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系統(tǒng)的核心在于中央控制與能量調(diào)配，本系統(tǒng)采用集中管理的方式對(duì)一次側(cè)接入進(jìn)行電能調(diào)度分配。

利用快速計(jì)算流體力學(xué)方法，獲得室內(nèi)實(shí)時(shí)氣流流場(chǎng)數(shù)據(jù)；運(yùn)用概率反計(jì)算法，獲得污染源所在的位置參數(shù)。該方法適用于任何室內(nèi)空氣污染源的探查，可用于公共建筑的危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏和流行病傳播事件，特別是在建筑物火災(zāi)事故中，可根據(jù)煙氣濃度數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)定位火源位置，指導(dǎo)消防疏散和滅火等。

合肥中科科源傳感系統(tǒng)工程有限公司（ 曾用名：合肥榮事達(dá)科源傳感系統(tǒng)工程有限責(zé)任公司）座落在安徽省合肥市長(zhǎng)江西路2221號(hào)安徽循環(huán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)工程院A座，是中科院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院和合肥榮事達(dá)三洋電器公司合資的股份制公司。 公司專利產(chǎn)品 “電子摸高器”、“六維力測(cè)力平臺(tái)”、“一維重心測(cè)試臺(tái)”、“人體平衡功能測(cè)試儀”主要應(yīng)用于體育院校運(yùn)動(dòng)生物力學(xué)教學(xué)、大學(xué)體育系學(xué)生的體能訓(xùn)練、中小學(xué)生體能訓(xùn)練和達(dá)標(biāo)測(cè)試，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)許多大學(xué)、中學(xué)得到成功應(yīng)用。  

本實(shí)用新型公開一種限流式UPFC直流側(cè)過壓保護(hù)系統(tǒng)，包括并聯(lián)在限流式UPFC的直流電容兩端的過壓保護(hù)電路、并聯(lián)變換器、串聯(lián)變換器，并聯(lián)變換器通過第一濾波電感與并聯(lián)變壓器相連，串聯(lián)變換器通過第二濾波電感與串聯(lián)變壓器相連，串聯(lián)變壓器的另一端與限流器相連；過壓保護(hù)電路包括限流電阻、二極管、擊穿二極管、濾波電阻、濾波電容、IGBT、IGBT驅(qū)動(dòng)電路和放電電阻，所述過壓保護(hù)電路由擊穿二極管觸發(fā)動(dòng)作，IGBT作為放電支路的開關(guān)，擊穿二極管與限流電阻串聯(lián)，二極管為防止擊穿二極管承受反向電壓，濾波電阻和濾波電容構(gòu)成防止IGBT誤觸發(fā)的低通濾波支路，擊穿二極管的陰極與控制器信號(hào)通過一個(gè)或門連接到IGBT驅(qū)動(dòng)電路。

本實(shí)用新型公開一種限流式UPFC直流側(cè)過壓保護(hù)電路，其并聯(lián)在限流式UPFC的直流電容兩端，包括限流電阻、二極管、擊穿二極管、濾波電阻、濾波電容、IGBT、IGBT驅(qū)動(dòng)電路和放電電阻，過壓保護(hù)電路由擊穿二極管觸發(fā)動(dòng)作，IGBT作為放電支路的開關(guān)，擊穿二極管與限流電阻串聯(lián)，濾波電阻和濾波電容構(gòu)成防止IGBT誤觸發(fā)的低通濾波支路，擊穿二極管的陰極與控制器信號(hào)通過一個(gè)或門連接到IGBT驅(qū)動(dòng)電路，放電電阻與IGBT相連。上述限流式UPFC直流側(cè)過壓保護(hù)電路，當(dāng)短路故障發(fā)生后，所述過壓保護(hù)電路在限流器的配合下能極大的減少直流電容承受的沖擊電壓幅值和上升速度，并且保護(hù)自動(dòng)動(dòng)作，沒有時(shí)延。

本發(fā)明公開了一種基于直流母線結(jié)構(gòu)的焊割網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括電 網(wǎng)、EMI 濾波器、第一濾波電路、第一整流電路、直流母線和逆變電 源電路；直流母線提供直流電源給多臺(tái)焊割電源、多臺(tái)焊接電源和多 臺(tái)切割電源。本發(fā)明通過將多個(gè)逆變式焊割電源連接在同一直流母線 上，形成基于直流母線結(jié)構(gòu)的焊割網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，焊割電源只需完成直流直流的變換，既提高了焊割電源的功率密度，也實(shí)現(xiàn)了電流諧波的集 中治理，極大地提高了整個(gè)焊割系統(tǒng)的工作可靠性，降低設(shè)備之間的 相互影響；有效防止非線性負(fù)載電流畸變對(duì)電網(wǎng)的影響，可以隔絕 3 次諧波電流

1. 痛點(diǎn)問題 城軌交通是城市最大耗電行業(yè)之一，截止2020年底全國(guó)有45個(gè)城市開通了城軌交通線路244條，線路總長(zhǎng)度7969.7公里,年耗電量172.4億千瓦時(shí)，其中牽引能耗占比高，達(dá)到84億千瓦時(shí)。為了實(shí)現(xiàn)城軌交通行業(yè)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，必須從現(xiàn)有的城軌牽引供電系統(tǒng)給出解決方案，以應(yīng)對(duì)城軌交通面臨的行車密度大、節(jié)能減碳任務(wù)重、供電可靠性要求高等諸多挑戰(zhàn)。 城軌牽引供電系統(tǒng)的核心裝備是連接城市交流配電網(wǎng)與城軌直流牽引網(wǎng)的“交流-直流”電力電子變流器及其運(yùn)行控制系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)外仍主要采用基于二極管整流機(jī)組變流器和以運(yùn)行狀態(tài)靜態(tài)監(jiān)視為主的電力監(jiān)控。這種傳統(tǒng)技術(shù)方案因缺乏管控能力對(duì)城市配電網(wǎng)依賴性強(qiáng)，存在外電源布點(diǎn)密集和選址困難問題，而外電源建設(shè)導(dǎo)致一次性投資劇增（7000~10000萬元/個(gè)），并且會(huì)占用大量城市用地和空間；因?yàn)榱熊囶l繁啟停沖擊導(dǎo)致配電網(wǎng)和牽引系統(tǒng)設(shè)備利用率低，存在依靠高成本的過度裕量來?yè)Q取系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行問題；因?yàn)槿鄙賹?duì)系統(tǒng)能效的主動(dòng)調(diào)度控制、牽引供電電壓波動(dòng)劇烈、牽引網(wǎng)能量粗放式分布，導(dǎo)致列車再生制動(dòng)能量無法在牽引系統(tǒng)內(nèi)部高比例利用、大規(guī)模光伏接入和消納困難，存在牽引供電系統(tǒng)內(nèi)部降耗減碳困難問題。 2. 解決方案 基于全控型雙向變流器和智能協(xié)同控制的柔性直流新一代牽引供電技術(shù)，具有靈活調(diào)控牽引供電系統(tǒng)能量、主動(dòng)響應(yīng)城市配電網(wǎng)需求的能力，從根本上改變牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制，為系統(tǒng)性解決牽引供電系統(tǒng)痼疾、牽引供電系統(tǒng)和城市配電網(wǎng)互聯(lián)互動(dòng)提供了基礎(chǔ)和平臺(tái)。

本實(shí)用新型涉及直流電源技術(shù)，具體涉及一種雙極性跟蹤可調(diào)直流電源，包括系統(tǒng)交流輸入端，系 統(tǒng)正、負(fù)電壓輸出端和系統(tǒng)地，還包括整流電路、場(chǎng)效應(yīng)管電路、反饋電路、電壓電流采樣電路、控制 系統(tǒng)、輔助電源電路和過流保護(hù)電路；所述的整流電路、場(chǎng)效應(yīng)管電路串聯(lián)連接在系統(tǒng)交流輸入端，場(chǎng) 效應(yīng)管電路的輸出連接在系統(tǒng)正負(fù)電壓輸出端與系統(tǒng)地之間；反饋電路分別連接場(chǎng)效應(yīng)管電路、控制系 統(tǒng)；電壓電流采樣電路分別連接控制系統(tǒng)、系統(tǒng)正負(fù)電壓輸出端；輔助電源系統(tǒng)分別連接整流電

大功率高速直流電動(dòng)伺服缸（產(chǎn)品） 成果簡(jiǎn)介：大功率高速直流電動(dòng)伺服缸具有動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、位置精度高、功率質(zhì)量比大的優(yōu)點(diǎn)。此系列高速直流電動(dòng)缸，帶寬≥20Hz，輸出精度≤0.1mm，最大輸出力可達(dá)1t。 項(xiàng)目來源：自行開發(fā) 技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造 應(yīng)用范圍：高速直線驅(qū)動(dòng) 現(xiàn)狀特點(diǎn)：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù) 技術(shù)創(chuàng)新：在千瓦級(jí)功率下，實(shí)現(xiàn)了20Hz的高動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度。 所在階段：樣機(jī)

J01402型數(shù)字演示電表是一種具有多種測(cè)試功能的數(shù)字儀表，它適用物理、化學(xué)、無線電等教學(xué)演示實(shí)驗(yàn)用。本儀表采用前后（大、小）雙面顯示屏幕，能同時(shí)顯示被測(cè)量的數(shù)值，特別適用示教演示。操作者應(yīng)根據(jù)面板上刻度的功能及量程選擇進(jìn)行測(cè)量，并觀察結(jié)果。 主要技術(shù)性能: 1、???? 直流電壓測(cè)試：0～±2V、 0～±20V、 0～±200V、 0～±1000V四檔，誤差±1% 。 2、???? 交流電壓測(cè)試：0～2V、 0～20V、 0～200V、 0～700V四檔，誤差±2% 。 3、???? 直流電流測(cè)試：0～±2mA、 0～±20 mA、 0～±200 mA、 0～±2000 mA四檔，誤差±1.5% 。 4、???? 交流電流測(cè)試：0～2mA、 0～20 mA、 0～200 mA、 0～2000 mA四檔，誤差±2% 。 5、???? 檢流計(jì)測(cè)試：0～±2000μA（2mA檔）誤差±1.5% 。 6、???? 電阻測(cè)試：0～2kΩ、 0～20kΩ、 0～200kΩ、 0～2000kΩ四檔，誤差±1% 。 7、???? 電源：AC220V±22V ；50Hz；工作時(shí)間：連續(xù)4小時(shí)； 額定功耗：≤10W 。 8、???? 外型尺寸：276 mm×115 mm×298mm 。 儀表凈重：1.5㎏ 。?? 10、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn): JY0001-2003; Q/HDB 001 -2010 。