固定枕，頸部固定枕為凸形結構，頸部固定枕與背部接觸的一端設有向背部延伸的伸縮板，頸部固定枕的兩側設有頸部固定帶。本實用新型結構設計合理，方便操作，能夠同時滿足患者和醫生的方便。

本實用新型公開了一種地質勘探用無人機采集裝置，包括無人機采集裝置本體，所述無人機采集裝置本體的頂部活動連接有旋轉扇，所述旋轉扇的數量不少于三個，無人機采集裝置本體底部的中心處固定連接有固定座，固定座底部的中心處固定連接有電動伸縮桿，電動伸縮桿的底部通過固定塊固定連接有活動板。本實用新型通過固定支桿、鉤爪、電動伸縮桿、活動板、鉤爪固定板、滑槽、第一轉軸座、滑套和豎桿的配合使用，達到了對樣品的抓取更加牢靠的效果，解決了傳統無人機采集裝置在對樣品抓取時不牢靠的問題，能夠保證所采集的樣品不會脫落，從而大大提

軋鋼用導位板是一較典型的高溫磨損件，由于高溫氧化與磨損并存，導位板工作條件十分惡劣，常常因導位板孔形磨損而導致整個導位板報廢。本成果可在導位板的出口端（即尺寸要求較嚴的孔形部件）形成局部復合材料，即將硬度高、耐磨性好，熱穩定性好的陶瓷顆粒與抗氧化性好，并具有一定熱強性的金屬基體通過特殊工藝出口端以鑄造方式形成表面復合材料，從而大幅度提高導位板使用壽命。該成

本發明公開了一種用超聲波檢測混凝土結構斜裂縫的方法，首先利用超聲波檢測儀 對混凝土結構的完好區域進行不跨縫的聲時測量，并計算出超聲波的聲速值 v、發射探 頭和接收探頭內邊緣間距與超聲波實際傳播距離之間的差值 a；再跨縫測量。通過逐步 移動接收探頭的方式確定最小聲時值 t，并記錄下此時發射探頭與接收探頭的內邊緣間 距 l，根據公式 l’＝l+|a|計算出此時的超聲波的實際傳播距離 l’；利用公式 hc=ν 2t2-l′2/2νtt 計算出裂縫的深度 hc。本發明的方法操作簡便，并且誤差較小。

汽車用合金鋼/中碳鋼大方坯高溫力學性能及斷裂機理研究：(1)進行45、40Cr、40Mn2、42CrMo、20CrMnTi等5個鋼種連鑄坯的高溫熱延性及強度性能實驗及分析；(2)對5個鋼種連鑄坯試樣的斷口形貌進行掃描電鏡分析；(3)研究5個鋼種連鑄坯在不同溫度區間的脆性斷裂機理。 汽車用合金鋼/中碳鋼大方連鑄坯凝固過程研究：(1)凝固過程數值模擬，(2)工藝參數對鑄坯凝固過程的影響：①鋼水過熱度、拉坯速度、比水量等對鑄坯凝固過程的影響。②過熱度與拉坯速度的匹配關系、比水量與拉坯速度關系。③鑄坯溫度場與凝固坯殼厚度的變化規律。 汽車用合金鋼/中碳鋼大方坯連鑄二冷系統優化研究，結合二冷配水優化計算結果與石鋼連鑄機的實際情況，按照均勻冷卻原則，進行大方坯連鑄二冷系統的優化設計。(1)建立二冷配水模型，得出5個鋼種、2種坯型（300mm×220mm和220mm×180mm）10種工況的二冷區最佳水量分布與最佳拉速的關系。結合過熱度變化對二冷水量影響，建立二冷配水模型：Qi=A×V2+B×V+C+D×(ΔT-25)；(2)優化二冷配水制度；(3)設計合理的二冷系統。 汽車用合金鋼/中碳鋼大方連鑄坯冷卻控制軟件研制：(1)運用射釘法測定連鑄坯凝固坯殼厚度，并結合現場測量鑄坯表面溫度，對所建模型進行了雙重驗證。實驗表明，所開發模型具有良好的實用性和可靠性。(2)根據大方坯連鑄凝固傳熱數學模型，應用Borland Delphi 7.0 編程軟件開發大方坯連鑄冷卻控制計算機模擬軟件。該軟件既可以在冷卻水量一定條件下計算鑄坯的溫度場分布，又可以在鑄坯目標表面溫度條件下計算所需冷卻水量，為鑄坯質量精確控制提供重要的依據。 項目實施后，鑄坯等軸晶率達30％以上的爐次比提高了36％；鋼材低倍合格率由90.07％提高到98.20%，鑄坯外觀合格率由99.7％提高至99.9％，3年的直接經濟效益1954.73萬元。 該項目獲得2006年獲得河北冶金科學技術一等獎。相關研究內容登記計算機軟件：汽車用鋼大方坯連鑄二冷控制計算機模擬軟件（軟著登字第BJ7314）和大方坯結晶器溫度場模擬計算軟件（軟著登字第BJ7373）。 本項目對于國內外鋼廠生產連鑄坯質量的改善，具有廣泛的借鑒意義，已推廣至石鋼煉鋼廠轉爐車間的3臺方坯鑄機、萊鋼特鋼大方坯鑄機、興澄特鋼大方坯鑄機、邯鋼三煉鋼新板坯鑄機和新余鋼廠板坯連鑄機上，應用前景廣闊，社會效益顯著。

一種為輸液用的便攜式產氣加壓裝置，包括齒輪盒(4)，內箱(5)，外箱(17)，藥囊 帶(9)，軸刺(18)，內外導氣管(10)，緩沖箱(14)。該裝置為裝置齒輪盒與齒輪軸(12)相連， 藥囊帶通過軸槽與齒輪軸相連，注滿藥粒(30)的柱狀藥囊(8)均勻分布在藥囊帶上，內導氣 管連接于內箱，內箱中裝入適量反應介質物(20)，軸刺固定于圈軸(19)上，刺軸(6)分別附 有可以旋轉的圈軸，內導氣管(10)連通于緩沖箱上，外箱與外導氣管(11)相通。該裝置應用 化學反應定量產氣的原理加壓完成輸液，具有操作簡單，裝置較小，可以連續輸液等特點。 適用于臨床治療中如野外救護、運輸途中、減少傳染性疾病流行期間的交叉感染等各種輸液 需要或吸氧和實驗供氧用

青少年膝關節成角畸形是一組較為常見的下肢發育異常，一般包括冠狀面成角和矢狀面成角，兩者可同時存在。本技術采用了鉸鏈的形式使固定螺釘不會因為骨的弧狀結構有向外的力，增加穩定性。可以根據患者的骨骺線兩側的畸形的不對稱進行多種組合。本項目還設計了和 8 字板配套的成套專用工具。