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全可變氣門機構（Fully Variable Valve System, 簡稱 FVVS）可實現(xiàn)氣門最 大升程、氣門開啟持續(xù)角和配氣相位三者的連續(xù)可變，對發(fā)動機的節(jié)能減排具 有重要意義。FVVS 能夠采用進氣門早關（EIVC）的方式控制進入氣缸內的工 質數(shù)量，從而取消節(jié)氣門，這種無節(jié)氣門汽油機將大幅度地降低泵氣損失，使 中小負荷時的燃油耗降低 10-15%。此外，全可變氣門機構與增壓系統(tǒng)匹配可實 現(xiàn)米勒循環(huán)（Miller cycle），大幅度改善發(fā)動機熱效率；全可變氣門技術可以 拓展 HCCI 運行范圍，并通過發(fā)動機內部 EGR 減少有害氣體的排放；因此 FVVS 技術已成為內燃機新技術的重要發(fā)展方向之一。 目前，典型的全可變液壓氣門機構是舍弗勒的 MultiAir 系統(tǒng)。該系統(tǒng)的工 作原理如下：由凸輪推動液壓活塞，液壓活塞通過液壓腔與驅動活塞相連，而 液壓腔則由一個開關式電磁閥控制。通過對電磁閥開閉時刻的控制，即可實現(xiàn) 各種不同的氣門運動規(guī)律，實現(xiàn)全可變氣門機構的功能。舍弗勒 MultiAir 系統(tǒng) 被美國《汽車新聞》評為“2012 年度汽車供應商杰出貢獻獎”（2012 Automotive News PACE）。 山東大學車輛系多年來一直從事全可變液壓氣門機構的研究工作，研發(fā)了 一種配氣凸輪驅動的全可變液壓氣門機構，簡稱 SDFVVS 系統(tǒng)。該機構通過設 置在配氣凸輪與進氣門之間的液壓氣門驅動機構驅使進氣門開啟，用泄油控制 機構釋放液壓系統(tǒng)中的油壓使進氣門關閉，并采用落座緩沖機構控制氣門落座 速度。SDFVVS 系統(tǒng)的工作原理與舍弗勒的 MultiAir 技術基本相同，都屬于電 控全可變液壓氣門機構。但其核心技術卻有本質的區(qū)別，MultiAir 技術采用高 頻電磁閥（200Hz 以上）作為液壓系統(tǒng)的油控開關；而山大研制的 SDFVVS 系 統(tǒng)采用了泄油控制機構作為液壓系統(tǒng)的油控開關。SDFVVS 系統(tǒng)已在北汽福田 BJ486 汽油機上已成功實現(xiàn)了實現(xiàn)氣門最大升程、氣門開啟持續(xù)角和配氣相位 三者的連續(xù)可變。

CO2是引起地球溫室效應的罪魁禍首，極難與普通化合物發(fā)生反應，本項目是以CO 2 為原料，通過過程耦合和產品耦合等方法，開發(fā)了一系列產品清潔生產新工藝，形成了具有自主知識產權的創(chuàng)新成果：1）借用了環(huán)氧化合物生產二元醇過程浪費的活性和能量活化CO 2 ，發(fā)明了近臨界催化反應、熱循環(huán)節(jié)能和反應吸收耦合過程強化新技術，經碳酸丙（乙）烯酯，合成綠色化工原料碳酸二甲酯并聯(lián)產二元醇；2）在循環(huán)經濟和節(jié)能減排技術領域首先提出了原子有效利用率和社會資源有效利用率的環(huán)境友好的評價理論體系，開發(fā)了反應耦合過程特性多尺度模擬與優(yōu)化及工程放大技術；3）從CO 2資源化綠色利用的角度，通過碳酸二甲酯間接實現(xiàn)CO 2 代替劇毒光氣，開發(fā)了原光氣為原料生產的碳酸酯系列產品等；4）發(fā)明了產品耦合、過程耦合、能量耦合與系統(tǒng)集成等多項過程強化關鍵技術和塔設備單元強化技術。本項目推廣應用12家企業(yè)，與國外先進的甲醇氧化羰基化法相比節(jié)約投資75%以上，節(jié)能90%以上，投資少、成本低。本項目推廣應用后，碳酸酯系列產品從進口國變成了出口國。本項目是減排CO 2并實現(xiàn)資源化綠色化利用的節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展、低碳技術。項目具有自主知識產權，掌握核心技術，已獲授權發(fā)明專利6項，被列為國家863計劃重點支持項目。先后榮獲：省部級科技進步獎10余項，2010年中國石化行業(yè)協(xié)會技術發(fā)明一等獎，上海市技術發(fā)明一等獎。

MCPS V4.0軟件專門用于多分量地震數(shù)據(jù)的處理與解釋，是一個完全具備自主知識產權的軟件系統(tǒng)。本軟件基于三分量地震數(shù)據(jù)的特點，充分利用多波地震數(shù)據(jù)的矢量信息，對隨機干擾與面波干擾進行識別與壓制，最大限度的保持了有效地震信息的真振幅、極化特征、頻帶范圍；在此基礎之上對矢量波場進行分離與合成，將偏移成像中的輸入道與輸出道技術相結合，對轉換波數(shù)據(jù)進行CCP道集分選與疊前偏移成像。本軟件系統(tǒng)還提供了一些必要的振幅調制模塊，如三分量地震數(shù)據(jù)歸一化、三分量道均衡模塊，可用于對不同系統(tǒng)輸出的中間數(shù)據(jù)進

以配合物與被檢測物（農殘等有害物）間形成人工配體受體關系從而實現(xiàn)對被檢測物的分子識別，同時它們具有很好的光學性能即與被測物分子間相互作用會產生特異的光譜響應，通過納米與酶的復合物構建微芯片可建立對被檢測物的“指紋圖譜”，因此，可實現(xiàn)農藥殘留快速檢測。檢測結果具有特異性識別的“分子指紋圖譜”效果。系統(tǒng)由微陣列芯片、微分析系統(tǒng)、光學信號采集、轉化系統(tǒng)、信號的分析處理與顯示系統(tǒng)、嵌入式系統(tǒng)、微控制系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫的集成。該系統(tǒng)選擇具有特異性分子識別作用的卟啉分子，構建微傳感陣列，以微傳感陣列與被測物分子相互

生物礦化是指生物體通過生物大分子的調控作用生成無機礦物質的過程，它是鏈接無機與生物之間的橋梁。與一般礦化最大的不同在于，它是生物在特定的部位，在一定的物理化學條件下，在生物有機物質的參與控制或影響下，將溶液中的離子轉變?yōu)楣滔嗟V物的過程。像骨骼，鱗片，牙齒等的形成都是自然界中比較常見的生物礦化過程。與工業(yè)生產條件不同，生物礦化不需要苛刻的條件，它是一個條件溫和、低耗能且無污染的物理化學過程。生物礦化采用了自然界中比較簡單且常見的組分，并且可以實現(xiàn)對樣品從成核到結晶過程的調控。因此，探索并模仿生物礦化中

天津大學“英才計劃”特聘研究員吉科猛團隊聯(lián)合湖南大學譚勇文教授團隊利用鈷磷合金研發(fā)出僅用一步即可制成電池電極的電化學腐蝕制備技術。

城市軌道交通火災高危單位消防安全評估與性能化防火設計是城市軌道交通安全保障系統(tǒng)的重要組成部分，此項工作是以實現(xiàn)系統(tǒng)消防安全為目的，綜合應用火災科學、消防安全工程學、安全系統(tǒng)工程原理和方法，對系統(tǒng)中存在的火災風險和有害因素進行辨識與分析，判斷系統(tǒng)發(fā)生火災事故的可能性及其嚴重程度，提出安全對策和建議，從而為系統(tǒng)制定消防安全防范措施和管理決策提供科學依據(jù)。

成果簡介： 針對紅茶揮發(fā)性芳香組分復雜、分子量大、濃度低、易揮發(fā)等共性特征，制備高性能的無機-有機雜化混合基質滲透汽化膜，明確膜性能參數(shù)與過程應用性能之間的構效關系，發(fā)展面向應用的膜性能調控方法；結合過程參數(shù)優(yōu)化，改善速溶紅茶揮發(fā)性芳香物的分離因子和通量，并最終形成速溶紅茶揮發(fā)性芳香物的滲透汽化膜回收技術體系，為速溶茶產品的香氣修復，提高產品風味品質奠定重

本發(fā)明公開一種酸酐酰胺化嵌段梳狀共聚物及其制備方法和作為原油降凝減粘劑的用途。其中酸酐酰胺化嵌段梳狀共聚物具有如下結構式：其中，X為H或CH3，Y為H、CkH2k+1、Cl、Br、I、NO2、CN、CHO、COOH、CONH、OH或NH2，R為C10-24烷基或其混合物，1≤k≤24、0≤m≤100、2≤n≤100、0≤p≤99、0≤q≤100、0≤r≤100、0≤s≤100、1≤q+r+s≤100、3≤p+q+r+s≤100。本發(fā)明的嵌段梳狀共聚物加入模擬原油體系中，體系粘度大幅度降低，降凝效果明顯。

本發(fā)明公開了一種rTRAIL突變體-單甲基化聚乙二醇馬來酰亞胺偶聯(lián)物及其應用。該偶聯(lián)物由單甲基化聚乙二醇馬來酰亞胺偶聯(lián)rTRAIL突變體三聚體構成，rTRAIL突變體的氨基酸序列如SEQ?ID?No.1所示，單甲基化聚乙二醇馬來酰亞胺的分子量為3000～10000Da。所述應用是指該偶聯(lián)物在制備抗腫瘤藥物中的應用。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的mPEGMAL-rTRAIL突變體偶聯(lián)物質量易于控制，具有更長的半衰期，更好的穩(wěn)定性、生物利用度，保留了原TRAIL分子對腫瘤細胞約20%的凋亡誘導活性，成藥性更高；制備mPEGMAL-rTRAIL突變體偶聯(lián)物的反應時間更短，目的產物得率更高；不存在肝毒性隱患。