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1 成果簡介實現了一個以地面傳輸數字電視的廣播發送為傳輸手段的面向出行者提供多媒體實時交通信息服務，導航終端提取并利用實時交通信息進行動態導航的應用系統。研究解決了接入設備架構及以終端軟硬件系統架構等關鍵技術問題。實現了交通信息的接入、信息管理、信息編碼、信息調度、信息發送，以及終端接收、信息分離與解碼、信息提示與動態導航等必要環節，實現了應用演示系統。2 技術指標成果實現的功能如下：實時交通路況的傳輸與接收、顯示；基于實時交通路況的動態導航；多媒體交通信息的傳輸與接收、顯示；本系統優勢是傳輸容量大，可以傳輸圖片等多媒體信息，用戶可以查看主要路口的視頻圖像，更直觀地了解交通路況。3 應用說明該技術方案不單獨占用無線頻譜，不用建設新的無線覆蓋網絡，可在大地域范圍實現面向出行者、車輛駕駛員的實時交通信息發布，有助于對出行車輛實施動態的交通誘導，緩解大城市日益嚴重的交通擁擠、阻塞狀況，從而提高出行效率，降低能源消耗，減少城市污染。4 效益分析在此信息服務平臺的基礎上，可以提供面向出行者的商業服務信息、導航終端的地圖數據更新等增值服務。

廣東順德宙思信息科技有限公司成立于2016年，是一家三維虛擬仿真交互軟件研發設計的國家高新技術企業，致力于為各行業提供數字孿生、XR虛擬仿真教育實訓軟件、3D數字化營銷(3D動畫、3D虛擬展廳、3D產品展示、3D營銷小程序等)等系統開發綜合解決方案服務商。產品廣泛應用于數字化工廠、智慧城市、智慧園區、展覽展會、高職院校、工業培訓、產學研究等眾多領域。 

青島科恩銳通信息技術股份有限公司，是由“青島市杰出青年”、“山東省五四青年獎章”獲得者萬濱創辦，主要從事無線通信、GPS衛星定位、紅外熱像、圖像識別等產品及系統的設計、開發、集成和銷售的高新技術企業和整體方案提供商。 青島科恩銳通信息技術股份有限公司秉承“科學管理、技術創新、開拓進取、優質服務”的經營理念，嚴格遵照GB/T19001-2008 ISO9001_58_2005IDT國際質量認證標準，以高新技術研發為核心，以規范、標準、專業、完善的系統服務體系為依托，不斷為客戶提供擁有自主知識產權的系統解決方案。公司是青島市的高新技術企業，擁有自己獨立研發的多項軟件著作權、專利、發明等知識產權。 青島科恩銳通信息技術股份有限公司是美國MOTOROLA公司的戰略合作伙伴。并自主設計開發有TRBOSTAR系列便攜式數字無線應急通信系統（專利）、數字無線通信調度系統、350兆警用無線通信系統、同頻同播無線通信系統以及分布式數字短波集群通信系統。公司與全球大的紅外熱像儀和無線通訊系統廠商長期保持密切技術合作，通過自主創新、自主設計，研發了多種紅外熱像識別產品，這些系統是多領域、多學科、多專業的高度集成，是引進消化吸收再創新的集中體現，是長期技術積累的結果。 公司為適應業務高速發展需要，高薪誠聘有識之士，共謀發展！公司提供優厚的福利待遇、免費的培訓學習機會、廣闊的提升的發展平臺。

1 成果簡介由于網絡應用中所特有的不可接觸的特點，以及聲紋特征容易被獲取（甚至可能是唯一可獲取的）、其采集易被用戶接受、所需設備成本低廉等優勢，研發團隊在本領域的重要成果包括： （ 1）北京市科技計劃項目“ 通用聲紋識別身份認證系統引擎的研制” 于 2008 年 2 月28 日通過了驗收。驗收專家組一致認為：“ 該課題完成了任務書中規定的各項考核指標，創新性強，達到了國際先進水平，具有廣泛的應用前景。” （ 2） 起草了原信息產業部行業標準《自動聲紋識別（說話人識別）技術規范》標準（編號 S06014-T），于 2006 年 12 月 24 日在京召開了標準審定會，獲順利通過；并在原信息產業部進行網上公示獲通過并正式頒布。是我國第一個關于“ 聲紋識別（說話人識別）” 的標準。 （ 3） 2006 年 12 月 25 日，國家標準化管理委員會[2006]95 號文件批準公安部負責籌建“全國安全防范報警系統標準化技術委員會人體生物特征識別應用分技術委員會（ SAC/TC100/SC2）”，研發團隊作為主要起草單位參與標準制修訂工作。 （ 4）聯合承擔的“ 司法語音自動分析和鑒別系統的研制” 課題，于 2004 年 5 月 29 日通過了公安部科技局主持的科技成果鑒定會，鑒定委員會專家一致認為，該項技術“ 是一項創新的、國內領先的研究成果”。2 應用范圍聲紋識別關鍵技術可以廣泛應用于金融、證券和信息等方面的安全認證，公安、國防和軍隊等方面的偵聽和刑偵排查，日常生活中的個性化服務等諸多方面。包括金融交易和電子商務，公共安全和國家安全以及呼叫中心客戶服務等各個領域。3 效益分析目前已完成核心技術攻關和應用，達到產業化前期階段，預期產業規模在 100 人左右。產值超過 2000 萬元人民幣。

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大連工業大學藝術與信息工程學院是一所經教育部批準設立，由大連工業大學按新機制和新模式舉辦的全日制普通高校(獨立學院)。學校成立于2002年6月，現有全日制本科生7500余人。學校先后獲得“遼寧省高校畢業生就業工作先進集體”、“遼寧省大學生創業教育示范校”、大連市教育系統“青藍工程先進集體”等榮譽稱號。 學校地處素有“北方明珠”、“浪漫之都”之稱的遼寧省大連市，新校區位于大連北黃海經濟區——大連市莊河，這里山青水綠，鐘靈毓秀;這里碧海藍天、風光旎麗;這里環境優美，風景如畫。 校園環境宜學宜居。新校區占地面積770余畝，建筑面積18.5萬平方米，“人文校園、文明校園、生態校園、智慧校園”處處得到彰顯，校園規劃現代別致，文化氣息濃厚。教學樓、圖書館等樓群端寧恢弘，井然有致，學生公寓設施完備，功能齊全，讓學子擁有“家”的感覺。學校是一所宜學宜居，充滿生機和活力的現代大學。 教育教學特色鮮明。學校以立德樹人為根本任務，依托大連工業大學學科專業優勢，以建設特色鮮明的應用技術大學作為辦學定位，以“學生為本、教學為重、特色為先、就業為上”作為辦學思路;以培養德、智、體、美全面發展的應用型、技術技能型本科人才為培養目標，根據經濟建設和社會發展需要，開設了24個本科專業，形成了工、管、經、藝、文等5大學科交叉滲透、協調發展的辦學格局。 學校師資力量雄厚。學校現有專任教師383人，其中碩士以上教師242人，副教授以上96人，形成了一支師德高尚、業務精良、結構合理的專兼職教師隊伍。同時學校還定期聘請國內知名專家、知名企業家、社會知名學者等人士到校講學。 人才培養因材施教。學校始終堅持構建知識與能力統一、理論與實踐結合的人才培養模式。重視課堂教學與實習實踐、工作室教學相結合;校內教學與校外實習基地教學相結合。學校開展部分專業大類招生，入學后學生可根據興趣愛好選擇專業，使學生的興趣愛好與專業學習相得益彰。近三年，學生多次參加國家、省、市級創新創業大賽，并取得較好的成績，先后獲得國家級獎項4項、省級獎項14項、市級獎項12項。 學生就業前景廣闊。建校以來，學校為地方經濟建設和社會發展培養了數以萬計的合格人才，先后與省內外知名的百余家企事業單位簽訂了戰略合作和校企合作協議，為學生學習就業打造更多空間和機會。學校開設輔導課程鼓勵和引導畢業生學習深造，先后有畢業生考入清華大學、中國傳媒大學、大連理工大學、四川大學、魯迅美術學院等知名學府攻讀碩士學位。近年來，畢業生初次就業率位居全省同類院校前列，畢業學生受到用人單位的普遍好評。 國際交流廣泛多元。學校先后與美國、日本、韓國、澳大利亞等10余所知名大學建立校際友好關系，聯合開展交換生、游學活動，拓展學生國際視野。學校針對有意愿出國留學的學生，開設英語輔導課程，提升學生語言能力。 校園文化豐富多彩。學校始終把開展豐富多彩的校園文化活動作為培養青年學生文化素質的重要載體，努力營造健康高雅、生動活潑的校園文化氛圍，極大地豐富了學生的課余生活。學校現有各類學生社團組織30余個，青年志愿者、社會義工1000余人。每年都舉辦“校園文化節”、“讀書節”等品牌活動及各類文體活動，彰顯青年學子風采。 站在新時代，大連工業大學藝術與信息工程學院以“科教興國”為已任，努力把學校建設成為省內一流、國內知名、特色鮮明的應用技術型大學。

杭州電子科技大學信息工程學院是1999年由杭州電子科技大學舉辦、經浙江省人民政府批準、2004年由教育部確認的第一批獨立學院。學院地處杭州市臨安區美麗的青山湖畔，學院一期占地500畝，二期占地200畝。 學院秉承杭州電子科技大學“團結勤奮、求實創新”的優良傳統，弘揚“團結、自強、求實、創新”的學院精神，本著“立足區域、貼近行業、服務浙江”的服務宗旨，確立“面向行業企業需求、產教融合校企合作”的發展理念，堅持以學生應用能力培養為導向，培養適合行業企業發展需要的高層次綜合性職業技術人才，致力于建成省內有一定影響力的教學為主的多科性應用型大學。 學院以行業企業需求為導向，學科布局涉及工學、經濟學、管理學、文學、藝術五類，建設與形成機械自動化類、計算機類、電子信息類、經濟管理類、外語、藝術設計五大類專業群，建設與發展計算機科學與技術、軟件工程、網絡工程、物聯網工程、通信工程、電子信息工程、電子科學與技術、自動化、電氣工程及其自動化、機械設計制造及自動化、信息管理、電子商務(含專升本)、物流管理、工商管理、人力資源、市場營銷、會計學(含專升本)、財務管理、金融學、國際經濟與貿易、工業設計、產品設計、英語23個全日制本科專業。 學院面向15個省、市、區招生，全日制在校本科生8200余人，學生在學院規定的修讀年限內，修滿教學計劃規定的學分，德、智、體達到畢業要求的，頒發杭州電子科技大學信息工程學院畢業證書，符合學士學位授予條件的，頒發杭州電子科技大學信息工程學院學士學位證書。 學院遵循“結構優化、重點建設、持續推進”原則，重點建設電子科學與技術、機械工程、電路與系統省一流學科和重點學科;重點建設機械設計制造及其自動化專業、軟件工程專業、工商管理專業、計算機科學與技術專業4個省新型特色專業;培育電子信息工程專業、電器工程及其自動化、會計學、金融學、電子商務等院級重點專業。近幾年，獲省教學成果獎1項，獲省教育教學改革項目50余項，獲省課堂教學改革項目近20項，獲教育部產學合作協同育人項目2項：JavaEE Web應用實踐基地、網中網產學合作財會實踐基地。 學院堅持“以學生為本”、強化學生創新應用能力培養。近5年，學院共獲省級及以上學科競賽獎項623項，涵蓋電子設計、多媒體、服務外包、案例分析、財會信息化等40余個項目及類別，參與學科競賽學生達8300人次，累計獲獎人數達2164人次。全國高等教育學會發布的《中國高校創新人才培養暨學科競賽評估結果》中，學院在2012—2016年全國普通高校競賽評估本科組中位列全國獨立學院第三。2015-2017年浙江省教育評估院對全省畢業生職業發展與人才培養質量跟蹤調研，學院位列全省獨立學院前三。 學院積極開展國際交流與合作，拓展學生國際視野，與美國、加拿大、英國、愛爾蘭、韓國、澳大利亞、新西蘭、港澳臺等10余個國家和地區30多所高校建立了友好關系。重點開展新西蘭林肯大學3+2本碩連讀項目、Passages赴美調研游學項目、中外服青年師生赴美調研項目、俄羅斯國立高等經濟研究大學交流學習項目、美國西俄勒岡大學交流項目、英國BPP大學“ACCA”交流項目等六大精選項目。 學院不斷加強教師培養與能力提升，加強引進與聘請高層次教師，學院高級職稱教師占30%以上，86%以上教師具有碩博學位，其中引進博士學位教師40余人。學院教師科研水平與社會服務能力不斷提高。近幾年，學院教師獲省哲學社會科學優秀成果獎三等獎3項;縱向課題30余項，國家自然科學基金面上項目4項，企業政府橫向課題近80項，成果轉化項目5項，高質量論文80余篇，其中一級權威期刊收錄3篇、一級期刊收錄12篇、SCI收錄21篇、EI收錄38篇、CSSCI收錄3篇，出版專著近20部，發明和實用新型專利22項，軟件著作權24項。

東南大學毫米波國家重點實驗室、移動通信國家重點實驗室和信號與信息處理實驗室，于2006年3月在國內首次成功地進行了多輸入多輸出（MIMO）移動通信系統試驗，實現了移動互聯網多業務演示，其主要技術指標頻譜利用率達到了3.3bps/Hz，物理層峰值速率達到4.272Mbps。

該項目是863計劃項目，現處于實驗室研究階段。項目成果受專利保護。 1、項目概述 本項目針對高速公路進出城路段交通擁堵嚴重、事故頻發，以及高速公路監控系統和城市快速路監控系統各自為政、協同性差的普遍現象，構建了基于互聯網的分布式交通特征信息共享平臺，實現了不同監控系統的信息共享；借助信息共享平臺，系統分析了結合部的動態交通特征，提出了適應不同交通條件的短時交通特征預測技術；采用分層遞階控制和神經網絡控制的方法，研發了多匝道的協同控制系統軟件，并實現了結合部道路交通系統的微觀仿真。 2、技術創新點 在監控系統的信息共享研究方面，初步建立了交通特征信息共享的平臺，其中對異構監控系統之間交通特征級信息共享的內容和模式進行了系統分析，對異構信息進行了融合處理，實現了特征級信息的發布。 在短時交通特征預測研究方面，已對京津塘高速公路及北京市快速環路監控系統的海量交通流實測數據進行了特征與關聯分析，完成了短時交通特征的預測，并實現了交通擁擠的預判。 在結合部的協同控制方面，利用模糊神經網絡的建模和學習方法，對高速公路多匝道控制系統算法進行設計，并進行了控制效果仿真。   3、能為產業解決的關鍵技術 （1）基于服務水平的特征級交通動態信息融合技術 針對目前高速公路和城市快速路監控系統所采集的交通流基礎數據格式和像素級融合技術都有所不同，控制目標參數不統一的現實情況，項目提出的交通特征信息共享平臺首先要處理現有高速公路和城市快速路服務水平判定標準不統一的問題，其次需要解決區域交通監控系統的特征級數據融合問題，尋求基于服務水平的動態信息融合技術和方法。 （2）交通特征信息共享平臺的設計技術 針對集中式信息共享平臺投資大、實施困難的缺點，提出采用成熟的互聯網技術，以及分布式技術建立交通信息共享平臺，為異構監控系統的信息共享模式提供了一種新的建設思路。不需要增加額外的硬件投資、操作方便，就現有的管理體制來說，也容易實現。 （3）基于關聯分析和智能控制技術的短時交通特征預測模型 將時間序列理論與關聯理論引入交通狀態分析，并根據不同交通條件建立的短時交通預測模型，在很大程度上提高了預測方法的實時性、準確性和可靠性，有利于預測技術的應用和推廣。 （4）高速公路和城市快速路結合部實現協同控制的關鍵技術 基于區域道路交通網絡動態信息采集系統數據資源的綜合利用與共享，在交通服務水平判定技術的支持下，運用系統論、控制論的思想以及智能交通系統工程的理論方法，實現高速公路和城市快速路結合部的協同控制。 4、相關的行業發展水平，以及同類技術產品或成果比較 目前，我國已建設的交通信息系統中，各子系統基本上是作為一個個分支存在的，不僅子系統自身的數據尚未實現充分融合，集成度很低，而且系統之間存在行政分割問題，異構情況嚴重；在信息共享平臺設計上，大都采用集中式為主，需要新建一個監控總中心，投資大，操作困難。 與本項目所提出的預測思路及預測方法相比，現有預測方法的適用性方面還存在不少缺陷。 目前，我國高速公路和城市快速路交通控制所采取的區域控制策略尚未形成較成熟的控制模式，高速公路和城市快速路的協同控制模式更是處于起步階段，尚未形成成熟的技術產品。 應用范圍： 本課題針對的主要對象是高速公路與城市快速路的結合部，課題研究成果不僅充分利用了現有的道路監控系統硬件資源，節省了建設成本，而且可以滿足結合部的交通控制與管理需要，具有較強的應用和推廣價值。在實際的應用和推廣中，還需進一步擴充和細化協同控制目標，優化大范圍內的多匝道協同控制模型及其算法，并對具體的控制策略和控制設施進行詳細設計，以提升協同控制的實際效果。 預期效果： 運用系統論和其他相關領域研究的最新成果，探索建立區域高速公路和城市快速路交通信息共享平臺的新思路和新方法，并在系統平臺的基礎上研究協同控制的策略和方法，并形成整套協同控制系統算法和軟件。在實踐中，研究成果能夠得到較好的應用，并且能夠部分解決高速公路和城市快速路結合部的交通問題。