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高等教育領域數字化綜合服務平臺
電力電子模型仿真實訓平臺YXPEP-PSCA-200
傳統的方式對嵌入式算法的編寫以及實物調試都有比較高的要求，控制板性能有限、底層代碼編寫學習成本高、硬件資源調用不直觀、算法實現與代碼調試不方便，因此需要耗費學生與科研人員大量的時間與精力。
采用快速控制原型（RapidControlPrototyping簡稱RCP），那么就可以高效的、便捷的完成了前期算法的驗證，研旭推出的電力電子仿真系統只需在MATLAB的Simulink搭建控制算法模型，下載到RCP控制器中，即可實現控制過程。
本系統將RCP控制器與可定制的功率硬件、電機結合在一起，通過模塊化的方式，便于搭建各種不同類型的功率變換系統，非常適合高校、科研院所進行電力電子裝置級和系統級的控制算法的驗證。
系統同時可集成各類測試電源和檢測儀器，一體化的結構，讓學習開發(fā)更為方便省力。
系統特點：
更方便，更易上手
在Matlab中設計的控制算法自動生成代碼，自動加載到實時目標機中運行，避免了繁瑣的編程和Debug工作；
使用門檻低，會Matlab仿真即可完成實驗測試工作，所有測試工作只需一人即可完成。
更靈活，更開放
硬件模塊化設計，多種拓撲結構的功率硬件可選，同時，可根據需求定制各種不同的功率硬件，拓撲結構、功率級別、傳感器的數量位置等均可以變化；
軟件模塊化設計，算法編程和監(jiān)控全部采用基于模型的可視化設計方法，提供各類驗證過的算法模型，可直接組合調用，大大縮短研發(fā)時間。
更可信，更可靠
功率級的算法驗證，完美復現實際系統，具有很高的可信度；
采用高可靠性的功率模塊和經過完善測試的接口模塊，故障率低；
具備軟件保護和硬件保護雙重保護，安全性高；
具備數字仿真和物理電路雙重驗證，設計更靈活，實驗數據更具說服力。
南京研旭電氣科技有限公司
2022-07-22
汽車實驗學三維虛擬仿真實驗室
適用專業(yè)：車輛工程、汽車工程、汽車與交通工程、能源與動力工程等相關專業(yè)。
系統涵蓋機械與汽車工程相關學院實驗教學全體系的三維仿真實驗教學資源。這些虛擬仿真實驗教學資源，以培養(yǎng)汽車工程人才為目標，由淺入深，覆蓋基礎型、專業(yè)型、特色創(chuàng)新型等不同層次與深度，建設思路清晰，形成了一套立體化的教學體系同時，具備良好的交互性、實驗過程和數據仿真度高等特點。
這些虛擬仿真實驗教學資源，采用國際領先的虛擬仿真技術開發(fā)而成，解決了實際實驗中無法開展、實驗危險性高等一系列問題，方便學生快速、高效地進行在線操作學習。
使用現有器材模型，系統可開展如下9個常用汽車實驗學虛擬實驗的訓練：
1）、汽車碰撞虛擬實驗；
2）、基于虛擬樣機的ABS整車控制虛擬實驗；
3）、汽車懸架系統的振動仿真及優(yōu)化虛擬實驗；
4）、基于虛擬樣機技術的汽車制動性能虛擬實驗；
5）、基于虛擬樣機技術的汽車蛇行行駛虛擬實驗；
6）、汽車瞬態(tài)轉向特性虛擬實驗；
7）、汽車底盤測功虛擬實驗；
8）、汽車安全環(huán)保檢測線虛擬實驗；
9）、汽車尾氣雙怠速實驗；
北京潤尼爾科技股份有限公司
2022-09-09
皮膚切開縫合（生物仿真材料）訓練模塊JC-F601
模擬人體外皮模塊，采用高分子生物仿真材料，真實還原人體表皮、真皮、皮下組織等，設計可替換耗材模塊，操作手感真實。適用于消毒、切開、縫合、打結等外科手術學基本操作訓練。
營口巨成教學科技開發(fā)有限公司
2022-09-07
一種基于極坐標參數化的航空攝影測量光束法平差的方法
本發(fā)明涉及一種基于極坐標參數化的航空攝影測量光束法平差的方法,包括以下步驟：1）通過航空拍攝測量區(qū)域得到一系列圖像,提取并匹配測量區(qū)域所有圖像的特征點；2）基于極坐標參數化表達特征點；3）建立基于極坐標參數化的光束法平差的觀測方程基于極坐標參數化的觀測方程進行區(qū)域網平差。
北京大學
2021-02-01
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一種許氏平鮋免疫增強蛋白HMGB1基因及編碼蛋白和應用
本發(fā)明涉及分子生物學領域，具體的說是一種許氏平鮋免疫增強蛋白(HMGB1)編碼基因及其重組蛋白制備和應用。HMGB?1為序列表SEQ?ID?No.1中的氨基酸序列所示，該蛋白的編碼基因為序列表SEQ?ID?No.2中的堿基序列所示。其制備方法：以鰻弧菌刺激的許氏平鮋頭腎cDNA為模板，PCR擴增HMGB1編碼基因，構建質粒pHMGB1；將pHMGB1轉化大腸桿菌BL21Transetta(DE3)，對轉化子進行誘導表達后，提取和純化蛋白，即得重組HMGB1蛋白。所述重組HMGB1蛋白可結合雙鏈DNA，并可顯著提高許氏平鮋頭腎巨噬細胞的免疫活性，提高其對鰻弧菌的殺菌功能和許氏平鮋對鰻弧菌的抵抗能力。該重組HMGB1蛋白可作為免疫增強劑應用于魚類鰻弧菌病害的防治。
青島農業(yè)大學
2021-04-13
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乘用汽車與輕型汽車底盤動態(tài)仿真技術
該項技術針對乘用車或輕型汽車整車底盤，結合ADAMS多體動力學分析軟件，建立精確的整車或半車多體動力學模型，通過模擬仿真，以全面完整的獲取整車在行駛、轉向、剎車以及各種工況條件下的整車性能參數，對整車的操縱穩(wěn)定性，平順性給出準確的評價，對底盤懸架系統剛度，阻尼的匹配及發(fā)動機懸置剛度等參數進行優(yōu)化。 項目優(yōu)勢：（1）以理論分析和仿真代替經驗設計，結果更具可靠性，適用范圍更廣。（2）研發(fā)周期短，研發(fā)經費少。（3）滿足車輛操縱穩(wěn)定性，平順性要求的前提下，提升可靠性。項目研究階段：技術成熟 投資規(guī)模及設備需求: 20-60萬人民幣。項目研究階段：技術成熟 項目效益分析：（1）與南汽合作，對于依維柯4010輕型客車減震器和板簧剛度進行優(yōu)化匹配，產生效益數十億元。（2）與南汽合作，對依維柯NJ2046軍用越野車的動力系統懸置進行優(yōu)化。預期效益巨大。
南京工業(yè)大學
2021-04-13
HSES-02 液壓傳動與控制實驗教學仿真監(jiān)控系統
南京工程學院
2021-04-13
焦爐直行溫度數學模型的計算機仿真系統
焦爐煉焦是一個復雜的工藝過程，煤料在炭化室內隔絕空氣加熱,即高溫干餾。經過干燥、熱解、熔融、粘結、固化、收縮等階段，最終成為焦炭。 焦爐直行溫度是指機側和焦側標準立火道的平均溫度，它代表全爐的平均溫度水平，是直接影響焦化速率和焦炭成熟時間的主要參數之一。燃燒室溫度在一個結焦期內由于相鄰炭化室所處結焦狀態(tài)不同而發(fā)生規(guī)律性波動，即形成通常所說的“W”曲線，其峰值間的時間間隔取決于推焦串序、循環(huán)檢修計劃和周轉時間。本項研究是以焦爐“燃燒室—炭化室傳熱過程數學模型”為基礎，運用混合編程、多任務和動態(tài)摸擬等技術首次將焦爐燃燒室—炭化室傳熱過程數學模型拓展為“焦爐直行溫度數學模型”，并開發(fā)了由一組燃燒室和炭化室組成的“焦爐直行溫度數學模型計算機仿真系統”。運用該模型可以仿真不同的推焦計劃、裝爐煤水份、裝煤量、燃料熱值等熱工參數對焦爐直行溫度的影響，從而為焦爐直行溫度的優(yōu)化設定提供堅實的理論依據。
北京科技大學
2021-04-13
基于制造特性的機械系統性能仿真軟件（產品）
成果簡介：目前國內外CAE軟件中的建模主要是基于公稱尺寸或設計尺寸進行的，不包含零件加工誤差、裝配誤差等制造特性，使得仿真結果與實際運行試驗結果相差甚遠。針對這一問題，精密微小型制造技術課題組經過近10年的努力，攻克了制造特性參數化建模、系統集成、數據傳輸等難關，開發(fā)了基于制造特性的機械系統性能仿真軟件，以Pro/E和Ansys為工具，結合VC及SQLServer實現帶有制造特性的參數化集成仿真。 項目來源：自行開發(fā) 技術領域：先進制造 應用范圍：可應用于兵
北京理工大學
2021-04-14
地鐵模擬駕駛三維仿真培訓系統軟件開發(fā)
為地鐵駕駛控制系統開發(fā)與操作高度相似的半物理虛擬仿真環(huán) 境，包括操縱臺、操作桿、按鈕、指示燈、數字顯示屏，以及虛擬的 3D駕駛室內模型和城市駕駛環(huán)境。半物理仿真環(huán)境的后臺集成地鐵駕 駛仿真電氣系統模型、駕駛控制系統模型，虛擬現實接口程序和數據 采集模塊，可對真實的駕駛工作過程進行仿真，從而可用于地鐵駕駛 操作培訓及故障處理、特殊駕駛環(huán)境訓練等。 前臺3D可視化交互與顯示提供三
南京工程學院
2021-01-12