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 我們的時(shí)代已在強(qiáng)烈呼喚新的塑性成形技術(shù)、工藝和設(shè)備：全世界都需要一種既能像自由鍛那樣高柔性（無需專用模具）的重型數(shù)十噸至數(shù)百噸鍛造鍛件之鍛造工藝；又能達(dá)到模鍛和擠壓的精度和效率。      本項(xiàng)目在本團(tuán)隊(duì)數(shù)萬噸重型模鍛、多向模鍛液壓機(jī)和重型擠壓工藝和裝備成果的基礎(chǔ)上，提出重型垂直分模擠壓工藝和設(shè)備并將其與重型熔覆成形工藝（一種激光金屬3D打印工藝）相結(jié)合，行成一種全新的，高端的，節(jié)材和節(jié)能的高效率的重型金屬成形工藝和設(shè)備，它開辟了一個(gè)重型裝備制造的新時(shí)代。 項(xiàng)目的核心設(shè)備為4臺(tái)激光熔覆設(shè)備和3臺(tái)垂直分模擠壓機(jī)4臺(tái)重型激光熔覆機(jī)    YLC-2型激光熔覆機(jī)四臺(tái)（1. 二維噴頭 2. 動(dòng)梁 3. 成形件 4. 導(dǎo)軌 5. 二維工作臺(tái)）     100MN垂直分模擠壓（單牌坊結(jié)構(gòu)，YVE-100型液壓機(jī)1臺(tái)）                      300MN垂直分模擠壓（雙牌坊結(jié)構(gòu)， YVE-300型液壓機(jī)，1臺(tái)）            1200MN垂直分模擠壓液壓機(jī)（四牌坊結(jié)構(gòu)，YVE-1200型液壓機(jī)1臺(tái)）                        1200MN垂直分模壓機(jī)上擠壓核電主管道示意圖100MN和300MN液壓機(jī)的主要產(chǎn)品      軍工類、電站類、氣瓶類、航空類、石化類、礦山機(jī)械類、高壓容器、汽車類、船機(jī)類共九大類39種高端鍛件的材料、工藝特點(diǎn)、重量、價(jià)格等屬性，這是100MN和300MN垂直分模液壓機(jī)可以完成的高端鍛件的一部分，僅管不全，但已可看出本項(xiàng)目的重大意義。 1200MN液壓機(jī)主要產(chǎn)品      軍工類、電站類、航空類、石化類、汽輪機(jī)類、高壓容器、船機(jī)類、軌道交通類共八大類42種高端鍛件的材料、工藝特點(diǎn)、重量、價(jià)格等屬性，這是12萬噸液壓機(jī)可以完成的高端鍛件的一部分，僅管不全，但已可看出本項(xiàng)目的重大意義。

成果簡介：分段式流化床顆粒包膜裝置主要用于農(nóng)業(yè)、制 藥、環(huán)保、化工等行業(yè)的肥料、藥物、吸附劑、催化劑等顆粒 表面的聚合物包膜以實(shí)現(xiàn)肥料和藥物的緩/控釋系統(tǒng)和提高顆 粒機(jī)械強(qiáng)度。 與傳統(tǒng)方法相比，本裝置能夠顯著提高包膜的均勻性、和 包膜率和，減少包膜材料的損失，大幅度降低包膜材料的使用 量和各種包膜產(chǎn)品的成本，尤其適合于包膜材料成本相對(duì)昂貴 的情況，如包膜肥料等。這對(duì)于解

本發(fā)明公開一種可選擇性分離富集巰基化合物的復(fù)合納米纖維材料及其制備方法與應(yīng)用方法，該復(fù)合納米纖維材料為以高分子聚合物纖維為芯層，以納米金屬顆粒為皮層的納米金屬顆粒功能化納米纖維，由金屬化合物、高分子聚合物和溶劑制成，以溶劑體積計(jì)，金屬化合物加入量為0.5mol/L、高分子聚合物加入量為10～15g/100ml；其制備方法為：將高分子聚合物加入溶劑中，待其溶解后，加入金屬化合物、混勻，將溶液置于室溫下持續(xù)攪拌，得到高分子聚合物/金屬鹽前驅(qū)體溶液；將前驅(qū)體溶液靜電紡絲制成高分子聚合物/金屬離子復(fù)合納米纖維，再經(jīng)原位還原得到納米金屬顆粒功能化納米纖維，其對(duì)巰基化合物有選擇性吸附作用，可在巰基化合物的提取、制備、檢測方面廣泛應(yīng)用。

本發(fā)明公開了一種聚乙烯-醋酸乙烯酯共聚物／氫氧化鎂-碳納米管復(fù)合阻燃材料的制備方法和應(yīng)用，由下述組分經(jīng)過熔融共混熱壓成型制成，將100重量份聚乙烯-醋酸乙烯酯共聚物和1-10重量份基于碳納米管基體的單分散氫氧化鎂納米粒子置于密煉機(jī)中，熔融混煉、熱壓成型、冷卻固化。采用碳納米管為載體，降低氫氧化鎂粒徑，使其實(shí)現(xiàn)納米級(jí)分散。提高氫氧化鎂與聚乙烯-醋酸乙烯酯共聚物接觸面積，提高聚合物阻燃性能。

在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的影響下，屬于清潔能源范疇的純電動(dòng)汽車、混合電動(dòng)汽車及燃料電動(dòng)汽車的發(fā)展成為世界各國關(guān)注的焦點(diǎn)。傳統(tǒng)的離合器空調(diào)壓縮機(jī)在新型的電動(dòng)和燃料汽車上無法使用，因此研制新型的電動(dòng)壓縮機(jī)成為電動(dòng)汽車整車配套的必然選擇。電動(dòng)汽車器件布置比較緊、自重大，為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)壓縮機(jī)小型化和輕量化的目的，壓縮機(jī)設(shè)計(jì)采用了直流無刷電機(jī)和渦旋壓縮機(jī)一體化半封閉的設(shè)計(jì)方案。由于電機(jī)內(nèi)有制冷劑和冷凍油流過，無法安裝位置傳感器，因此需要開發(fā)無位置無刷直流電機(jī)電動(dòng)壓縮機(jī)控制器。SED36型一體化整體電動(dòng)壓縮機(jī)及其控制器由華東理工大學(xué)和上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司合作自主開發(fā)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，技術(shù)水平達(dá)到國際領(lǐng)先水平。申報(bào)了兩項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國家發(fā)明專利和一項(xiàng)國際發(fā)明專利，兩項(xiàng)國家發(fā)明專利已經(jīng)公開。PCT專利申請(qǐng)?zhí)枮椋篊N2004/001552；國家專利公開號(hào)：1538613和1635310。第一代產(chǎn)品通過了上海汽車工業(yè)科技發(fā)展基金會(huì)的驗(yàn)收，第二代產(chǎn)品經(jīng)上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)鑒定，鑒定認(rèn)定技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的影響下，屬于清潔能源范疇的純電動(dòng)汽車、混合電動(dòng)汽車及燃料電 動(dòng)汽車的發(fā)展成為世界各國關(guān)注的焦點(diǎn)。傳統(tǒng)的離合器空調(diào)壓縮機(jī)在新型的電動(dòng)和燃料汽車上 無法使用，因此研制新型的電動(dòng)壓縮機(jī)成為電動(dòng)汽車整車配套的必然選擇。電動(dòng)汽車器件布置 比較緊、自重大，為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)壓縮機(jī)小型化和輕量化的目的，壓縮機(jī)設(shè)計(jì)采用了直流無刷電 機(jī)和渦旋壓縮機(jī)一體化半封閉的設(shè)計(jì)方案。由于電機(jī)內(nèi)有制冷劑和冷凍油流過，無法安裝位置 傳感器，因此需要開發(fā)無位置無刷直流電機(jī)電動(dòng)壓縮機(jī)控制器。SED36型一體化整體電動(dòng)壓縮 機(jī)及其控制器由華東理工大學(xué)和上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司合作自主開發(fā)，填補(bǔ)了國內(nèi)空 白，技術(shù)水平達(dá)到國際領(lǐng)先水平。 主要技術(shù)參數(shù)：工作電壓范圍為DC280V-360V；壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為600-10000rpm； 輸入功率等級(jí)為2.5KW；具有參數(shù)自適應(yīng)和多種保護(hù)功能。 適用于純電動(dòng)汽車、混合電動(dòng)汽車及燃料汽車空調(diào)系統(tǒng)；無位置無刷直流電機(jī)控制方法具 有技術(shù)通用性，適用于各個(gè)行業(yè)的無位置無刷直流電機(jī)控制