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本發(fā)明公開了一種基于視頻的交通流量獲取方法，首先通過繪制虛擬線框，并獲取一個(gè)檢測區(qū)域；然后對每一幀檢測區(qū)域圖像提取運(yùn)動前景并通過腐蝕和膨脹、連通區(qū)域過濾后，提取每一塊連通區(qū)域中的SURF(Speeded？up？robust？features)特征點(diǎn)；最后，提取每一塊連通區(qū)域的最小外接矩形，當(dāng)且僅當(dāng)當(dāng)前幀的某一連通區(qū)域不在虛擬線框內(nèi)，且該塊通區(qū)域塊與上一幀中某個(gè)與虛擬線框相交的連通區(qū)域塊的SURF特征點(diǎn)匹配達(dá)到90％以上，則認(rèn)為有一車輛通過虛擬線框，從而完成交通流量的獲取。

本發(fā)明提出了一種基于交通狀態(tài)識別的交通干線雙向動態(tài)綠波控制方法，該方法將基于K均值聚類分析法的交通狀態(tài)識別方法和基于數(shù)解法的雙向綠波控制模型相結(jié)合，能夠根據(jù)路網(wǎng)交通狀態(tài)的變化動態(tài)地調(diào)整雙向綠波控制方案。該方法的具體步驟為：交通參數(shù)獲取、交通狀態(tài)判別、計(jì)算各假定的理想信號間距、確定實(shí)際信號相對于各理想信號的挪移量、確定合適的理想信號位置、連續(xù)行駛通過帶的設(shè)計(jì)、確定系統(tǒng)帶速。該方法能夠顯著減少城市道路交通流的延誤和停車率，提高城市道路的運(yùn)行效率，為城市道路綠波控制提供有力的技術(shù)支撐。

本發(fā)明公開了一種城市交通監(jiān)控視頻全局編碼方法及系統(tǒng)，包括步驟：步驟 1，將原始監(jiān)控視頻分割成 車輛視頻和去除車輛的視頻；步驟 2，采用可選差分編碼方式對去除車輛的視頻進(jìn)行編碼；步驟 3，提取車 輛視頻中全局運(yùn)動車輛的全局特征參數(shù)集；步驟 4，基于全局特征參數(shù)對車輛視頻進(jìn)行全局編碼。本發(fā)明在 去除場景冗余的基礎(chǔ)上進(jìn)一步去除了監(jiān)控視頻中的全局冗余，有效提高了城市交通監(jiān)控視頻編碼壓縮效率。 

承擔(dān)國家自然科學(xué)基金、北京市科技基金等等一批課題，開展“基于軌道交通樞紐的地鐵站建筑空間優(yōu)化設(shè)計(jì)策略”、“京津冀通勤圈軌道交通接駁空間優(yōu)化途徑與措施研究”，研究軌道交通樞紐站的綜合開發(fā)與交通接駁效率問題。參加無錫市軌道交通1號線綜合開發(fā)策劃、廈門市軌道交通1號線綜合開發(fā)策劃、北京市海淀后山線北安河車輛段一體化開發(fā)經(jīng)驗(yàn)與模式等項(xiàng)目，從城市規(guī)劃、政府管理、建設(shè)體制、投融資體制、土地政策等多維度進(jìn)行綜合研究。

研究了中心控制和優(yōu)化軟件。結(jié)合用戶的需求和比較現(xiàn)有軟件，開發(fā)了燈組定義、相位定義、相位序列定義、相位配時(shí)模塊。信號機(jī)直接以以太網(wǎng)連網(wǎng)，通訊模塊負(fù)責(zé)接收信號機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，并發(fā)送指定的相應(yīng)數(shù)據(jù)。進(jìn)行了配時(shí)優(yōu)化研究。在優(yōu)化時(shí)采用固定周期的方法，相位的綠信比作為優(yōu)化變量進(jìn)行優(yōu)化。

本發(fā)明公開了一種軌道交通列車整車移動荷載模擬加載方法及裝置。多個(gè)作動器在軌枕沿軌道方向上方布置，每個(gè)作動器頂部連接在反力橫梁跨中處，每根反力橫梁兩端固定在兩根反力縱梁上，每根反力縱梁的兩端連接在兩根支撐柱上，每根支撐柱底部固定在地面上。根據(jù)列車-軌道-路基理論模型計(jì)算擬合確定在不同車型和不同列車速度的單個(gè)扣件系統(tǒng)的受力荷載時(shí)程曲線，作為作動器的荷載激勵(lì)曲線，將鋼軌在軌枕正上方處分段為離散獨(dú)立的分段鋼軌，相鄰作動器沿列車移動方向以相同時(shí)間間隔連續(xù)激振，從而實(shí)現(xiàn)不同車型在不同速度下列車整車移動荷載的模擬加載。本發(fā)明為開展鐵路、地鐵等軌道交通線下基礎(chǔ)設(shè)施的研究提供了一種可靠便捷的試驗(yàn)加載方法及裝置。

本發(fā)明提供一種基于出行者預(yù)算限制的交通分配方法，包括步驟：S1：獲取一目標(biāo)交通網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)和相關(guān)參數(shù)信息，并建立一抽象交通網(wǎng)絡(luò)；S2：利用所述抽象交通網(wǎng)絡(luò)確定所述目標(biāo)交通網(wǎng)絡(luò)的交通需求；S3：根據(jù)所述交通需求建立所述目標(biāo)交通網(wǎng)絡(luò)的一預(yù)算限制約束模型；S4：根據(jù)所述預(yù)算限制約束模型建立一交通分配模型；S5：對所述交通分配模型求解計(jì)算獲得所述目標(biāo)交通網(wǎng)絡(luò)的分配結(jié)果。

本發(fā)明公開了一種高速公路網(wǎng)交通流量分布的預(yù)測方法，假設(shè)已經(jīng)預(yù)測了高速公路網(wǎng)在某一時(shí)間標(biāo)度下各入口站的未來產(chǎn)生量和各出口站的未來吸引量，通過站點(diǎn)的歷史流量分布來計(jì)算現(xiàn)狀流量分布和現(xiàn)狀效用系數(shù)，之后計(jì)算預(yù)測流量分布，得到預(yù)測結(jié)果。本發(fā)明的有益效果在于：（1）對高速公路流量分布預(yù)測具有較高的預(yù)測準(zhǔn)確率；（2）算法收斂速度快；（3）采用滑動窗口技術(shù)，能夠充分利用歷史流量數(shù)據(jù)，從而準(zhǔn)確、有效的修正分布預(yù)測模型中的參數(shù)，提高預(yù)測的準(zhǔn)確度；（4）具有較好的普遍適用性，不局限于某一特定高速路段。

本發(fā)明涉及一種軌道交通列流圖自動編制理論及方法。

華東交通大學(xué)是一所以交通為特色、軌道為核心、多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的教學(xué)研究型大學(xué)，國鐵集團(tuán)與江西省人民政府、國家鐵路局與江西省人民政府“雙共建”高校，“中西部高校基礎(chǔ)能力建設(shè)工程”高校，博士學(xué)位授權(quán)單位。 歷史沿革：1971年，國務(wù)院、中央軍委決定將上海交通大學(xué)機(jī)車車輛系和同濟(jì)大學(xué)鐵道工程專業(yè)并入上海鐵道學(xué)院，更名為華東交通大學(xué)，遷往江西。1978年，華東交通大學(xué)與上海鐵道學(xué)院各自繼續(xù)辦學(xué)。學(xué)校原隸屬鐵道部，2000年，轉(zhuǎn)制為“中央與地方共建，以地方管理為主”。 辦學(xué)條件：學(xué)校坐落在“軍旗升起的地方”江西南昌。學(xué)校臨江懷湖、依山傍水，校內(nèi)百鳥齊鳴、百花爭艷、百樹競發(fā)，是一所宜學(xué)、宜教、宜研、宜居的山水學(xué)園。占地面積2816畝，各類建筑面積80萬平方米，教學(xué)科研儀器設(shè)備總值4.81億元。圖書館收藏紙質(zhì)圖書234萬冊，電子文獻(xiàn)233萬冊。 師資隊(duì)伍：學(xué)校現(xiàn)有教職工2000余人，其中專任教師1200余人，正副教授600余人。擁有“雙聘”院士、“長江學(xué)者”特聘教授、國家杰出青年基金獲得者、“萬人計(jì)劃”領(lǐng)軍人才、“青年長江學(xué)者”、以及國家“百千萬人才工程”、享受國務(wù)院特殊津貼、教育部“新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃”、科技部“中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才”、全國優(yōu)秀教師、全國優(yōu)秀教育工作者、“井岡學(xué)者”特聘教授、“雙千計(jì)劃”、“贛鄱英才555工程”人選等省部級以上優(yōu)秀人才170余人次。教師博士化率達(dá)51.1%。 學(xué)科專業(yè)：學(xué)校涵蓋工、經(jīng)、管、文、理、法、教育、藝術(shù)等8個(gè)學(xué)科門類。擁有3個(gè)一級學(xué)科博士點(diǎn)、21個(gè)一級學(xué)科碩士點(diǎn)，工程學(xué)學(xué)科進(jìn)入ESI全球前1%，3個(gè)學(xué)科入選江西省一流學(xué)科，4個(gè)學(xué)科成為江西省學(xué)科聯(lián)盟牽頭學(xué)科，具17個(gè)專業(yè)學(xué)位授權(quán)類別，是碩士研究生推免工作單位。50余個(gè)專業(yè)面向全國招生，其中12個(gè)專業(yè)入選國家一流專業(yè)，15個(gè)專業(yè)入選省一流專業(yè)。擁有4個(gè)國家特色專業(yè)、3個(gè)國家級卓越工程師試點(diǎn)專業(yè)，6個(gè)專業(yè)通過工程教育認(rèn)證（評估）。參加全省高校首輪本科專業(yè)綜合評價(jià)，16個(gè)獲評第一、13個(gè)第二、6個(gè)第三。 教育教學(xué)：學(xué)校形成了本碩博完整的人才培養(yǎng)體系，現(xiàn)有各類學(xué)生3萬余人。2014年，學(xué)校面向基層一線多維互動人才培養(yǎng)的改革與實(shí)踐，獲國家級教學(xué)成果二等獎。先后入選國家級實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心、國家級大學(xué)生校外實(shí)踐教育基地和首批“全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)典型經(jīng)驗(yàn)高校”“教育部深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校”“全國高校實(shí)踐育人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地”。學(xué)校堅(jiān)持“以本為本”，推進(jìn)“四個(gè)回歸”，持續(xù)深化本科教育改革，推動育人理念從“本科教學(xué)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨究平逃保黧w地位從“以教師為中心”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙詫W(xué)生為中心”，教學(xué)方法從“教為主”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩W(xué)為主”。自2015級學(xué)生起實(shí)施完全學(xué)分制，大力推行小班化、互動式教學(xué)和工程教育專業(yè)認(rèn)證，教學(xué)質(zhì)量持續(xù)提升。不斷創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，開設(shè)“詹天佑班”“茅以升班”“卓越工程師班”“中鐵國際班”等特色班級；不斷更新育人理念，實(shí)施“天佑學(xué)子培育計(jì)劃”，成立天佑學(xué)院，發(fā)揮天佑學(xué)院作為本科教育改革特區(qū)和試驗(yàn)基地的引領(lǐng)作用，著力打造具有領(lǐng)袖、領(lǐng)軍潛質(zhì)的拔尖創(chuàng)新型和復(fù)合型人才。近年來，培養(yǎng)了以“中國大學(xué)生年度人物”（江西首位）、“中國大學(xué)生自強(qiáng)之星標(biāo)兵”“中國青少年科技創(chuàng)新獎獲得者”、“小平科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”等為代表的一大批優(yōu)秀學(xué)生，獲中國“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽金獎、“挑戰(zhàn)杯”全國大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽一等獎、全國研究生數(shù)學(xué)建模競賽一等獎等為代表的國家級獎項(xiàng)300余項(xiàng)。 科研創(chuàng)新：學(xué)校現(xiàn)擁有軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維安全保障技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心、水果智能光電檢測技術(shù)與裝備國家地方聯(lián)合工程研究中心2個(gè)國家級科研平臺，以及省部共建協(xié)同創(chuàng)新中心、博士后科研流動站、博士后科研工作站、院士工作站等省部級科技平臺40余個(gè)。近5年來，承擔(dān)各級科研項(xiàng)目3000余項(xiàng)，其中，國家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目課題、重點(diǎn)項(xiàng)目，以及國家杰出青年科學(xué)基金項(xiàng)目、國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目課題、國家自然科學(xué)基金高鐵聯(lián)合基金重點(diǎn)項(xiàng)目等國家級項(xiàng)目280余項(xiàng)，省級項(xiàng)目680余項(xiàng)，獲各類科研經(jīng)費(fèi)總計(jì)4.26億元；獲得了以國家科技進(jìn)步一、二等獎、江西省首個(gè)教育部人文社科一等獎和吳文俊人工智能技術(shù)發(fā)明獎一等獎為代表的一批重要獎勵(lì)；擁有國家級科技部重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)1個(gè)；獲2018年度江西省科技獎11項(xiàng)，其中一等獎4項(xiàng)，占全省一等獎總數(shù)的近1/5，位居全省第一；在國內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物發(fā)表論文5300余篇，其中，1400余篇被SCI、EI、ISTP檢索。獲國家發(fā)明專利200余項(xiàng)、實(shí)用新型專利900余項(xiàng)；出版論著教材580余部。 招生就業(yè)：學(xué)校面向全國33個(gè)省、自治區(qū)、直轄市、特別行政區(qū)招生，部分專業(yè)實(shí)施大類招生。在22個(gè)分批次招生的省份中，均參加一本批次招生。近年來錄取分?jǐn)?shù)線逐年攀升，生源質(zhì)量穩(wěn)居全省高校前列。 學(xué)校連續(xù)20年獲全省就業(yè)工作評估優(yōu)秀單位、就業(yè)工作先進(jìn)集體，并先后獲評全國高校就業(yè)工作先進(jìn)集體、全國畢業(yè)生就業(yè)典型經(jīng)驗(yàn)高校，及首批“全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)典型經(jīng)驗(yàn)高校”“教育部深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校”“全國高校實(shí)踐育人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地”。畢業(yè)生就業(yè)率常年位居全省高校前二。每年兩成以上畢業(yè)生進(jìn)入世界500強(qiáng)企業(yè)，四成以上到國企就業(yè)，85%以上畢業(yè)生從事與所學(xué)專業(yè)相關(guān)工作。學(xué)生畢業(yè)5年后的平均月收入、職位晉升次數(shù)、自主創(chuàng)業(yè)比例較全國同類高校分別高出45.9%、0.5次和1.3%。畢業(yè)生形成了下得去、吃得苦、留得住、干得好、上得來的“五得”交大人才特質(zhì)，深受用人單位青睞。 開放辦學(xué)：學(xué)校先后與英國、美國、法國、俄羅斯等國家40余所大學(xué)開展合作辦學(xué)、學(xué)分轉(zhuǎn)換及師生交流交換項(xiàng)目，合作培養(yǎng)國際化高素質(zhì)人才。不斷深化“校企、校