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用于箱形主梁斜拉橋顫振控制的檢修軌道結(jié)構(gòu)
本發(fā)明涉及用于箱形主梁斜拉橋顫振控制的檢修軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于：在主梁的 斜腹板下緣設(shè)置檢修軌道結(jié)構(gòu)，該檢修軌道結(jié)構(gòu)由軌道和軌道支撐塊構(gòu)成。本發(fā)明的斜 腹板下側(cè)設(shè)置檢修軌道的控制措施不但能將顫振臨界風(fēng)速提升 10.8％，顯著提高了箱形 主梁斜拉橋結(jié)構(gòu)的顫振穩(wěn)定性能，而且經(jīng)濟(jì)性能最佳，幾乎不需要增加工程造價(jià)，同時(shí) 滿足了主梁上檢修車移動(dòng)檢修的要求。本發(fā)明的斜拉橋顫振控制檢修軌道結(jié)構(gòu)是一種有 效的顫振控制措施。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-13
一種用于拱橋的拱橋渦振控制建筑膜結(jié)構(gòu)
本發(fā)明涉及一種用于拱橋的拱橋渦振控制建筑膜結(jié)構(gòu)，其特征在于：拱肋的截面頂 部設(shè)有建筑膜結(jié)構(gòu)，建筑膜結(jié)構(gòu)由膜支撐架和設(shè)在膜支撐架上的膜體系構(gòu)成。使用時(shí)本 發(fā)明在拱肋截面頂部設(shè)置建筑膜結(jié)構(gòu)，該膜結(jié)構(gòu)由膜支撐架和膜體系組成，能夠有效控 制拱肋渦振。采用流體動(dòng)力學(xué)數(shù)值模擬分析結(jié)果表明，可以減小渦振振幅 61％，其渦振 控制機(jī)理在于迎風(fēng)側(cè)拱肋頂面和底面的兩個(gè)大渦被中間隔板隔離，使得上下兩個(gè)渦產(chǎn)生 的渦激力因相反的旋轉(zhuǎn)方向和不同的相位差 而有所相互抵消，可以有效地控制下承式或中承式拱橋的實(shí)體式拱肋渦激共振。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-13
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激光三維動(dòng)態(tài)聚焦振鏡系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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一種懸掛于輸電線上的防振錘
本發(fā)明公開了一種懸掛于輸電線上的防振錘，該防振錘包括鋼 絞線、錘頭和線夾，鋼絞線由橡膠芯和包裹在橡膠芯外部的鋼絲構(gòu)成； 錘頭分設(shè)于鋼絞線兩端，每個(gè)錘頭包括錘頭本體和錘身，錘頭本體為 L 形結(jié)構(gòu)，其轉(zhuǎn)角處側(cè)面設(shè)置有凹槽，錘身共設(shè)有兩個(gè)且質(zhì)量不同， 并且不在同一水平面上，兩個(gè)錘頭上的錘身彼此相對(duì)，并且四個(gè)錘身 不在同一個(gè)平面內(nèi)；線夾包括線夾主體、夾線座和緊固件；線夾主體 一端設(shè)有套孔，另一端設(shè)有緊固孔和分夾孔，夾線座上同樣設(shè)置有緊 固孔和分夾孔，兩個(gè)分夾孔形成夾孔；線夾主體套孔、分夾孔、夾線 座的分夾孔
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種銑削加工顫振主動(dòng)控制系統(tǒng)及其方法
本發(fā)明公開了一種銑削加工顫振主動(dòng)控制系統(tǒng)，包括位移檢測(cè)單元、信號(hào)采集單元、中央控制單元、音圈電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和音圈電機(jī)，其中位移檢測(cè)單元用于對(duì)工件由于顫振產(chǎn)生的位移執(zhí)行感測(cè)，并獲得檢測(cè)電壓信號(hào)；信號(hào)采集單元用于采集檢測(cè)電壓信號(hào)并輸送給中央控制單元；中央控制單元根據(jù)所接收的信號(hào)相應(yīng)計(jì)算控制電壓信號(hào)；音圈電機(jī)驅(qū)動(dòng)器將控制電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)并予以功率放大，然后輸出至音圈電機(jī)使其驅(qū)動(dòng)，由此實(shí)現(xiàn)銑削加工顫振主動(dòng)控制過程。本發(fā)明還公開了相應(yīng)的控制方法。通過本發(fā)明，能夠以響應(yīng)快、輸出力大、便于操控的方式執(zhí)行顫振主動(dòng)
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種基于廣義區(qū)間的切削加工顫振辨識(shí)方法
本發(fā)明公開了一種基于廣義區(qū)間的切削加工顫振辨識(shí)方法，包括：獲取切削加工中的切削數(shù)據(jù)形成切削加工信號(hào)數(shù)據(jù)集；對(duì)切削加工信號(hào)數(shù)據(jù)集進(jìn)行區(qū)間化處理獲得廣義區(qū)間化的數(shù)據(jù)集，并提取其廣義區(qū)間特征量集；建立初始的廣義神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，并對(duì)切削加工狀態(tài)進(jìn)行編碼，形成廣義神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸出的理想目標(biāo)，訓(xùn)練廣義神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，獲取優(yōu)化的廣義神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型；將待識(shí)別的切削加工數(shù)據(jù)集的廣義區(qū)間特征量集代入優(yōu)化的廣義神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型中，計(jì)算模型輸出結(jié)果，并對(duì)輸出結(jié)果中的區(qū)間最大值對(duì)應(yīng)狀態(tài)即為辨識(shí)的切削加工狀態(tài)。本發(fā)明的方法可以對(duì)切削加工顫振進(jìn)行
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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基于激光測(cè)振技術(shù)的建筑幕墻安全狀態(tài)遠(yuǎn)程檢測(cè)方法
建筑幕墻是由支承結(jié)構(gòu)體系與面板組成的、可相對(duì)主體結(jié)構(gòu)有一定位移能力、不分擔(dān)主體結(jié)構(gòu)所受作用的建筑外圍結(jié)構(gòu)或裝飾性結(jié)構(gòu),包括玻璃幕墻、石材幕墻和合金幕墻等，并被廣泛應(yīng)用于高樓大廈、機(jī)場(chǎng)、高鐵車站等公共設(shè)施。隨著服役年限的增加，近些年來建筑幕墻因面板脫落造成的事故屢見不鮮，嚴(yán)重威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，建筑幕墻實(shí)施有效的檢測(cè)是實(shí)現(xiàn)幕墻安全管理、預(yù)防災(zāi)害發(fā)生的重要前提。當(dāng)前幕墻安全狀態(tài)檢測(cè)的手段主要有：目測(cè)法、手試法、振動(dòng)傳感器法等，目測(cè)法和手試法需要作業(yè)人員通過攀爬等手段靠近檢測(cè)對(duì)象實(shí)施檢測(cè)，且檢測(cè)結(jié)果受檢測(cè)人員個(gè)人經(jīng)驗(yàn)影響較大。振動(dòng)傳感器法因傳感器的安裝困難、需要額外激振、附加質(zhì)量也對(duì)檢測(cè)結(jié)果影響較大等原因?qū)嶋H應(yīng)用價(jià)值較小。
本項(xiàng)成果提供了一種基于激光測(cè)振技術(shù)的建筑幕墻安全狀態(tài)的無損檢測(cè)方法。該方法基于幕墻面板時(shí)常微動(dòng)的特點(diǎn)進(jìn)行幕墻安全狀態(tài)檢測(cè)，不需要提供額外激勵(lì)，可遠(yuǎn)程、快速評(píng)價(jià)幕墻的安全狀態(tài)，具有適用范圍廣、實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)。
北京科技大學(xué)
2021-04-13
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一種利用杠桿原理的電渦流減振裝置
本發(fā)明提供一種利用杠桿原理的電渦流減振裝置，該減振裝置包括箱體(1)、連接螺孔(2)、固定銅板(3)、永磁體(4)、永磁體導(dǎo)軌(5)、支撐桿(6)、移動(dòng)銅板(7)、質(zhì)量塊(8)、質(zhì)量塊導(dǎo)軌(9)、彈簧(10)、連桿(11)、鉸接螺孔(12)、驅(qū)動(dòng)銷軸(13)；當(dāng)結(jié)構(gòu)發(fā)生振動(dòng)時(shí)，首先由TMD阻尼器進(jìn)行能量轉(zhuǎn)移，減小結(jié)構(gòu)振動(dòng)；然后由質(zhì)量塊通過杠桿體系帶動(dòng)永磁體產(chǎn)生與質(zhì)量塊相反方向的運(yùn)動(dòng)，增加銅板與永磁體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度，通過電渦流阻尼器進(jìn)行非接觸式能量耗散。該裝置利用杠桿原理，有效增加銅板與永磁體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度，提高阻尼器耗能能力；同時(shí)通過調(diào)節(jié)杠桿支點(diǎn)及力臂長(zhǎng)度，可以調(diào)節(jié)TMD阻尼器參數(shù)，裝置適用頻率范圍更加廣泛。
東南大學(xué)
2021-04-11
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一種后緣襟翼高頻角度偏轉(zhuǎn)的機(jī)械減振系統(tǒng)
本發(fā)明屬于航空技術(shù)領(lǐng)域的飛行控制裝置，涉及一種后緣襟翼高頻角度偏轉(zhuǎn)的機(jī)械減振系統(tǒng)，該系統(tǒng)由后緣襟翼，滑軌，滑塊，連接桿，傳動(dòng)桿，偏心輪，光軸，齒輪組，伺服電機(jī)，深溝球軸承，推力球軸承，直線軸承，卡簧，機(jī)構(gòu)固定底座，以及緊定螺釘其他部分組成。伺服電機(jī)根據(jù)需求在不同頻率下驅(qū)動(dòng)齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)偏心輪旋轉(zhuǎn)；偏心輪通過由連接桿和傳動(dòng)桿組成的連桿機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為往復(fù)運(yùn)動(dòng)；隨后，該往復(fù)運(yùn)動(dòng)經(jīng)由滑塊與滑軌構(gòu)成的直線導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)傳遞，補(bǔ)償后緣襟翼的上下位移，最終實(shí)現(xiàn)后緣襟翼以設(shè)定頻率進(jìn)行往復(fù)角度偏轉(zhuǎn)，改變局部升力和力矩分布。由于采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)純機(jī)械結(jié)構(gòu)執(zhí)行動(dòng)作，故可以實(shí)現(xiàn)高頻動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，抵消周期性氣動(dòng)載荷波動(dòng)，降低機(jī)身振動(dòng)。
南京工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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一種新型介孔碳擔(dān)載的金屬催化劑及其制備方法
本發(fā)明涉及一種新型介孔碳擔(dān)載的金屬催化劑及其制備方法，金屬催化劑由金屬粒子0.01wt％～90wt％和介孔碳載體10wt％～99.99wt％組成，介孔碳載體由雜原子摻雜的介孔碳材料制成，該雜原子摻雜的介孔碳材料是以含有雜原子的離子液體為單體，與模板劑在室溫下混合，然后在400～1000℃下煅燒1～6小時(shí)，冷卻至室溫，最后除去模板劑制得，金屬粒子的平均粒徑為1～100nm，介孔碳材料中雜原子的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.01wt％～80wt％。本發(fā)明催化劑可以通過氮、硫、磷、硼、氟等雜原子的摻雜調(diào)控納米金屬的價(jià)態(tài)以及金屬在載體表面的沉積與分散，從而有利于增強(qiáng)其催化活性。另外，催化劑制備簡(jiǎn)單，對(duì)水、空氣和熱穩(wěn)定。
浙江大學(xué)
2021-04-11