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ThingJS-X是面向數(shù)字孿生可視化的零代碼開發(fā)平臺(tái)，以“0代碼 真孿生”為宗旨，致力于幫助物聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商實(shí)現(xiàn)高效率、低成本、易維護(hù)，構(gòu)建從研發(fā)到交付一套完整的數(shù)字孿生體系，實(shí)現(xiàn)9倍效率提升。 ThingJS-X幾乎輻射各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，包括政府、運(yùn)營商等800+行業(yè)頭部客戶，其中1500+成功案例，涉及智慧城市、智慧園區(qū)、智能樓宇、智慧工業(yè)等多種業(yè)務(wù)場(chǎng)景，覆蓋各個(gè)層級(jí)的可視化需求。

本發(fā)明公開了一種用于內(nèi)燃發(fā)電增程式電動(dòng)車的整車能量管理控制器。本發(fā)明中的微控制器MCU利用自身功能端口，通過ICE負(fù)荷調(diào)整電路檢測(cè)和控制內(nèi)燃機(jī)ICE，通過ISG整流與逆變電路檢測(cè)和控制起動(dòng)發(fā)電一體機(jī)ISG工作；通過蓄電池SOC、驅(qū)動(dòng)需求功率檢測(cè)電路讀取當(dāng)前蓄電池充放電狀態(tài)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制器放電狀態(tài)；通過雙向DC/DC電路調(diào)整增程器和蓄電池兩端電壓比，優(yōu)化增程器內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行工況；控制器電源調(diào)整電路為控制器中各模塊提供所需工作電源。本發(fā)明可根據(jù)當(dāng)前蓄電池的剩余電量水平和整車驅(qū)動(dòng)需求功率起停增程器、調(diào)整增程器輸出功率和運(yùn)行工況、協(xié)調(diào)蓄電池充放電管理，在整車能量管理上實(shí)施最優(yōu)控制。

本發(fā)明涉及一種輸電線路故障選相方法，尤其是涉及利用行波固有頻率和原子分解能量熵的故障選 相法。本發(fā)明利用原子分解算法處理三相電流，根據(jù)迭代產(chǎn)生的原子確定電流信號(hào)中的主導(dǎo)頻率成分的 頻率值和能量熵值信息，結(jié)合三相電流的主導(dǎo)成分頻率值與能量熵值特征，對(duì)多相故障與多相接地故障 情況下的故障類型進(jìn)行判別;針對(duì)單相故障，則根據(jù)不同基準(zhǔn)相下解耦得到β模量來尋找故障相。該方 法準(zhǔn)確有效，能快速辨別所發(fā)生的故障類型。

本發(fā)明涉及一種基于能量回收技術(shù)的無源電助力自行車方法與裝置，它對(duì)現(xiàn)有自行車在爬坡時(shí)無助力而影響其使用舒適性與能源效率等缺陷提供一種無源助力方法，本發(fā)明利用電機(jī)/發(fā)電機(jī)、適當(dāng)容量的儲(chǔ)能元件、相關(guān)傳感器、控制器和一定的控制策略構(gòu)成的系統(tǒng)，高效率地回收自行車騎行時(shí)制動(dòng)與超速時(shí)的能量；在上坡時(shí)，該系統(tǒng)將回收的能量通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)釋放出來，輔助驅(qū)動(dòng)自行車。本方案能夠在沒有外界充電系統(tǒng)的前提下，保留自行車的設(shè)計(jì)初衷：鍛煉身體和短途出行功能，同時(shí)可以提高騎行者的騎行能源效率以及減少騎行者的體力過度消耗，相對(duì)于傳統(tǒng)

項(xiàng)目已經(jīng)完成了實(shí)驗(yàn)室的小試階段，進(jìn)入中試階段和批量生產(chǎn)階段，完全擁有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利。本項(xiàng)目創(chuàng)新構(gòu)建了以CNT為納米莖、片狀納米過渡金屬多元氧化物為枝葉的三維納米結(jié)構(gòu)材料正負(fù)電極材料。該項(xiàng)目創(chuàng)新超級(jí)電容器獲得了超大比電容、高能量密度和功率密度；充電時(shí)間遠(yuǎn)小于鋰離子電池（小于2分鐘）；循環(huán)壽命也高于鋰離子電池10倍以上。產(chǎn)品量產(chǎn)后可以廣泛應(yīng)用于軍事裝置（單兵、瞬時(shí)大推力陸用裝備、無人機(jī)、空間飛行器等）、新能源汽車、工業(yè)運(yùn)輸裝載車、電站儲(chǔ)能設(shè)施等領(lǐng)域中。主要技術(shù)指標(biāo)：能量密度：80Wh/kg、功率密

本發(fā)明公開了一種面向海洋浮標(biāo)的固體氧化物燃料電池能量管理系統(tǒng)，包括固體氧化物燃料電池(SOFC)系統(tǒng)、DC/DC 功率變換模塊和能量儲(chǔ)存管理模塊，能量儲(chǔ)存管理模塊包括蓄電池和超級(jí)電容；DC/DC 功率變換模塊將 SOFC 發(fā)出的直流電轉(zhuǎn)換為 14V 和 24V 直流電，24V 電源為 SOFC 系統(tǒng)自身供電，14V 電源為海洋浮標(biāo)供電；超級(jí)電容和蓄電池接到 14V 直流母線上，超級(jí)電容為其海洋浮標(biāo)提供瞬時(shí)峰值功率，蓄

一種公路收費(fèi)站減速帶能量回收發(fā)電系統(tǒng)，通過減速帶下方的板簧上的垂向連桿與扇形齒輪相連；再由扇形齒輪分別驅(qū)動(dòng)內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)一、內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)二，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)一、發(fā)電機(jī)二分別在減速帶下壓和恢復(fù)過程中發(fā)電。該種發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、使用安全可靠、發(fā)電效率高、不污染環(huán)境。

中國科大工程學(xué)院/太陽能光熱綜合利用安徽省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室裴剛教授和國家同步輻射實(shí)驗(yàn)室/核科學(xué)技術(shù)學(xué)院鄒崇文研究員聯(lián)合研究團(tuán)隊(duì)提出了一種全新的能量利用方法，該方法分別以太陽（約6000K）和太空（約3K）為熱源和冷源，巧妙利用光譜自適應(yīng)智能涂層來解決光熱轉(zhuǎn)換過程和輻射制冷過程的光譜沖突，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候的冷熱能量捕獲和利用。

苯乙烯單體是一種重要的有機(jī)化工原料，主要用于聚苯乙烯(PS)、ABS樹脂、丁苯橡膠、 不飽和樹脂等產(chǎn)品的生產(chǎn)。相對(duì)來說國內(nèi)苯乙烯生產(chǎn)裝置規(guī)模偏小，優(yōu)化運(yùn)行技術(shù)在苯乙烯行 業(yè)的應(yīng)用相對(duì)落后，缺乏國際競(jìng)爭(zhēng)力。為了改變這一現(xiàn)狀，本項(xiàng)目綜合應(yīng)用化學(xué)工程技術(shù)、建 模技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)及優(yōu)化技術(shù)，針對(duì)乙苯脫氫制苯乙烯工業(yè)生產(chǎn)裝 置的實(shí)際情況，開展烷基化制乙苯過程的機(jī)理建模、烷基化產(chǎn)物精餾過程的機(jī)理建模、乙苯脫 氫制苯乙烯反應(yīng)過程的機(jī)理建模、乙苯脫氫制苯乙烯產(chǎn)物精餾過程的機(jī)理建模、以及基于上述 模型的工業(yè)裝置關(guān)鍵工藝參數(shù)操作特性研究，完成苯乙烯裝置在線優(yōu)化運(yùn)行技術(shù)的研發(fā)；并通 過工業(yè)裝置實(shí)際應(yīng)用，在滿足裝置約束的前提下，使得生產(chǎn)裝置更加接近于約束邊界的條件運(yùn) 行，實(shí)現(xiàn)裝置運(yùn)行過程中物耗和能耗的降低與生產(chǎn)效益的最大化。此外，開發(fā)了優(yōu)化系統(tǒng)的界 面，操作人員在瀏覽器端就可以按要求輸入優(yōu)化系統(tǒng)所需的參數(shù)，提交完畢后，優(yōu)化系統(tǒng)會(huì)根 據(jù)輸入的參數(shù)計(jì)算出優(yōu)化值。根據(jù)系統(tǒng)給出的優(yōu)化操作值，調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)參數(shù)指導(dǎo)了苯乙烯 全流程的調(diào)優(yōu)，實(shí)現(xiàn)了裝置的節(jié)能降耗。 該項(xiàng)目在齊魯石化20萬噸/年乙苯/苯乙烯裝置上實(shí)施以后，烷基化反應(yīng)產(chǎn)物分離過程蒸汽 消耗降低了2.7%，乙苯脫氫反應(yīng)過程蒸汽消耗降低了2.6%，脫氫反應(yīng)產(chǎn)物分離過程蒸汽消耗降 低了2.1%，綜合能耗降低2.3%，各項(xiàng)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到了令人滿意的效果，經(jīng)過技術(shù)科經(jīng)濟(jì) 核算，可凈創(chuàng)直接經(jīng)濟(jì)效益425.6萬元/年。