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口腔解剖與氣道演示模型JC-E303
為便于醫(yī)學(xué)生直觀了解口腔解剖結(jié)構(gòu)，并進(jìn)一步掌握氣管插管技能，快速搶救生命，我公司研發(fā)了口腔解剖與氣管插管示教模型。模型解剖結(jié)構(gòu)根據(jù)真實(shí)人體數(shù)據(jù)制作，還原真實(shí)口腔形態(tài)，可直觀展示氣管插管過程，有效提高醫(yī)學(xué)生氣管插管技能。
營口巨成教學(xué)科技開發(fā)有限公司
2022-09-07
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一種通過牙頜石膏模型CT數(shù)據(jù)和牙頜的全景透視圖重建全牙的三維模型方法
本發(fā)明提供了一種通過牙頜石膏模型CT數(shù)據(jù)和牙頜的全景透視圖重建全牙的三維模型方法，它采用以下技術(shù)方案：使用口腔專用錐形束CT(CBCT)掃描牙頜石膏模型，獲得石膏牙模CT數(shù)據(jù)；對石膏牙模CT數(shù)據(jù)進(jìn)行三維重建，獲得牙頜的三維幾何模型；提取牙冠的三維幾何模型；提取全景透視圖上牙齒側(cè)面輪廓信息，結(jié)合牙冠模型生成牙根的三維幾何模型；組合牙冠和牙根的三維幾何模型為全牙三維模型。本發(fā)明可以在全景透視圖只有牙齒側(cè)面輪廓的二維信息的基礎(chǔ)上，根據(jù)CT數(shù)據(jù)中牙冠部分的三維幾何信息，生成全牙的三維幾何數(shù)字化模型。本發(fā)明能應(yīng)用于全景透視圖中的每一顆牙齒，生成帶有精確牙列的牙頜模型，可以應(yīng)用于牙頜正畸矯正、計算機(jī)模擬排牙。
浙江大學(xué)
2021-04-11
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馬蹄形隧道模型試驗(yàn)水壓加載裝置及其方法
成果描述：本發(fā)明公開了一種馬蹄形隧道模型試驗(yàn)水壓加載裝置及其方法，該裝置包括臺架、馬蹄形隧道模型、轉(zhuǎn)向立柱、鋼絞線張拉裝置及四組鋼絞線；對所述馬蹄形隧道模型采用鋼絞線對拱頂、拱腰、拱腳和仰拱分別進(jìn)行加載，所述鋼絞線環(huán)箍拱頂、拱腰、拱腳和仰拱的相應(yīng)圓弧段后相切于其與相鄰兩圓弧的分界點(diǎn)后引出，保證在該圓弧段產(chǎn)生均布徑向接觸壓力，而對其他圓弧段無施加力；采用鋼絞線環(huán)箍加載可以確保力與模型的緊密貼合，且對模型試驗(yàn)的其他項(xiàng)目不會產(chǎn)生影響；鋼絞線的張拉裝置位于模型縱向外側(cè)，既有利于控制力的大小，又不會加載效果產(chǎn)生擾動；每根鋼絞線都獨(dú)立張拉，張拉應(yīng)力采用振弦測試儀及時反映，做到模擬加載準(zhǔn)確靈活。市場前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進(jìn)，性價比較高。
西南交通大學(xué)
2021-04-10
橋上移動車輛模型三維抗風(fēng)試驗(yàn)裝置
成果描述：本發(fā)明公開了一種橋上移動車輛模型三維抗風(fēng)試驗(yàn)裝置，支架上固定有橋梁模型，支架上端和橋梁模型之間形成空腔，在空腔內(nèi)設(shè)置有支座，且支座固定在支架上，支座上固定有直線模組；橋梁模型沿車輛模型運(yùn)動方向設(shè)置有橋面開槽，橋面開槽內(nèi)安裝有彈性橡皮；測力支架通過橋面開槽，其一端固定于直線模組上的滑臺，另一端固定位于橋面的測力天平，測力天平連接車輛模型；直線模組的傳動連接軸連接到伺服電機(jī)，驅(qū)動滑臺移動，實(shí)現(xiàn)車輛模型的移動。本發(fā)明減小了裝置在加工過程中的制造安裝誤差，提高了車輛在移動過程中的動態(tài)穩(wěn)定性。市場前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進(jìn)，性價比較高。
西南交通大學(xué)
2021-04-10
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用相關(guān)病毒模型篩選抗2019新冠病毒老藥
病毒的同源性包括基因組核苷酸序列的同源，也包括蛋白質(zhì)氨基酸序列的同源。在序列比對方面，穿山甲冠狀病毒與新冠病毒在氨基酸序列同源性方面超過90%的相似度。對于藥物篩選來說，蛋白質(zhì)氨基酸序列的同源性越高，意味著病毒生命活動的方式越相近，可以形象地理解為，兩個病毒的“行為方式”非常一致。這種“行為方式”與新冠病毒極為相似的病毒，能不能替代新冠病毒用于藥物篩選呢？童貽剛敏銳地意識到：如果可以，那么“篩藥”工作將在針對新冠病毒的同時，也保障了實(shí)驗(yàn)的安全性，篩藥工作將走出高安全等級實(shí)驗(yàn)室，走進(jìn)普通P2實(shí)驗(yàn)室。
北京化工大學(xué)
2021-04-10
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機(jī)動車遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺排放及 OBD 模型的開發(fā)
通過車載終端以至少 1Hz 的頻率采集發(fā)動機(jī)動態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)和靜態(tài)數(shù)據(jù)，并通過遠(yuǎn)程監(jiān)管終端上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)管平臺；遠(yuǎn)程監(jiān)管平臺將車輛上傳的動態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)輸入相應(yīng)的診斷模塊進(jìn)行信號診斷，輸入相應(yīng)的排放因子計算模型計算出排放因子，并讀取 OBD 故障信息對排放結(jié)果進(jìn)行有效性評估，從而獲得車輛的實(shí)際排放狀態(tài)。
華東交通大學(xué)
2021-05-04
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槽式光熱發(fā)電多模型預(yù)測函數(shù)控制及其優(yōu)化
針對太陽能集熱系統(tǒng)擾動多、大滯后和大慣性等控制難點(diǎn)，建立了適合控制器設(shè)計的簡化分段非線性模型，并設(shè)計了基于預(yù)測函數(shù)控制策略的集熱系統(tǒng)出口導(dǎo)熱油溫度控制系統(tǒng)。該預(yù)測函數(shù)控制策略在調(diào)節(jié)速度、超調(diào)量以及穩(wěn)定性方面的控制效果均明顯優(yōu)于傳統(tǒng)PID控制策略；與未簡化的多模型預(yù)測控制相比，簡化后的多模型預(yù)測函數(shù)控制的最大動態(tài)偏差增大了13%，但計算量大大降低，控制器的實(shí)時性也得到增強(qiáng)。
南京工程學(xué)院
2021-05-21
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一種基于模型轉(zhuǎn)換的CPS建模與驗(yàn)證方法
本發(fā)明提出了一種基于模型轉(zhuǎn)換的CPS建模與驗(yàn)證方法，主要用于處理CPS建模與屬性驗(yàn)證問題，本發(fā)明涉及到的關(guān)鍵操作包括：(1)采用HybridUML對CPS進(jìn)行建模，并將所建HybridUML模型轉(zhuǎn)換為微分動態(tài)邏輯方法的操作模型混合程序Hybrid？Programs。(2)將得到的Hybrid？Programs根據(jù)定理證明器KeYmaera的輸入格式，生成輸入代碼，在KeYmaera中進(jìn)行推理驗(yàn)證。
東南大學(xué)
2021-04-10
一種湍流邊界層載荷模型的等效方法
本發(fā)明公開了一種湍流邊界層載荷模型的等效方法，包括如下步驟：（１）湍流邊界層載荷模型經(jīng)等效后形成等效完全隨機(jī)面壓載荷模型；（２）確定所述等效完全隨機(jī)面壓載荷模型的等效相關(guān)函數(shù)的量級；（３）確定結(jié)構(gòu)彎曲波長及湍流邊界層載荷特征波長，進(jìn)而計算一致性頻率，在此基礎(chǔ)上確定等效隨機(jī)面壓載荷模型的適用頻率范圍。本發(fā)明提供的一種湍流邊界層載荷模型的等效方法，是一種將湍流邊界層載荷模型等效為完全隨機(jī)面壓載荷模型的技術(shù)，該技術(shù)可有效降低湍流邊界層載荷作用下結(jié)構(gòu)動響應(yīng)分析的計算量，縮短設(shè)計周期，節(jié)約設(shè)計成本。
東南大學(xué)
2021-04-11
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連鑄二冷配水模型及自動控制技術(shù)
連鑄二次冷卻對鑄坯的表面與內(nèi)部質(zhì)量具有顯著的影響。欲得到優(yōu)質(zhì)鑄坯，重要的是合理地控制澆鑄過程鑄坯溫度，而連鑄二冷配水的目的是均勻冷卻鑄坯，使鑄坯表面溫度保持在允許的范圍內(nèi)，對提高連鑄坯的質(zhì)量好連鑄生產(chǎn)具有重要的作用。原冶金部科技司將此項(xiàng)目列為“八五”攻關(guān)課題“大型連鑄機(jī)自動控制系統(tǒng)的研究開發(fā)”中一個重要研究課題，主要是以濟(jì)鋼板坯連鑄機(jī)而冷控制為研究對象，應(yīng)用二維傳熱數(shù)學(xué)模型，建立了板坯連鑄機(jī)二冷配水計算模型，編制了二冷配水計算軟件，完成了對不同鋼種和斷面的連鑄冷卻的配水計算和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對連鑄而冷水在線控制。 本項(xiàng)目主要用在板坯、矩形坯、方坯連鑄機(jī)二冷配水控制系統(tǒng)，結(jié)合現(xiàn)場具體條件，利用傳熱學(xué)基本原理建立凝固傳熱數(shù)學(xué)模型好計算軟件，計算配水參數(shù)，實(shí)現(xiàn)二冷水自動控制，從而確保連鑄機(jī)高的產(chǎn)量好良好的質(zhì)量。
北京科技大學(xué)
2021-04-13