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天津大學(xué)地科院全自動(dòng)熱釋光/光釋光測(cè)年儀采購(gòu)項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)性磋商

本成果的基本原理是利用溶液除濕劑將濕空氣進(jìn)行除濕干燥，然后進(jìn)入蒸發(fā)冷卻器將空氣等焓加濕，實(shí)現(xiàn)將空氣與制冷工質(zhì)-水的顯熱轉(zhuǎn)化為濕空氣潛熱，達(dá)到降溫要求。利用此基本原理可以構(gòu)建不同用途模式的循環(huán)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)舒適度好的輻射供冷系統(tǒng)、空氣品質(zhì)高的熱濕獨(dú)立處理系統(tǒng)、蒸發(fā)冷凍技術(shù)等.

1. 痛點(diǎn)問(wèn)題 隨著能源危機(jī)和節(jié)能減排的驅(qū)使，大力發(fā)展電動(dòng)汽車成為緩解能源危機(jī)和環(huán)境污染的有效途徑，汽車燃油是石油消耗的主體。汽車尾氣占全世界總二氧化碳排放量的10%至15%。電動(dòng)汽車可以減小二氧化碳的排放量，改善大氣環(huán)境。以光伏電池作為新能源輸入的電動(dòng)汽車充放電站也將具有更大的優(yōu)勢(shì)。推動(dòng)光伏供電的電動(dòng)汽車充放電站的建設(shè)，不僅發(fā)展了電動(dòng)汽車行業(yè)，也推動(dòng)了光伏產(chǎn)業(yè)及新能源的發(fā)展，同時(shí)對(duì)于節(jié)能減排，改善環(huán)境具有雙重推動(dòng)作用。 現(xiàn)有的光伏電動(dòng)汽車充電站仍以交流母線或直流母線進(jìn)行光伏電池、電動(dòng)汽車蓄電池和電網(wǎng)之間的能量變換。現(xiàn)有的能量變換需要通過(guò)多級(jí)電力電子變換器實(shí)現(xiàn)，即需要多級(jí)直流-直流變換器，直流交流變換器等，這使得能量變換的效率很低。多級(jí)電力電子變換的現(xiàn)有方案效率低，成本高，無(wú)法對(duì)產(chǎn)業(yè)瓶頸形成有效突破。 2. 解決方案 本項(xiàng)目提出了一種高效的新型光伏充電系統(tǒng)，和用于此系統(tǒng)的充電控制方法。 新型光伏充電系統(tǒng)包括：一個(gè)或多個(gè)高頻逆變器，與一個(gè)或多個(gè)光伏電池組件一一對(duì)應(yīng)連接，以及多端口變換器。高頻交流逆變器之間通過(guò)高頻交流母線連接。多端口變換器包括分別與高頻交流母線和直流母線連接的兩個(gè)端口以及與蓄電池連接的一個(gè)端口。多端口變換器用于實(shí)現(xiàn)高頻交流母線、直流母線與蓄電池之間的能量變換。 用于光伏充電系統(tǒng)的充電控制方法包括：對(duì)于一個(gè)或多個(gè)光伏電池組件中的每一個(gè)，采集該光伏電池組件的輸出電流和輸出電壓，對(duì)該光伏電池組件進(jìn)行最大功率跟蹤，并輸出電壓給定值。將電壓給定值與該光伏電池組件的輸出電壓進(jìn)行比較，并輸出光伏電池比較結(jié)果；根據(jù)比較結(jié)果控制與該光伏電池組件相對(duì)應(yīng)的高頻逆變器中的開(kāi)關(guān)管的驅(qū)動(dòng)信號(hào)相對(duì)于多端口變換器中開(kāi)關(guān)管的驅(qū)動(dòng)信號(hào)的移相角；將多端口變換器輸入蓄電池的輸入電流與蓄電池的充電電流曲線進(jìn)行比較，并輸出蓄電池的比較結(jié)果，根據(jù)此結(jié)果利用脈寬調(diào)制方式控制多端口變換器中的開(kāi)關(guān)管驅(qū)動(dòng)信號(hào)。 合作需求 與新能源乘用車/商用車整車廠、房地產(chǎn)企業(yè)，充電運(yùn)營(yíng)商等企業(yè)合作，開(kāi)展知識(shí)成果落地和工程化的工作。

高熱阻/防火/防水 膨脹珍珠巖保溫板 防火等級(jí):A 

目前全部采用太陽(yáng)能作為汽車的驅(qū)動(dòng)能源還不現(xiàn)實(shí)，本發(fā)明定位在動(dòng)力需求較少的用于代步的電動(dòng)自行車和電動(dòng)輪椅上，太陽(yáng)能提供主要?jiǎng)恿Τ蔀榱丝赡?，這就決定了太陽(yáng)能電動(dòng)車或電動(dòng)輪椅具有了實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值和廣闊的市場(chǎng)前景。目前市場(chǎng)上還沒(méi)有見(jiàn)到這類產(chǎn)品。設(shè)計(jì)此款電動(dòng)車目的在于：一、頂棚上加裝太陽(yáng)能電池板，利用太陽(yáng)能作為輔助能源對(duì)電動(dòng)車或電動(dòng)輪椅進(jìn)行充電；二、頂棚結(jié)構(gòu)采用了可折疊設(shè)計(jì)，既增加采光面積又節(jié)省了停放空間；三、頂棚結(jié)構(gòu)包含充電控制電路和太陽(yáng)光垂直感光系統(tǒng)，以充分利用太陽(yáng)光能。

太陽(yáng)能煙囪是一種利用熱壓作用引導(dǎo)和加強(qiáng)自然通風(fēng)的裝置。它由玻璃板、吸熱板、風(fēng)口和隔熱材料組成，原理是太陽(yáng)輻射透過(guò)玻璃板，加熱空氣通道內(nèi)空氣溫度，產(chǎn)生熱壓差，熱空氣上升從出風(fēng)口排出，形成空氣循環(huán)流通，降低建筑空調(diào)能耗?；趯?duì)華東地區(qū)某實(shí)驗(yàn)建筑中太陽(yáng)能煙囪的實(shí)際測(cè)量，結(jié)合數(shù)值模擬與理論模型，探討實(shí)際工程中太陽(yáng)能煙囪的通風(fēng)效果，推薦在實(shí)際工程中太陽(yáng)能煙囪的流量系數(shù)Cd取值，討論太陽(yáng)能煙囪在夏熱冬冷地區(qū)的節(jié)能效果。

本項(xiàng)目致力于將當(dāng)前國(guó)際上腦科學(xué)的前沿研究成果用于學(xué)生多維腦認(rèn)知功能的精準(zhǔn)鑒別和潛力的挖掘。 本項(xiàng)目利用權(quán)威技術(shù)與先進(jìn)算法，并通過(guò)整合國(guó)內(nèi)外 科研機(jī)構(gòu)閑散腦科學(xué)平臺(tái)和掃描資源，建立全球最大的腦認(rèn)知功能數(shù)據(jù)庫(kù)，為教育機(jī)構(gòu)和其他行業(yè)需求提供基礎(chǔ)服務(wù) 

目前全部采用太陽(yáng)能作為汽車的驅(qū)動(dòng)能源還不現(xiàn)實(shí)，本發(fā)明定位在動(dòng)力需求較少的用于代步的電動(dòng)自行車和電動(dòng)輪椅上，太陽(yáng)能提供主要?jiǎng)恿Τ蔀榱丝赡?，這就決定了太陽(yáng)能電動(dòng)車或電動(dòng)輪椅具有了實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值和廣闊的市場(chǎng)前景。目前市場(chǎng)上還沒(méi)有見(jiàn)到這類產(chǎn)品。設(shè)計(jì)此款電動(dòng)車目的在于：一、頂棚上加裝太陽(yáng)能電池板，利用太陽(yáng)能作為輔助能源對(duì)電動(dòng)車或電動(dòng)輪椅進(jìn)行充電；二、頂棚結(jié)構(gòu)采用了可折疊設(shè)計(jì)，既增加采光面積又節(jié)省了停放空間；三、頂棚結(jié)構(gòu)包含充電控制電路和太陽(yáng)光垂直感光系統(tǒng)，以充分利用太陽(yáng)光能。 相關(guān)技術(shù)指標(biāo)： 此款太陽(yáng)能折疊棚由6塊太陽(yáng)能板組成，面積可達(dá)0.3*0.6*6=1.08m2，所提供的功率目前為1.08m2*1000W/m2*15%=162W，大約(48v*20Ah)/162W≈6h即可充滿電動(dòng)車。若按照每天光照4.5h，則可為電動(dòng)車充電0.729Kwh。即使每天需給電動(dòng)車充一次電（一次充滿約需1Kwh電能），太陽(yáng)能所占比重仍能達(dá)到73%左右。故可估算，平均每天利用太陽(yáng)能最多可續(xù)航0.729kwh*40km/（20Ah*48V*10-3）=30.4Km。若以上海為例，年光照時(shí)間1200h，6塊太陽(yáng)能板一年能為電動(dòng)車?yán)m(xù)航(162w*1200h)/(20Ah*48V)*40km=8100km，一輛電動(dòng)車一年可節(jié)省電能0.162kw*1200h=194.4kwh。 技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)： 本發(fā)明提供了一種太陽(yáng)能頂棚，頂棚結(jié)構(gòu)采用了可折疊設(shè)計(jì)，既增加采光面積又節(jié)省了停放空間；頂棚結(jié)構(gòu)包含智能充電控制電路和太陽(yáng)光垂直感光系統(tǒng)，以充分利用太陽(yáng)光能。該太陽(yáng)能頂棚可作為驅(qū)動(dòng)能源裝備加裝在電動(dòng)自行車和電動(dòng)輪椅上。