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本實用新型公開了土壤研究器材技術(shù)領(lǐng)域的一種采集水稻田土壤樣品的新型土鉆，包含鉆桿、套環(huán)、推動器、鐵片和鉆頭；所述鉆桿的底端與鉆頭的頂端固定連接，所述鉆桿上設(shè)置有套環(huán)，且通過螺栓活動連接，所述鉆頭內(nèi)壁的下端設(shè)置有鐵片，所述鐵片上固定設(shè)置有推動器，所述鉆桿和鉆頭上均設(shè)置有刻度；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，不但可以方便的取下用土鉆所取得的土壤樣品，又能清晰地分出土壤樣品的層次。

強排水復(fù)合型動力固結(jié)法，采用網(wǎng)絡(luò)狀輕型井點強排水法和由低而高的多級匹配能量動力固結(jié)法兩種加固方法有機匹配和揉合的復(fù)合型工法，該法要對被加固土體骨架有效施加予力技術(shù)，按照予力作用原理給其軟基土體骨架施加予力作用，即反復(fù)施加動應(yīng)力和靜應(yīng)力于土體骨架上，加速土體的排水固結(jié)，從而促成飽和軟粘土產(chǎn)生預(yù)變形預(yù)沉降，使軟弱地基土經(jīng)處理后能更好地滿足工程使用階段的承載變形要求；對于加固港口工程新生吹填陸域軟土地基來說，其予力度標準控制在0.8～0.65范圍內(nèi)。是適用于加固新生吹填陸域軟土的快速排水固結(jié)新方法。特別適合于粉細砂層與飽和軟粘土相間的新生吹填陸域軟基加固。該法施工周期短，效果顯著，且施工便利，費用低廉。  工藝路線：應(yīng)用予力技術(shù)作用原理，將網(wǎng)絡(luò)真空強排水性與多級匹配能量動力固結(jié)法兩種地基處理工法有機匹配，有機揉合，創(chuàng)新出新的施工工藝路線。應(yīng)用領(lǐng)域：（1）港口碼頭拋石擠淤及吹填形成的陸域場地的地基處理工程。（2）圍海造地及灘涂造地形成的新陸域場地的地基處理工程。（3）處理軟弱地基土深度可達10-15m，甚至更深（正在改制機械）。  （4） 適合新近吹填粉細砂層與過飽和軟粘土相間的新生陸域軟基快速加固。

本發(fā)明公開了一種柔性加筋土橋臺筋材內(nèi)力計算方法，其包括 如下步驟：1)獲取填土材料以及當前層筋材的參數(shù)，并計算當前層筋 材 所 承 受 的 最 大 豎 向 應(yīng) 力 2) 給 定內(nèi)力 T、豎向應(yīng)力σz、橫向應(yīng)力σl、切線彈性模量 Et、切線泊松比 μt 的初始值，并計算體積模量 B 的初始值；3)根據(jù)預(yù)設(shè)的豎向應(yīng)力增 量Δσz 計算當前層筋材的內(nèi)力增量ΔT；4)令 T＝T+ΔT，σz＝σz+ Δσz，σl＝σl+ΔT/Sv，計算填土材料當前應(yīng)力狀態(tài)下的切線彈性模 量 Et、體積模量 B 和切線泊松比μ

本發(fā)明公開了一種土壓平衡盾構(gòu)機隧道掘進參數(shù)智能控制方法， 其特征在于：該方法包括如下步驟：S1：采集數(shù)據(jù)提取影響盾構(gòu)機掘 進性能的因素節(jié)點，S2：構(gòu)建影響盾構(gòu)機掘進性能所述因素節(jié)點的拓 撲結(jié)構(gòu)，獲取各節(jié)點之間的模糊關(guān)聯(lián)矩陣 Wij，S3：構(gòu)建土壓平衡盾 構(gòu)機掘進模糊控制網(wǎng)絡(luò)圖，根據(jù)迭代推理公式動態(tài)演化計算各個因素 節(jié)點在 t+1 時刻上的狀態(tài)值，S4：利用所述模糊控制網(wǎng)絡(luò)圖進行多階 段決策分析，實現(xiàn)對土壓平衡盾構(gòu)機掘進參數(shù)的實時分析與糾偏控制。 本發(fā)明的方法，通過統(tǒng)籌采用專家先驗知識、模糊邏輯、圖論

復(fù)雜修形齒輪是克服高速重載工況下力熱耦合形變影響的高端齒輪，直接決定裝備傳動 系統(tǒng)的振動、噪聲、壽命等服役性能及其核心競爭力，廣泛應(yīng)用于航母、潛艇、汽車等。針 對復(fù)雜修形齒面精密制造面臨全齒面修形加工存在原理誤差、傳統(tǒng)試錯修調(diào)法提升加工精度 困難、齒面淬硬層均勻性及級理難以調(diào)控等問題，在國家科技重大專項、863計劃等支持下， 開展復(fù)雜修形齒輪精密數(shù)控加工關(guān)鍵技術(shù)與裝備研究，成果獲2018年國家科技進步二等獎。  主要取得突破和創(chuàng)新如下： (1)  提出復(fù)雜修形齒輪加工的點矢量族包絡(luò)計算新理論，不用建立和求解嚙合方程， 以數(shù)字法替代解析法，突破嚙合原理解析法無法求解奇異點、計算復(fù)雜的瓶頸；發(fā)明齒面扭 曲消減方法，解決刀具廓形精確設(shè)計及原理誤差消減難題，齒面扭曲減少70%以上，達國 際領(lǐng)先。 (2)  發(fā)明復(fù)雜修形齒輪加工工藝系統(tǒng)誤差調(diào)控技術(shù)，開辟齒輪修形精度提升新途徑。 提出制齒機床熱態(tài)精度提升技術(shù)，發(fā)明熱致誤差補償方法，保證機床精度穩(wěn)定；提出基于等 效虛擬軸的齒面誤差補償方法，解決修形精度提升難題，提高傳動精度1-2級。獲中國專利 優(yōu)秀獎。 (3)  研制大規(guī)格精密數(shù)控滾齒機、精密多功能數(shù)控磨齒機、高速干切滾齒機等具有齒 面扭曲消減及加工誤差補償?shù)母叨酥讫X機床，填補國內(nèi)空白；開發(fā)集齒輪修形設(shè)計、工藝規(guī) 劃于一體的制齒軟件，打破了國外高端機床壟斷。滾齒精度達5-6級，磨齒達3級，干切滾 齒提高效率2-3倍，與同類國際先進水平相當，打破高端制齒機床壟斷，迫使國外同類機床 降價30%以上，并出口英、法、日等。 (4)  發(fā)明復(fù)雜修形齒輪滾磨一體化工藝技術(shù)，確保修形精度及表面一致性。研制復(fù)雜 修形齒輪刀具，實現(xiàn)齒輪刀具的數(shù)字化設(shè)計制造；研發(fā)滾磨余量協(xié)同分配、齒面柔性修形、 磨削級理優(yōu)化等工藝，實現(xiàn)磨后齒面淬硬層均勾分布、齒面紋理可控、修形工藝快速固化， 提高齒面疲勞壽命。滿足了軍方供貨要求，支撐我國主要艦艇齒輪加工；為汽車變速箱的批 量國產(chǎn)化提供了保障。

本實用新型公開一種W形臂汽車前橋空氣懸架裝置，固定于汽車前橋主梁和汽車底架之間，汽車前橋主梁的表面固定有梯形支撐臺，梯形支撐臺的梯形斜面固定有Y形推動桿，空氣懸架安裝于Y形推動桿和汽車底架之間。本實用新型的空氣懸架通過Y形推動桿實現(xiàn)兩側(cè)懸架之間與汽車前橋之間的連接，不僅能夠控制懸架與車底架中心線位置偏移的距離，同時能夠起到推進連接的作用，并且降低車架的質(zhì)量降低生產(chǎn)成本。

基于啞鈴形光纖結(jié)構(gòu)的馬赫增德干涉儀, 適用于光纖激光器、光纖傳感、光纖通信領(lǐng)域。解決了基于光纖結(jié)構(gòu)的馬赫增德干涉儀尺寸大、敏感性差、制作成本高的問題。該干涉儀包括在光纖(1)上制作的第一、第二擴芯區(qū)(21、23)，拉錐區(qū)(22)。制作方法：將光纖(1)去除涂覆，在對光纖(1)加熱的同時將光纖(1)兩端向中間推，分別制作位置連續(xù)的第一、第二擴芯區(qū)(21、23)，然后在第一、第二擴芯區(qū)(21、23)之間將光纖(1)拉細制作拉錐區(qū)(22)。加熱的方法包括：電火花放電、CO2激光器聚焦或火焰加熱。激光在第一擴芯區(qū)21分成兩路，一路耦合到包層中傳播，另一路繼續(xù)在纖芯中傳播，在第二擴芯區(qū)23處，包層中的光信號和纖芯中的光信號相干產(chǎn)生干涉條紋。

錐管、葫蘆形管拔制、螺旋管（桿）高效拔制、方矩管頂推成型等新工藝與設(shè)備。錐管拔機采用全液壓驅(qū)動，具有國內(nèi)外創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，它的設(shè)計完成及應(yīng)用必將帶來良好的經(jīng)濟效益和應(yīng)用前景。 錐管、葫蘆形管（縱向變徑管）被廣泛地用作各種形式的散熱器管、燈桿、旗桿及裝飾桿件，縱向變厚度管用于管端加工內(nèi)外螺紋等方面。僅以燈桿為例，隨著我國城市公路、立交橋、高速路網(wǎng)的發(fā)展，特別是國家開發(fā)西部戰(zhàn)略的實施，燈桿用錐管的需求市場巨大。