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隨著電子政務、電子商務的發展，信息技術已經滲透到政府日常運作的每個環節，“無紙化”辦公已成為發展趨勢。信息技術的應用極大地提高了工作效率，但也帶來安全上的巨大風險。每年都有大量因網絡攻擊、存儲介質的保管不善或在網絡中傳輸過程數據被截獲或篡改等造成的失泄密事件，不僅直接威脅到國家的安全。妥善解決文件數據的安全成為政府和社會關注的重點和亟待解決的問題。 在網絡條件下實現電子文件的安全共享是一項復雜的系統工程，也是國際性難題。為此，本項目將以我國自主發明的CPK標識認證系統為基礎，開發完成基于CPK技術的安全文件服務系統。通過將文件的使用控制管理及對文件的數據加密兩種手段緊密結合，構建起一個從服務器到客戶端，涵蓋存儲、傳遞到使用各個環節，集文件加密、訪問控制、授權管理、動態密鑰交換、過程審計、動態跟蹤為一體的保密文件數據管理體系，不僅能夠能保證文件在存儲狀態下和網絡傳輸過程中的安全，還可以通過數字簽名保證文件和數據的真實性、完整性和不可抵賴性，實現數據、文件密碼級的安全存儲、傳遞和共享。 基于CPK技術的安全文件服務系統可應用于政府，實現內部機密文件的安全存儲和共享，有效地解決當前各單位最擔心的機密文件和數據的丟失問題。同時，該項技術也可以擴展應用到數字版權管理、視頻點播、虛擬資產保護等領域，對發展教育娛樂等產業，保護知識產權具有重要意義，是一項經濟價值和社會價值都非常大的技術項目。具體操作方式是全密化、私密化，防竊取、防擴散，密鑰交換過程不需要服務器內對文件數據進行加、脫密操作，保證了系統的高效運行；采用認證登錄防止非法接入，通過對登錄用戶，文件閱讀、批閱等進行詳細記錄和安全審計，及時發現和制止非法操作，一旦出現問題可進行責任追溯；提供用戶端的文件保密（利用自身的標識對文件加密）和用戶間的安全信息交互功能（利用對方的標識加密）。

中厚鋼板跟蹤管理系統是一個工廠層的信息系統，介于企業領導層計劃系統與生產過程的直接控制系統之間，它以當前的視角向操作人員/管理人員提供生產過程的全部數據和信息（如：原料、半成品、成品和客戶要求等），在工廠自動化系統中起著中間層的作用，它根據底層控制采集與生產有關的實時數據，對短期生產作業的計劃調度、監控、資源配置和生產過程進行優化。 系統采用最新的計算機和網絡技術實現了整個中厚鋼板生產線所有工序鋼板跟蹤和生產數據管理。在詳細分析了解中厚鋼板復雜繁瑣的生產工藝和生產流程的基礎上，根據實際生產的業務和管理要求，采用自律分散的系統結構、先進的自動跟蹤控制邏輯和面向業務人員的業務流程模型，實現了整個中厚鋼板生產線的信息化操作和管理，解決了各道工序之間信息不流暢、容易出現混鋼混號、管理人員不能掌握生產實時信息等問題，提高了中厚鋼板生產企業生產效率、管理水平和信息化程度。 系統主要實現原料管理、生產計劃生成、板坯跟蹤、在線稱重和生產數據統計等功能，系統的應用顯著提高了中厚鋼板企業的生產效率和現代化管理水平。經實際使用表明，系統實用性強、操作方便，能滿足實際工作的需要，受到用戶好評，經濟和社會效益顯著，推廣應用前景良好。

·場景應用 煙感：教學樓挑高普遍很高，設計按照每個煙感保護面積為30平米，煙感采用吸頂安裝，均勻布置 于教室內并遠離墻壁及空調出風口部位，有條件的升級為無線煙感，可直接接入云平臺。 電氣火災：智慧用電設備安裝于每層強電井內及配電箱內，可安裝有開口式剩余電流探測器及溫度傳感器。 火災自動報警系統： 教學樓普遍已安裝，可采用傳輸設備來實現獨立系統的集中云平臺管理， 消防水及噴淋水系統： 建議采用安裝無線壓力傳感器及無線液位傳感器來實現。在每層樓的噴淋管末端放水處安裝一個壓力傳感器，而在消防水池及屋頂水箱都安裝壓力傳感器及液位傳感器來達到實時監測其液位高度及壓力大小的目的。 體育館、報告廳是典型的大空間建筑，單體面積大， 空曠，層高很高。針對這類建筑往往光電感煙探測器就起不到探測的作用了，所以在設計時候就采用了諸如水炮，VFD，吸氣式等大空間火災設備。而這些大空間設備都是獨立系統，沒有接入火災報警系統。此種情況下，本方案采用取其開關量信號接入用戶信息傳輸設備，并安裝智慧用電系統和水系統的方法。 校園安全精細化管理平臺由智能終端和系統模塊兩部分組成，其中智能終端主要為人臉識別測溫設備， 系統模塊為疫情防控-人臉識別測溫管理系統和疫情防控-大數據智能分析平臺。 智能人臉測溫一體機落地部署，與速通門進行聯動，實現校園出入口人員體溫身份驗證管控。支持多重身份核驗（人臉&身份證&校園卡）。 ·服務優勢 無感測溫 人臉識別同時采集人體溫度，并數據上傳到管理系統及智能分析平臺。 精準測溫 實名精準測溫：有效測溫距離1.0米( 誤差± 0.3 ℃)， 并可自定義預警體溫值(37.3℃);與人臉識別身份綁定，實名測溫。 人臉識別 基于最新人臉識別算法，實現戴口罩也能精準識別。內置數據庫，實時完成抓取得人臉歸類、比對及結果上傳到后臺數據庫。 實時聯動 當體溫高于預警值(37.3℃)，可通過大數據智能分析平臺進行實時聯動預警。 統一管理 實現數據回溯、大數據分析、可視化決策。 團隊能力強 團隊有近20年的先進智能軟硬件及物聯網產品設計、系統集成、平臺&大數據服務能力和經驗，專業的工程勘察、施工、維護能力;可為客戶提供從產品定制化，模塊化以及一站式服務; 產品實用性強 擁有多項產品發明，實用新型，及軟件著作專利;所有軟硬件產品均模塊化設計，高集成，高品質， 高性能;有持續產品，平臺優化及行業數據分析服務能力 客戶認知，模式成熟 方案已經成功在上海，江蘇，廣西，廣東等多地部署，涵蓋政府，消防以及企事業，“智慧消防項目” 曾獲南京政府創新一等獎 資質服務 公司是上海消防協會物聯網資質會員;作為上海，南京等多地消防部門認可的資質服務商，積極參與了當地相關的智慧消防建設，并得到了消防部門和客戶的認可 ·平臺功能 GIS地圖子系統提供各系統所需地圖的數據源及展示功能。可以在全區地圖上展示學校信息、學校安全設備     及各類傳感器的分布和狀態。 結合GIS地圖展現，可對區下轄學校重點區域（門口、食堂、實驗室、圖書館、校園周邊）實時監控，支持     身份識別、傳感報警。

拓撲分析：對應系統劃分。 潮流：離線狀態和在線狀態潮流計算。 無功優化：分離線和在線無功優化，根據系統運行狀況，正常狀態下按網絡損耗最小進行優化；重載狀態下按電壓水平最好進行無功優化；選用三種方法進行，即線性規劃法、罰函數法、非線性規劃的內點法。 系統電壓、無功性能評價：本系統開發在任意優化斷面下系統的電壓、無功評價體系，主要包括各負荷母線的載荷能力、均勻程度，薄弱環節及應關注的關鍵負荷節點，并給出相應的調整措施。 輸出結果：對應任意方式下無功控制量的調整結果，如變壓器可調整的分接頭，電容、電抗器的投切位置、發電機及調相機的無功輸出，給出優化化前和優化后系統各母線的電壓、網絡損耗。 電力系統繪圖方式送入、SCADA信息接收、原始數據修改。 運算或控制結果圖文并茂。 配合狀態估計可實時運行，配合在線潮流可在線運行。 系統應用業績： 大慶電業局調度自動化系統 佳木斯供電局無功優化及電壓管理系統 銅川供電局無功優化及電壓管理系統

1 成果簡介Portaligent 系統涉及內容管理、多媒體管理、內容采集、內容加工、網站運行管理、網站交互功能管理以及企業內外門戶、電子商務等多方面的內容。 KMS 為門戶型網站提供了一個綜合技術開發和運營維護平臺。2 技術指標Portaligent 具有：站點管理、欄目管理、文檔管理、模板管理、發布管理、會員管理、廣告管理、財務結算、統計管理、系統管理等功能。 構件化定制開發，節省實施周期 50%以上。3 應用說明政府、企業內外網宣傳系統，企業電子商務系統等。4 效益分析隨著互聯網的廣泛應用，政府及企業面對不斷增加的信息內容管理的問題越來越突出。本系統就是利用智能化的手段和構件化的組合方面，為政府和企業提供一種快速構建 Web內容乃至知識管理手段，縮短開發周期，提高管理效率，節省開發成本。目前本系統需求較大，市場前景十分廣闊。5 合作方式定制開發、授權代理、聯合開發。

此項目可提供汽車發動機管理系統的全套技術解決方案，包括：基于HCS12S、C167、MPC5xx等系列微處理器的ECU控制器硬件平臺；用C語言開發的汽車發動機控制源程序；利用標定軟件對目標發動機實現靜、動態在線標定。 標定系統針對目標發動機（491、465、376等）技術參數以及傳感器、執行器參數通過試驗臺架和車載形式采取實驗方式確定控制參數從而達到優化控制功能的目的。在標定過程中無需更改ECU發動控制算法軟件，只需改動控制參數數值（曲面、特征曲線以及特征值）。系統通用性強，開發成本低，開發效率高。 此項目廣泛適用于發動機電控單元（ECU）電噴系統，為國產462、465、491、485型號發動機配套電子控制系統，為快速、低成本開發目標應用產品提供全面的技術解決方案。

鐵路臥鋪虛糜是困擾我國鐵路運營的一個難題。一方面，鋪位作為“易腐資產”沒有充分利用而使國有資產白白流失；另一方面，旅客本能享受物美價廉的臥鋪服務，由于價格因素而未能如愿以償。為增強鐵路營運部門應對市場的能力，提高空閑臥鋪的利用率，鐵道部曾三次發文解決該問題。最近的一次是2002年8月21日發出《關于空閑臥鋪優惠發售辦法的通知》，指明：對于直通列車閑置的臥鋪，可按照里程長短實行40%～60%的折扣；局管內閑置臥鋪位的優惠發售辦法，由各鐵路局自行制定。但是由于諸多原因，實際效果不佳。列車臥鋪閑置問題仍然沒有得到解決，鋪位資產還在令人惋惜地消逝。 列車臥鋪收益管理（TSRM）系統就是要徹底解決臥鋪虛糜的問題，它涵蓋的內容以及解決途徑是：借助國外先進的航空收益管理理論，運用運籌學知識，對國內鐵路臥鋪補票過程實行科學的存量控制、價格控制，對每列車建立收益最優的數學模型，形成各個時刻最優票價，動態限制各區段的訂座數量，從而指導列車的臥鋪補票過程。為此，項目相關人員做了大量有意義的工作，在國內核心期刊發表相關文章10多篇，并以此為理論依據開發相關的軟硬件系統。采用的手段是：1）臥鋪補票價格實行動態管理；2）對車上的空閑臥鋪在各個區段上實現最優分配策略；3）和電子通訊學科結合，開發具有良好界面的設備供列車管理人員使用。對鐵路臥鋪補票過程實施收益管理，可以達到如下效果：1）挖掘鐵路潛力，使原來流失的鐵路臥鋪資產變現，在不增加任何運營成本的基礎上，增加運營收益。2）出現了大量多級折扣臥鋪票，增加消費者剩余，達到旅客與鐵路企業都受益的雙贏目的，增加社會福利。3）多級折扣票價的產生，提高鐵路相對于航空、公路等運輸方式的競爭力；4）不會損害任何一方的利益。5）防止列車管理人員做弊，私自出售臥鋪謀利。使用本套系統時，列車管理人員無法知道哪些車廂有空位，無法知道位置的起始站信息，如果他私自安排某個位置給某個熟人，計算機隨時可能給這個位置安排其他旅客，這樣有效防止車組人員做弊。6）以先進的軟硬件系統代臥鋪補票系統代替原有的人工作業（補票、換票）。7）收入管理自動化，本系統能夠自動打印出售列車臥鋪的資金收入情況，對每個鋪位的出售信息進行備份。 現有的某些鐵路運營部門在運輸旺季淡季對臥鋪實行浮動票價。但是在其定價過程中，根本沒有深入考慮需求的不確定性；沒有考慮臥鋪價值在消逝過程的變化情況；沒有考慮各個區段的需求——價格函數和整體收益的關系，因而決策不是最優。 目前全國鐵路共1萬多輛客運臥鋪車輛，臥鋪在客運淡季閑置嚴重，挖掘臥鋪資源潛力巨大。若每輛車每天增售兩個位置（計：300元/車），在不增加任何運營成本的基礎上，鐵路全年可增加臥鋪收益9億人民幣，乘客也能從票價的折扣中獲益。具體目標值：在不增加運營成本的基礎上，臥鋪補票收益提高不低于15％。這樣，鐵路能充分挖掘現有客運潛力，提高市場競爭力，既產生了經濟效益，旅客也增加了消費者剩余。 有關鐵路客運收益管理的數學模型在國內鮮有人研究，本系統的數學模型來自項目組成員的博士論文，有較高的技術門檻。