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成功解出了人類MFN2片段在不同GTP水解狀態(tài)下的晶體結(jié)構(gòu)。團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)：在靈長(zhǎng)類動(dòng)物中，MFN2在催化水解GTP的過(guò)程中形成緊密的二聚體，即使在水解過(guò)程完成后仍不解離。MFN2的這種特性與催化后GTP水解后迅速解離的MFN1二聚體具有極大差別，因而MFN2比MFN1具有更強(qiáng)的膜栓連能力。有意思的是，MFN2和MFN1的這種差別很大程度上是由一個(gè)單氨基酸的差異決定的。此外，該研究還表明MFN2和MFN1可以通過(guò)GTP酶結(jié)構(gòu)域形成異源二聚體，并且其形成效率不低于MFN1或MFN2的同源二聚體，提示這種異源二聚體可能在線粒體融合過(guò)程中發(fā)揮重要功能。MFN2的突變與一種目前尚無(wú)法治愈的遺傳退行性疾病——IIA型進(jìn)行性腓骨肌萎縮癥（CMT2A）——的發(fā)生密切相關(guān)。根據(jù)MFN2的上述特性，高嵩教授課題組進(jìn)一步檢測(cè)了MFN2致病突變對(duì)其生化功能的影響，探討了MFN2突變導(dǎo)致CMT2A發(fā)生的機(jī)制。

云之翼超融合，通過(guò)在同一組物理服務(wù)器（3臺(tái)及以上）中安裝計(jì)算虛擬化和存儲(chǔ)虛擬化軟件，并提供便利的統(tǒng)一管理界面,組成的計(jì)算和存儲(chǔ)融合的資源池，從而為客戶提供化繁為簡(jiǎn)的新一代 IT 基礎(chǔ)架構(gòu)，其可用性、可靠性和高性能經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)商、金融、醫(yī)療、大型制造業(yè)等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者生產(chǎn)環(huán)境長(zhǎng)時(shí)間檢驗(yàn)。 一、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì) 真正的軟件定義與超融合架構(gòu)部署 基于 x86 或 ARM 等架構(gòu)的服務(wù)器構(gòu)建，且易于部署、維護(hù)與擴(kuò)展。 靈活多樣的虛擬化平臺(tái)選擇內(nèi)嵌功能豐富但無(wú)需付費(fèi)的虛擬化平臺(tái)，亦支持 VMware、Citrix 虛擬化平臺(tái)。 經(jīng)生產(chǎn)系統(tǒng)驗(yàn)證的分布式塊存儲(chǔ)自主研發(fā)的分布式塊存儲(chǔ)，具備豐富的生產(chǎn)級(jí)特性并經(jīng)過(guò)核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行考驗(yàn)。 豐富且經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的服務(wù)器硬件與生態(tài)解決方案適配主流 x86 或 ARM 等架構(gòu)的服務(wù)器和部件，并與主流的數(shù)據(jù)保護(hù)、安全、云管理平臺(tái)和容器管理平臺(tái)廠家進(jìn)行方案適配和認(rèn)證。 智能化的運(yùn)維功能基于機(jī)器學(xué)習(xí)的資源用量預(yù)測(cè)，以及智能資源優(yōu)化建議，提高運(yùn)維效率。 從硬盤到跨城市的生產(chǎn)級(jí)高可用特性提供硬盤數(shù)據(jù)效驗(yàn)、節(jié)點(diǎn)多副本冗余、機(jī)架拓?fù)涓兄⑼请p活集群、異地異步備份等多種級(jí)別的數(shù)據(jù)可靠性保障措施。 二、應(yīng)用場(chǎng)景 新建數(shù)據(jù)中心 超融合架構(gòu)簡(jiǎn)單且易于擴(kuò)展，快速交付，運(yùn)維難度低，更低運(yùn)營(yíng)成本，輕松構(gòu)建符合未來(lái)趨勢(shì)的新一代數(shù)據(jù)中心。 開(kāi)發(fā)與測(cè)試平臺(tái) 借助超融合架構(gòu)，智能調(diào)度計(jì)算、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)資源，實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)測(cè)試環(huán)境的快速搭建。 分支機(jī)構(gòu) 借助超融合架構(gòu)，為分支機(jī)構(gòu)提供一站式業(yè)務(wù)應(yīng)用交付，實(shí)現(xiàn)總部對(duì)分支機(jī)構(gòu)資源的統(tǒng)一管理。 桌面云建設(shè) 通過(guò)超融合構(gòu)建桌面云，不僅可以提供桌面云所需的性能、可用性、可擴(kuò)展性，同時(shí)還可以降低架構(gòu)的復(fù)雜性、管理難度，以及建設(shè)成本。 應(yīng)用新建及擴(kuò)容 借助超融合架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)計(jì)算、存儲(chǔ)資源池化，提供應(yīng)用快速上線和資源按需擴(kuò)展的能力。 服務(wù)器虛擬化 基于自研的分布式存儲(chǔ)技術(shù)，圍繞不同的服務(wù)器虛擬化，提供高可靠、高性能、易于擴(kuò)展和便于管理的新一代基礎(chǔ)架構(gòu)解決方案。

2025年4月14日，天津市科技創(chuàng)新發(fā)展中心官方微信公眾號(hào)“天津市科技創(chuàng)新發(fā)展中心”以《推進(jìn)主題教育成果轉(zhuǎn)化 賦能黨建業(yè)務(wù)融合發(fā)展》為題對(duì)我校進(jìn)行了報(bào)道。

本項(xiàng)目提供壓縮機(jī)全生命周期管理系統(tǒng)，建立模塊化、集成化數(shù)據(jù)環(huán)境，面向于往復(fù)壓縮機(jī)、隔膜壓縮機(jī)，服務(wù)于石油化工、加氫站、儲(chǔ)氣庫(kù)、船舶動(dòng)力等行業(yè)主要包括： 設(shè)計(jì)規(guī)劃階段——壓縮機(jī)整體方案設(shè)計(jì)，壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)，核心部件材料遴選分析，啟/停流程設(shè)計(jì)，安全控制策略設(shè)計(jì)等； 運(yùn)行工作階段——壓縮機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)展示，核心部件狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷，監(jiān)測(cè)診斷一體式/分體式硬件與軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)； 檢修維護(hù)階段——零部件維修預(yù)警、壽命預(yù)測(cè)，可視化維修方案、維修模型、維修視頻，壓縮機(jī)及其輔助系統(tǒng)、零備件信息數(shù)字化管理平臺(tái)。 關(guān)鍵技術(shù)一：壓縮機(jī)性能計(jì)算技術(shù)與選型設(shè)計(jì)技術(shù) 基于 Windows 平臺(tái)，遵循結(jié)構(gòu)化、模塊化原則，采用 QT 框架、C++語(yǔ)言編制交互設(shè)計(jì)軟件，可實(shí)現(xiàn)往復(fù)壓縮機(jī)物性計(jì)算、熱力計(jì)算、動(dòng)力計(jì)算、設(shè)計(jì)校核復(fù)算、平衡計(jì)算、產(chǎn)品系列化自動(dòng)匹配、多工況計(jì)算七項(xiàng)功能于一體，可實(shí)現(xiàn)往復(fù)壓縮機(jī)機(jī)組設(shè)計(jì)計(jì)算、選型、零部件管理一體化功能。現(xiàn)階段已授權(quán)發(fā)明專利 1 項(xiàng)，軟件著作權(quán) 1 項(xiàng)。 關(guān)鍵技術(shù)二：壓縮機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)及設(shè)備 針對(duì)壓縮機(jī)核心零部件構(gòu)建相應(yīng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)方案與故障診斷方法，包括：①集成氣缸內(nèi)熱力過(guò)程特征和閥片聲發(fā)射信號(hào)的診斷方法，基于氣閥聲發(fā)射信號(hào)獲得氣閥故障的特征參數(shù)和反映故障程度的量化指標(biāo)，診斷不同類型氣閥故障；②基于活塞桿應(yīng)變重構(gòu) pV 圖方法的往復(fù)壓縮機(jī)氣閥無(wú)損故障診斷方法，基于活塞桿應(yīng)變重構(gòu)壓力-容積圖（p-V圖）的無(wú)損監(jiān)測(cè)方法，為傳統(tǒng)侵入式方法破壞氣缸完整性帶來(lái)安全隱患的問(wèn)題提供解決方案；③十字頭銷磨損、活塞桿松動(dòng)的故障診斷方法，對(duì)不同程度十字頭銷磨損、活塞桿松動(dòng)故障進(jìn)行模擬試驗(yàn)，對(duì)比時(shí)頻域分析研究十字頭銷磨損、活塞桿松動(dòng)的故障機(jī)理、聲發(fā)射信號(hào)和振動(dòng)信號(hào)特征，提取故障特征識(shí)別故障程度；④基于壓縮機(jī)內(nèi)油-氣壓力“伴隨”關(guān)系，國(guó)內(nèi)外首次提出了集成聲發(fā)射與油-氣壓無(wú)損監(jiān)測(cè)的隔膜壓縮機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)新方法，進(jìn)一步根據(jù)油-氣壓力“伴隨”關(guān)系的失調(diào)追溯故障根源；⑤基于增量式編碼器的往復(fù)壓縮機(jī)軸系扭振測(cè)試方法，基于增量式編碼器構(gòu)建了往復(fù)式壓縮機(jī)扭振測(cè)試系統(tǒng)，為傳統(tǒng)方法在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用時(shí)難于實(shí)施提出解決方案；⑥壓縮機(jī)氣流脈動(dòng)和振動(dòng)模態(tài)分析技術(shù)，隔振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、管路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提供機(jī)組振動(dòng)測(cè)試、診斷以及改進(jìn)方案。 本項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)現(xiàn)階段已授權(quán)國(guó)內(nèi)發(fā)明專利 4 項(xiàng)，申請(qǐng)國(guó)際專利 2 項(xiàng)、國(guó)內(nèi)發(fā)明專利10 項(xiàng)；應(yīng)用于中海油海洋平臺(tái)天然氣壓縮機(jī)；開(kāi)發(fā)壓縮機(jī)故障診斷儀，已在某加氫站壓縮機(jī)調(diào)試中成功檢測(cè)出氣閥泄漏、膜片運(yùn)動(dòng)失效、活塞環(huán)磨損、溢油閥閥芯磨損等嚴(yán)重故障。 關(guān)鍵技術(shù)三：壓縮機(jī)數(shù)據(jù)共享與健康管理云平臺(tái) 構(gòu)建壓縮機(jī)及其輔助系統(tǒng)、零備件信息數(shù)字化管理平臺(tái)；構(gòu)建壓縮機(jī)熱力-動(dòng)力-應(yīng)力-壽命分析模塊，集成監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)；基于故障診斷技術(shù)，建立機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與健康/故障狀態(tài)信息實(shí)時(shí)共享平臺(tái)，打破機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)與遠(yuǎn)程管理者之間的技術(shù)壁壘；實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)核心部件維修預(yù)警、壽命預(yù)測(cè)，交互 GUI 界面集成可視化壓縮機(jī)維修維保手冊(cè)、指導(dǎo)視頻、三維模型；壓縮機(jī)全生命周期管理，顯著提高運(yùn)維效率和管理水平。

團(tuán)隊(duì)基于集中式驅(qū)動(dòng)，四輪轉(zhuǎn)向的設(shè)計(jì)理念，突破了低底盤高度前后獨(dú)立懸架技術(shù)壁壘，完成了從0.5噸-3噸級(jí)線控底盤的系列化開(kāi)發(fā)。相對(duì)現(xiàn)有輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的線控底盤，產(chǎn)品可在保證相同駕駛功能的前提下，成本降低2萬(wàn)元左右/臺(tái)。 　　團(tuán)隊(duì)采用整體橋構(gòu)型，突破了“蹺蹺板”機(jī)構(gòu)的技術(shù)壁壘，完成了6噸-20噸級(jí)AGV系列化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。與市場(chǎng)同類產(chǎn)品對(duì)比，產(chǎn)品具有轉(zhuǎn)向半徑小，成本較低和可靠性高的特點(diǎn)。 　　針對(duì)當(dāng)前線控底盤難以兼顧全向、全地形和不同承載需求的痛點(diǎn)問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了適用不同承載需求的全向、全環(huán)境線控底盤。技術(shù)特點(diǎn)為：① 采用轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)模塊化設(shè)計(jì)理念，通過(guò)加裝車規(guī)級(jí)行車和駐車制動(dòng)器，整車可實(shí)現(xiàn)直行、斜行、阿克曼轉(zhuǎn)向、坦克調(diào)頭、定點(diǎn)調(diào)頭等模式；② 采用輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)，突破了電機(jī)+減速機(jī)+輪轂軸承單元一體化驅(qū)動(dòng)技術(shù)，并基于正向設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)。當(dāng)前已開(kāi)發(fā)完成8款適用不同承載需求的角單元；③ 突破了滿足遙控和自動(dòng)駕駛功能的整車電控技術(shù)，并基于V型開(kāi)發(fā)流程完成了全向、全矢量線控底盤的系列化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。 　　部分產(chǎn)品如下頁(yè)圖示：