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本發(fā)明涉及一種計(jì)算機(jī)安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于軟件定義網(wǎng)絡(luò)的安全防御系統(tǒng)及防御方法， 包括：網(wǎng)絡(luò)控制模塊、攻擊分析模塊、進(jìn)程檢測(cè)模塊以及網(wǎng)絡(luò)流量檢測(cè)模塊。網(wǎng)絡(luò)控制模塊攔截虛擬機(jī) 之間的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包并將獲取的流量信息轉(zhuǎn)發(fā)至攻擊分析模塊，攻擊分析模塊接收來(lái)自網(wǎng)絡(luò)控制模塊的虛 擬機(jī)間的流量信息，并調(diào)用進(jìn)程檢測(cè)模塊檢測(cè)進(jìn)程是否可疑，必要時(shí)調(diào)用網(wǎng)絡(luò)流量檢測(cè)模塊對(duì)可疑流量 進(jìn)行更深層的檢測(cè)。本發(fā)明針對(duì)當(dāng)前虛擬機(jī)服務(wù)器中用于各虛擬機(jī)之間流量轉(zhuǎn)發(fā)的虛擬交換機(jī)

汽車工業(yè)和與之相關(guān)的輪胎工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。我國(guó)已成為全球最大的汽車和輪胎生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，但我國(guó)輪胎的生產(chǎn)技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在較大差距，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)生產(chǎn)的基本上都是中低檔輪胎，在國(guó)際市場(chǎng)上受到限制。 發(fā)展具有低滾動(dòng)阻力、高抗?jié)窕浴⒏吣湍バ?、高使用壽命的高性能輪胎，是?dāng)前世界輪胎工業(yè)的發(fā)展方向，對(duì)廣東和全國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，對(duì)節(jié)省燃油、降低汽車尾氣排放對(duì)大氣的污染、節(jié)省橡膠和相關(guān)原材料、減少汽車安全事故，具有重要的經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)意義。在全國(guó)推廣應(yīng)用高性能輪胎，

本發(fā)明公開了一種立式混合機(jī)槳葉的安全連接固定裝置，包括 旋轉(zhuǎn)主軸、槳柄和防護(hù)罩，旋轉(zhuǎn)主軸的外側(cè)設(shè)置有限位槽；槳柄套接 在旋轉(zhuǎn)主軸上，與旋轉(zhuǎn)主軸為間隙配合；槳柄與旋轉(zhuǎn)主軸通過螺紋銷 連接，螺紋銷包括第一螺紋段和第一銷柱段，槳柄的側(cè)壁設(shè)置有第一 螺紋孔；防護(hù)罩套接在槳柄上，螺紋銷位于防護(hù)罩所包圍區(qū)域內(nèi)，防 護(hù)罩與槳柄通過螺紋限位軸進(jìn)行軸向限位固定連接，所述防護(hù)罩用于 防止螺紋銷的第一銷柱段從限位槽內(nèi)脫落掉出。本發(fā)明不僅可實(shí)現(xiàn)槳 柄與旋轉(zhuǎn)主軸的可靠連接，而且可有效防止槳柄及連接部件發(fā)生松動(dòng)、 脫落，其結(jié)構(gòu)

本成果曾獲江蘇省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。在稻漁（蟹）共作生態(tài)系統(tǒng)下水稻的生態(tài)特點(diǎn)、產(chǎn)量品質(zhì)形成規(guī)律等方面填補(bǔ)了水稻耕作栽培學(xué)在這方面的空白。在共作水稻稻作方式、品種選用、播期確定、適期密度和病蟲草生態(tài)控制及無(wú)害化防治等關(guān)鍵性技術(shù)上有重要?jiǎng)?chuàng)新與發(fā)展。 由以上突破性成果為主體率先系統(tǒng)建成的“偏遲熟水稻+扣蟹（兼養(yǎng)青蝦） 放養(yǎng)”稻漁共作模式（制度） 與配套的安全優(yōu)質(zhì)高效生產(chǎn)技術(shù)體系。

為打破重載組合列車制動(dòng)系統(tǒng)維修瓶頸，本成果對(duì)電控空氣制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了安全監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)研究，并研制出相應(yīng)故障診斷測(cè)試裝置、在線安全裝置；提出車地一體化實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)安全保障技術(shù)。主要?jiǎng)?chuàng)新如下： 1.研制了CCBII制動(dòng)機(jī)成套檢測(cè)設(shè)備、法維萊制動(dòng)機(jī)成套檢測(cè)設(shè)備、DK-2制動(dòng)機(jī)成套檢測(cè)設(shè)備，打破了國(guó)外制動(dòng)機(jī)廠商Knorr-Bremse的技術(shù)封鎖，所提出的故障診斷技術(shù)已完成湖東電力機(jī)務(wù)段500臺(tái)CCBII制動(dòng)機(jī)和360臺(tái)法維萊制動(dòng)機(jī)的快速檢修工作，人工材料成本降低了50%-67%。 2.提出了兼容多機(jī)車網(wǎng)絡(luò)的重載組合列車在線安全監(jiān)控及檢測(cè)技術(shù)，解決了重載組合列車從同步操控級(jí)到部件級(jí)的多級(jí)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸一致性、實(shí)時(shí)性和可靠性問題。研制出緊急制動(dòng)和懲罰制動(dòng)記錄分析裝置、制動(dòng)閥切除記錄分析裝置。 3.提出了車地一體化實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)安全保障技術(shù)，對(duì)列車運(yùn)行時(shí)的在線檢測(cè)數(shù)據(jù)和地面檢修數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)分析，實(shí)現(xiàn)列車狀態(tài)數(shù)據(jù)的及時(shí)上傳，應(yīng)急指令的自動(dòng)下發(fā)和迅速響應(yīng)，提高列車狀態(tài)的自診斷能力和重載列車檢修的自動(dòng)化水平。

目前礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控分站供電模式采用交流供電、直流備用方式運(yùn)行，當(dāng)交流斷開，直流自動(dòng)投入，直流電源由備用蓄電池提供，蓄電池在長(zhǎng)期的浮充過程中會(huì)造成電池老化，性能下降，所以備用直流電池一旦投入運(yùn)行后，其供電時(shí)間的長(zhǎng)短無(wú)法進(jìn)行量化及無(wú)法提前預(yù)警，當(dāng)其電池容量耗盡后，會(huì)使得各類傳感器均停止了工作，失去了監(jiān)控功能，給礦井安全生產(chǎn)帶來(lái)很大隱患。為了保證煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行，有必要研制開發(fā)一種基于 LS-SVM 井下監(jiān)控分站供電安全預(yù)警系統(tǒng)，它能保證實(shí)時(shí)對(duì)蓄電池電壓進(jìn)行實(shí)時(shí)采集并計(jì)算剩余電量、使用時(shí)間、找出落后電池，從全局出發(fā)對(duì)煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)的備用電源正常工作進(jìn)行預(yù)警、報(bào)警，最大程度上保證煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行，避免事故帶來(lái)的危害。 1、能夠?qū)崟r(shí)測(cè)量蓄電池的容量，容量范圍：0～10Ah； 2、能夠根據(jù)蓄電池容量與帶載情況，預(yù)測(cè)蓄電池的使用時(shí)間； 3、通過歷史數(shù)據(jù)分析，當(dāng)蓄電池容量下降率達(dá)到 4Ah/h（安時(shí)/小時(shí)），則表示該蓄電 池性能下降，需要修復(fù)維護(hù)； 4、利用地面中心的送斷電控制，定期對(duì)蓄電池容進(jìn)行測(cè)試維護(hù)； 5、系統(tǒng)能夠檢測(cè)多達(dá) 150 臺(tái)隔爆電源備用蓄電池； 6、系統(tǒng)采用 C/S 架構(gòu)設(shè)計(jì)、服務(wù)器端主要負(fù)責(zé)采集數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)分析與入庫(kù)，客戶端主 要完成數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示、歷史查詢、曲線分析與報(bào)警功能。 7、數(shù)據(jù)能夠保存長(zhǎng)達(dá) 2 年以上，滿足煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)要求。

我們?cè)趪?guó)家自然科學(xué)基金、上海市青年科技啟明星計(jì)劃和上海市納米技術(shù)專項(xiàng)等資 助下研制開發(fā)的納米石墨相變儲(chǔ)能材料具有儲(chǔ)能密度高、導(dǎo)熱換熱效果優(yōu)異、安全穩(wěn)定、 阻燃和環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)。 技術(shù)指標(biāo)：與現(xiàn)有的相變儲(chǔ)能材料相比，納米石墨基相變儲(chǔ)能材料的導(dǎo)熱系數(shù)提高 1～2 個(gè)數(shù)量級(jí)，相變溫度在-40～+70°C 之間連續(xù)可調(diào)，儲(chǔ)能密度可達(dá) 150～250J/g 左右， 經(jīng) 1000 次循環(huán)后，性能劣化小于 5％。

本課題組長(zhǎng)期從事太陽(yáng)能光熱中低溫?zé)崂孟嚓P(guān)技術(shù)的應(yīng)用研究?？蒲谐晒?高性能槽式太陽(yáng)能接收器、大型寬長(zhǎng)比的拋物槽式太陽(yáng)能反射鏡、高精度槽式、塔式太陽(yáng)能跟蹤控制技術(shù)等太陽(yáng)能中高溫?zé)崂藐P(guān)鍵技術(shù)的設(shè)計(jì)、項(xiàng)目實(shí)施。目前本課題組在該領(lǐng)域應(yīng)用成果成功應(yīng)用于了國(guó)網(wǎng)蘇州同里新能源小鎮(zhèn)示范項(xiàng)目、南瑞集團(tuán)槽式太陽(yáng)能示范項(xiàng)目，課題組設(shè)計(jì)的基于槽式太陽(yáng)能集熱器的冷熱供給系統(tǒng)，配置低溫熔鹽儲(chǔ)熱系統(tǒng)，可以完全利用太陽(yáng)能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化小區(qū)24小時(shí)連續(xù)的冷熱供給。近年來(lái)課題組作為重要技術(shù)支撐參與了多項(xiàng)國(guó)網(wǎng)清潔能源科技項(xiàng)目，江蘇省科技支撐計(jì)劃等，發(fā)表相關(guān)論文10余篇，SCI/EI論文5篇，獲中國(guó)農(nóng)業(yè)工程學(xué)會(huì)優(yōu)秀論文獎(jiǎng)一項(xiàng)，授權(quán)專利5項(xiàng)。

本發(fā)明公開了一種太陽(yáng)能-地源熱泵自平衡綜合應(yīng)用系統(tǒng),包括:空調(diào)末端系統(tǒng),地源熱泵系統(tǒng),由地埋管換熱器(6)、壓縮機(jī)(1)、室內(nèi)側(cè)熱交換器(3)和環(huán)境側(cè)熱交換器(5)構(gòu)成;熱水供應(yīng)系統(tǒng);太陽(yáng)能集熱系統(tǒng);自動(dòng)控制系統(tǒng),用于控制所述的太陽(yáng)能-地源熱泵自平衡綜合應(yīng)用系統(tǒng)中所有的自動(dòng)設(shè)備。本發(fā)明可以高效率地實(shí)現(xiàn)冷暖空調(diào)和熱水供應(yīng)功能,最主要的是通過控制系統(tǒng)自動(dòng)切換地源熱泵和太陽(yáng)能熱水系統(tǒng)的工作模式,解決了地源熱泵冬夏季不平衡問題,同時(shí)最大限度的提高了可再生能源(太陽(yáng)能、地?zé)崮?在建筑用能中的利用率。