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航空航天輕合金大型復雜結構精準激光焊接技術
以大型薄壁結構雙激光束雙側同步焊接(DLBSW)工藝與裝備需求為牽引，開展高效激光焊接機理、技術、裝備研究，突破了激光焊接微觀熱-力-冶金機理、形性一體化精準調控技術，形成了首套雙激光束雙側同步焊接裝備，完成了國內首個激光焊接火箭貯箱的研制。技術特征面向航空航天大型復雜曲面薄壁結構，提出了焊縫組織形態三維解構方法、面向微區缺陷與性能的組織形態重構與參數體系化設計方法；提出了智能化建模技術，形成了面向航空航天型號產品的虛擬焊接體系。應用范圍:已有合作與成效：（1）與中國商飛合作，完成C919機身壁板結構DLBSW仿真研究與樣件研制工作；（2）與上海航天技術研究院合作，將DLBSW技術應用于火箭燃料貯箱結構，成果完成了國內首個激光焊接火箭貯箱的研制工作；（3）與航天一院合作，開展新一代載人火箭貯箱箱底焊接變形控制研究。后續推廣：為將來重型運載火箭、大型寬體客機、戰略運輸/轟炸機、下一代戰斗機制造提供支持。
南京航空航天大學
2021-04-10
一種復合金屬催化劑的制備方法
其他成果/n一種復合金屬催化劑的制備方法，包括以下步驟：在反應器中加入氯化銅、三氧化二鉍和蒸餾水后攪拌，得到預混液；向所述預混液中加入油胺、正己烷和苯酚，然后在攪拌作用下，升溫至40～50℃后保溫反應2～3h，再冷卻至室溫，得到生成有固體物質的反應液；分離出所述反應液中的固體物質后進行洗滌，得到固體混合物；將所述固體混合物與硫酸鈉混合并研磨，然后在350～400℃溫度下煅燒2～3h后冷卻，再對煅燒產物進行洗滌和干燥處理，得到復合金屬催化劑。本發明通過化學反應將納米銅與三氧化二鉍進行復合，得到的復合材
武漢輕工大學
2021-01-12
鋁合金表面復合高速鋼耐磨層的制備方法
研發階段/n本發明涉及一種鋁合金表面復合高速鋼耐磨層的制備方法，首先，在鋁合金表面熱噴涂０．２ｍｍ－１．５ｍｍ厚度的高速鋼涂層，然后通過攪拌摩擦加工，使熱噴涂的高速鋼涂層均勻鑲嵌、熔合在鋁合金表面層中，形成一層良好的耐磨層，涂層和基體間產生冶金結合。本發明通過攪拌摩擦加工，使熱噴涂涂層均勻鑲嵌、熔合在鋁合金表面層中，形成一層良好的耐磨層，涂層和基體間產生冶金結合。本發明獲得的高速鋼耐磨層硬度＞５２０ＨＶ，結合強度＞７０ＭＰａ。
湖北工業大學
2021-01-12
鐵磁性非晶合金結構與功能材料制備及應用
研制出了多個具有自主知識產權的鐵磁性非晶、納米晶軟磁合金材料，具有優異的力學性能、軟磁性能、耐蝕性能及對染料廢水高效降解性能，具體研究成果包括：（1）高飽和磁感低損耗納米晶軟磁合金：研制了FeSiBPCu系列納米晶軟磁合金，飽和磁感應強度達1.8T以上，1.5T/50Hz條件下的鐵損僅為0.29W/kg，是高級取向硅鋼鐵損的1/2，技術性能遠優于日本主要生產和大力推廣的FINEMET納米晶合金系列產品，在高效節能電機、無線充電系統、新能源汽車等技術領域具有廣闊市場前景；（2）鐵磁性非晶合金構件涂層：制備了厚度達9mm的非晶合金構件涂層，非晶度90%以上，孔隙率低于1%，平均硬度達976HV，內聚強度為237MPa；利用激光熔覆技術進一步改善其力學性能，斷裂強度達1800Mpa，具有優異的耐蝕性能和耐摩擦磨損性能，適用于各種功能構件的在線修復；（3）鐵基非晶合金化學性能研究：研究了FePC(Cu)、FeSiBPCu、FeBC、FeCrNbYB等非晶/納米晶合金在對染料廢水的高效降解，發現合金表面的“自更新”行為可有效提高合金的重復利用性，同時良好的熱磁調諧性使合金便于降解后的自動回收，對于實現高效、低成本處理印染廢水，解決水污染問題具有重要的應用價值。
東南大學
2021-04-13
鈦合金復雜梁框類構件五軸加工機床與工藝
北京工業大學
2021-04-14
高性能硬合金的規模化制備技術與工程應用
北京工業大學
2021-04-14
一種連續彎曲改善鎂合金薄板沖壓性能的方法
鎂合金具有質量輕、比強度與比剛度高、導熱性好及電磁屏蔽能力強等一系列優點，在軌道交通、電子信息、航空航天及國防軍工等領域具有廣闊的應用前景。鎂合金產品以鑄造件特別是壓鑄件為主，然而鑄造鎂合金存在晶粒粗大、力學性能較差、易產生缺陷等缺點，大大限制了鎂合金的應用。與鑄造鎂合金相比，變形鎂合金材料更具發展前途，通過變形可以生產規格多樣的板、棒、管、鍛件及型材產品，并且可以通過材料組織的控制和熱處理工藝的應用，獲得比鑄造鎂合金材料更高的強度，更好的延展性，從而滿足各種結構件的需要。然而鎂合金具有密排六
重慶大學
2021-04-14
氫能源車用納米結構鎂基合金復合儲氫材料
針對車載氫能源的難題，開展納米結構鎂基合金復合材料儲氫研究，特別開展了Mg納米線的儲氫性能研究。 MgH2（7.6wt% H2）是理想的輕質儲氫材料之一，但其緩慢的吸放氫動力學和相對高的操作溫度，限制了它的發展。為了改善鎂基材料的儲氫性能，通過氣相傳輸的方法制備了不同形貌的Mg納米線。結果表明，改變載氣流速、傳輸溫度和沉積基底，可以控制Mg納米線的長度和直徑。測試結果顯示，Mg納米線降低了脫附能壘，改善了熱力學和動力學性能。實驗結果顯示，直
南開大學
2021-04-14
航空用新一代鎳基高溫合金及其單晶葉片
項目目標產品是航空用新一代鎳基高溫合金及其單晶葉片，基于國際先進的超純凈熔煉和鎳基單晶渦輪葉片制造技術，廣泛應用于航空發動機領域。以江蘇省優秀科技創新團隊為依托，以國際合作為橋梁，以國家急需、國際前沿為宗旨，通過產學研聯合，瞄準航空發動機用單晶高溫合金渦輪葉片生產的國際先進水平，以國產大飛機項目為導向，實現具有自主知識產權的航空發動機用鎳基單晶高溫合金渦輪葉片生產共性關鍵制造技術突破。本項目所開發的航空用新一代單晶葉片具有在高溫度下擁有優異綜合性能，適合長時間在高溫下工作，能夠抗腐蝕和磨蝕，長壽命
江蘇大學
2021-04-14
600-650MPa強度高抗晶間腐蝕鋁合金及其制備方法
一種600-650MPa強度高抗晶間腐蝕鋁合金及制備方法，其特征是所述的鋁合金主要由Al、Zn、Mg、Cu、Zr和Sr組成，其中，Zn的質量百分比為10.78~13.01%，Mg的質量百分比為2.78~3.56%， Cu的質量百分比為1.12~2.80%，Zr的質量百分比為0.183~0.221%， Sr的質量百分比為0.0456~0.0751%，余量為鋁和少量雜質元素。所述的制備方法依次包括：（1）熔鑄；（2）均質化退火（400℃×6h+420℃×6h+440℃×6h+460
江蘇大學
2021-04-14