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智能交通運輸仿真及測評系統(tǒng)包括交通仿真和智能交通測評兩大部分，主要由城市交通控制仿真系統(tǒng)、列車調(diào)度仿真系統(tǒng)、鐵路行車安全保障系統(tǒng)以及駕駛員可靠性及適應性檢測系統(tǒng)線成。城市交通控制仿真系統(tǒng)是一個復雜的巨型系統(tǒng)。目前國內(nèi)仿真僅限于四個節(jié)點（交叉口），而該系統(tǒng)是能仿真150個節(jié)點的大型路網(wǎng)系統(tǒng)，具有國內(nèi)領先水平。動態(tài)性、隨機性和操作性很強的系統(tǒng)。其主要內(nèi)容如下： 列車調(diào)度仿真系統(tǒng)基于定性仿真理論的鐵路行車仿真技術，利用定性仿真中的推理仿真、并行仿真等理論以及面向對象的抽象建模技術，結合鐵路行車系統(tǒng)的實際情況，建立以分局高度所日常工作為背景的鐵路行車仿真系統(tǒng)。該仿真系統(tǒng)包括： 1、調(diào)度區(qū)段環(huán)境仿真 1）車站、區(qū)間基礎設備仿真：研究包括道岔、信號機、軌道區(qū)段等基礎設備建模方式，描述其屬性、動作以及行為，如道岔開通方向變更、信號機顏色轉換等，并建立動態(tài)仿真模型； 2）車站聯(lián)鎖關系、區(qū)間閉塞關系仿真：研究聯(lián)鎖關系、閉塞關系的抽象方式，建立進路、閉塞分區(qū)等帛象模型，描述其屬性，并實現(xiàn)進路、閉塞分區(qū)的行為動作，如鎖閉、取消、自動解鎖等； 3）車站各種作業(yè)、任務仿真：建立車站接車、發(fā)車、等作業(yè)的羅輯模型，描述作業(yè)的基本屬性，實現(xiàn)其行為動作，如控制進路、控制列車等，建立車站客貨運業(yè)務仿真模型，模擬車站的客貨運業(yè)務。

本發(fā)明公開了一種軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括一個控制端和 多個列車端、基站端，每個列車端安裝有攝像頭、信號調(diào)制器和發(fā)射 天線，每個基站端安裝有接收天線和多路無線選擇單元，當列車端經(jīng) 過兩個相鄰基站端的重復覆蓋區(qū)域時，兩個多路無線選擇單元對接收 的無線信號強度與預定閾值進行比較，選擇接收高于預定閾值的無線 信號并傳輸至控制端，當兩個無線信號的強度都低于預定閾值時，則 均傳輸至控制端，由控制端判斷接收，通過基站端的多路無線

我們將本產(chǎn)品命名為智能交通系統(tǒng)（Smart Transportation System，STS）產(chǎn)品以體系完整呈現(xiàn)，包含車載移動終端，服務端兩部分，服務端又可分為控制中心部分和指揮終端，可通過無線網(wǎng)絡完成信息雙向傳輸。產(chǎn)品將車輛，服務端，以及乘客構成智能網(wǎng)絡。

本發(fā)明公開了一種軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括一個控制端和 多個列車端、基站端，每個列車端安裝有攝像頭、信號調(diào)制器和發(fā)射 天線，每個基站端安裝有接收天線和多路無線選擇單元，當列車端經(jīng) 過兩個相鄰基站端的重復覆蓋區(qū)域時，兩個多路無線選擇單元對接收 的無線信號強度與預定閾值進行比較，選擇接收高于預定閾值的無線 信號并傳輸至控制端，當兩個無線信號的強度都低于預定閾值時，則 均傳輸至控制端，由控制端判斷接收，通過基站端的多路無線選擇單 元的選擇切換接收，減少了信息傳輸量、提高信息傳輸效率，并減輕 了控制端的信息

本項目的研究成果，能夠幫助出行者在出行之前提前規(guī)劃出行路徑，在出行之中選擇最優(yōu)出行路徑，同時可以獲取實時交通誘導信息、服務信息、事故信息等，提高了出行舒適度和自由度；能夠將快速路交通流合理的分配到路網(wǎng)之中，提高道路利用率，緩解局部區(qū)域交通擁擠，提升系統(tǒng)整體運行效益。另外，所開發(fā)的系統(tǒng)將車輛、道路和使用者應密結合起來，不僅能夠有效地解決交通擁擠問題，還能對交通事故的應急處理、環(huán)境保護和資源的節(jié)約等都有顯著的效果，最終有利于交通動態(tài)及靜態(tài)信息在最大范圍內(nèi)、最大限度地被交通管理者、出行者、駕駛員所共享，并通過集成挖掘和多方式的交通信息的發(fā)布，從而實施整個快速路交通系統(tǒng)的優(yōu)化運行，實現(xiàn)快速路管理的信息化和智能化。

成果與項目的背景及主要用途：智能交通在國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展中的作用已不言而喻。在車輛牌照中嵌入射頻識別卡（Radio Frequency Identification，RFID），結合由所有路口和主要路段地下鋪設的讀卡器、手持終端、監(jiān)控中心構成車輛交通監(jiān)控系統(tǒng)，可以實現(xiàn)一個城市（地區(qū)）的完整、嚴密的交通管理，大幅度提高道路交通的效率，并具有以下有突出的效果： （1）統(tǒng)計該路口的交通流量及其時間、車型分布，為正確引導和調(diào)度車輛行駛、道路改造提供依據(jù)。 （2）追蹤被盜車輛和特定車輛。 （3）跟蹤肇事逃逸車輛。 （4）跟蹤報廢車輛和逃避規(guī)費的車輛。 （5）跟蹤套牌、偽造（RFID）車牌車輛。 （6）配合車輛傳感器、攝像頭和專用 PDA，可以準確甄別無合法 RFID 車牌的車輛。 （7）對在路口的車輛交通違章可以實現(xiàn)自動判斷、自動記錄和自動通知相關人員等功能。 （8）統(tǒng)計車輛運行的種類、時刻與時間等，為社會發(fā)展提供寶貴的基本數(shù)據(jù)。 （9）為各種智能交通子系統(tǒng)提供基礎條件。如在此系統(tǒng)的基礎上可以建立： （一）城市道路交通控制與管理系統(tǒng)及其子系統(tǒng)： (a)靜態(tài)交通管理及停車誘導系統(tǒng)； (b)城市道路停車收費管理系統(tǒng)； (c)公共交通自動監(jiān)控及通信調(diào)度系統(tǒng)； (d)城市交通一卡通智能支付、結算系統(tǒng)。 （二）城市交通綜合管理系統(tǒng) （三）城市對外交通綜合管理系統(tǒng)及其子系統(tǒng)： (a)不停車收費系統(tǒng)； (b)出入口交通信息采集系統(tǒng)。 技術原理與工藝流程簡介：系統(tǒng)構成如圖所示。 技術水平及專利與獲獎情況：該機采用了當今最先進的 RFID(射頻識別卡)、 微處理器技術和網(wǎng)絡技術。已申請國家發(fā)明專利：基于射頻識別的車輛交通監(jiān)控系統(tǒng)（專利申請?zhí)枺?00510013229.X）。并正在申請國際專利。 應用前景分析及效益預測：基于 RFID 的車輛交通管理系統(tǒng)具有原始創(chuàng)新性，該系統(tǒng)可望解決車輛交通中多數(shù)的管理問題，而且易于實施和低成本，具有重大的社會效益和經(jīng)濟效益。 應用領域： 車輛交通管理。 技術轉化條件（包括：原料、設備、廠房面積的要求及投資規(guī)模）：生產(chǎn)不需特殊條件，但投資需要千萬元以上。 合作方式及條件：專利許可（費用＝實施地車輛總數(shù)×5 元×年數(shù)）。

西安交通大學城市學院成立于2004年，是經(jīng)國家教育部批準、由西安交通大學和西安博通資訊股份有限公司共同舉辦的新型全日制普通本科高校。院長是西安交通大學博士生導師陳光德教授。學院的校訓是：尚德篤學，守正創(chuàng)新。辦學定位是：服務陜西，國內(nèi)一流，國際知名。 學院依托西安交通大學百年名校優(yōu)質(zhì)的學科資源、雄厚的師資力量、規(guī)范而嚴格的教學管理優(yōu)勢，根據(jù)現(xiàn)代科學技術發(fā)展趨勢和地方經(jīng)濟社會發(fā)展需求設置專業(yè)。學院面向全國招生，現(xiàn)設有電氣與信息工程系、計算機科學與信息管理系、機械工程系、經(jīng)濟系、管理系、外語系、藝術系、護理系、傳播系、土木建筑工程系等10個系，4個教學部，16個研究所，44個本科專業(yè)，形成了以工科類、經(jīng)管類專業(yè)為支撐，以藝術、文學、醫(yī)學類專業(yè)相配合協(xié)調(diào)的多學科結構。目前有全日制本科學生8708名。 學院秉承西安交通大學優(yōu)良的辦學傳統(tǒng)，通過改革傳統(tǒng)的教學計劃，構建了新的人才培養(yǎng)方案，實施了新的人才培養(yǎng)模式，按照“以學生為主體，以教師為主導，以育人為宗旨，以教學為中心”的辦學指導思想，確立了“保證基礎，強化實踐，注重能力，提升素質(zhì)”的人才培養(yǎng)指導思想，以培養(yǎng)基礎好、技能強、素質(zhì)高的可持續(xù)發(fā)展應用型人才為目標，著力構建按社會需求設置專業(yè)，按學科大類打好基礎，按就業(yè)方向安排模塊，使學生橫向可轉移、縱向可提升，形成了“理論教學體系、實踐教學體系、素質(zhì)拓展提升體系”三位一體的應用型人才培養(yǎng)方案。注重培養(yǎng)學生的應用能力、創(chuàng)新意識和綜合素質(zhì)，努力將學生培養(yǎng)成為具有合理知識結構、較高綜合素質(zhì)、持續(xù)發(fā)展能力、社會責任感和競爭力強的優(yōu)秀人才。 學院坐落于西安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)草灘生態(tài)產(chǎn)業(yè)園，校園占地523畝，規(guī)劃建筑面積30萬平方米。校園周圍綠水環(huán)繞、花果飄香、空氣清新，基本設施先進，辦學條件齊備。現(xiàn)建有多媒體教室、語音實驗室、電工電子、計算機、物理等教學實驗中心，以及電氣信息類、機械能動類、土木建筑類、藝術設計類、醫(yī)學護理類和經(jīng)管類等六大類100余個專業(yè)實驗室，此外還有110多個校外實習實訓基地，與中興通訊、中航聯(lián)盟等國內(nèi)著名企業(yè)開展聯(lián)合辦學，為學生實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)奠定了基礎。學院還有5.5萬平方米的籃球、足球、田徑、體操等體育設施以及大型學生活動中心等，為學生德、智、體、美全面發(fā)展提供了良好的條件。 學院圖書館現(xiàn)有面積4347平方米，建設有4個借閱一體的圖書借閱室，1個擁有65臺計算機的電子閱覽室，共有1106個閱覽座位;已形成以經(jīng)濟、管理、外語、工程技術類紙質(zhì)圖書為主體的藏書體系。館藏圖書現(xiàn)有79.46萬冊，數(shù)字圖書15265GB，期刊1000余種，全文數(shù)字期刊8300多種，有萬方、維普、超星、讀秀等7個電子數(shù)據(jù)文獻庫，所有資料全天候全開架。 學院自成立之初就非常重視信息化建設，投入了大量資金建設校園網(wǎng)絡及管理信息系統(tǒng)，目前已建成覆蓋現(xiàn)有園區(qū)的校園網(wǎng)信息點11275個，園區(qū)內(nèi)鋪設光纜25000余米，實現(xiàn)樓與樓之間主干千兆光纜連接，百兆到桌面的網(wǎng)絡基礎應用環(huán)境。學院建有多媒體教室82間，座位數(shù)12749個;語音室5間，座位數(shù)238個;計算機教學機房10間，座位數(shù)766個。于2007年開通了電信(Chinanet)及中國教育網(wǎng)(Cernet)兩條校園網(wǎng)出口，實現(xiàn)了與互聯(lián)網(wǎng)的連接與資源共享，學院中心機房現(xiàn)有60多臺專用服務器，為全院師生提供了多項信息應用服務。 學院已經(jīng)建立起一支學術帶頭人、教學名師為龍頭，以中青年教學骨干為主體，專兼結合、素質(zhì)優(yōu)良、整體結構合理且發(fā)展趨勢良好的師資隊伍。學院現(xiàn)有教師530余名，45%具有高級技術職務，85%具有碩士以上學歷。享有國務院政府特殊津貼專家4人，省級教學名師4人，教育部教學指導委員會委員5人，國家級教學成果獎獲得者11人，國家級精品課程負責人4人，省級精品課程負責人5人，外籍教師2人，“雙師雙能”型教師150余人。2014年起，學院在省內(nèi)本科第二批次進行招生，招生質(zhì)量位居陜西省同類院校第一，處于全國同類院校前列。近三年就業(yè)率均達到95%以上。 學院的綜合聲譽不斷提高，在社會上逐步樹立起了良好的形象與品牌，學院曾被評為“全國先進獨立學院”“中國民辦高等教育優(yōu)秀院校”“綜合實力20強獨立學院”“中國10大品牌獨立學院”“全國中學生最信賴的十佳獨立學院”和“陜西省文明校園”等。 學院學生參加的學科競賽主要包括中國“互聯(lián)網(wǎng)+”大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、全國大學生數(shù)學建模競賽、全國大學生電子設計大賽、全國大學生機械創(chuàng)新設計大賽、大學生“挑戰(zhàn)杯”競賽等國家級賽事以及部分影響力較大的專科、文體類賽事，累計常規(guī)參賽項目三十余項。各類獲獎總數(shù)累計達765項，其中國家級獎項144項，省級獎項621項。 校園文化精彩紛呈，目前學院共有各類學生社團106個，迎新晚會、新年音樂會、畢業(yè)生晚會、“星光大道”校園歌手大賽、校園主持人大賽等學生自發(fā)組織、自發(fā)籌辦的活動已逐漸向著多樣化和品牌化方向發(fā)展。 學院堅持國際化辦學理念，利用自身的辦學優(yōu)勢開展多種國際合作與交流，已與美國、加拿大、澳大利亞、英國、德國、日本、馬來西亞、臺灣等十多個國家和地區(qū)的二十余所知名院校建立了實質(zhì)性國際合作與交流關系，廣泛開展學生交流和合作辦學等活動。在校學生均可選擇2+2雙學士、1+3雙學士、3+2本碩雙學位、一學期、寒暑期等各種形式的學習交流，成績合格者，將獲得國外院校相應學位證書或修讀證書，同時可獲得西安交通大學城市學院的學位證書和畢業(yè)證書。目前，已累計有近千名師生出國(境)交流學習，標志著學院已邁開國際化辦學的堅實步伐。 下一步，學院將深入學習貫徹十九大精神，繼續(xù)弘揚好、傳承好“西遷精神”，扎實推進“125行動計劃”，積極推進“建設國內(nèi)一流應用型大學”辦學目標的實現(xiàn)，穩(wěn)步開展“一流專業(yè)、一流課程”建設，切實保證人才隊伍質(zhì)量提升工程、教學改革成果培育工程、科技研發(fā)推進工程、辦學資源拓展工程、校園文化建設工程五項工程落地生根。經(jīng)過十到二十年的努力，將學院建設成為一所與地方經(jīng)濟發(fā)展緊密結合，獨立學院運行機制優(yōu)勢充分發(fā)揮，應用型人才培養(yǎng)特色鮮明，現(xiàn)代大學管理制度健全完善，國際交流與合作辦學優(yōu)勢突出，育人環(huán)境優(yōu)良，校園設施先進，國內(nèi)一流、國際知名的應用型大學! 2018年9月13日更新

在軌道檢測實訓中利用各類軌道幾何狀態(tài)測量儀可以對高速鐵路板式無碴軌道線路進行檢測及精調(diào)實訓以達到教學的目的。通過完成實訓項目，對軌道線路結構進行檢測及精確調(diào)整作業(yè)流程進行整體的學習，讓同學們掌握高速鐵路施工過程及運營過程。同學們還可以掌握高精度伺服馬達全站儀在施工過程及運營過程中的運用，了解無砟軌道線路控制測量作業(yè)流程，以及無砟軌道底座板施工及粗鋪、邊線放樣測量等。在掌握高速鐵路施工過程及運營過程中，學會無碴軌道線路 CPIII 控制測量作業(yè)流程，最終具備高速鐵路線路工崗位檢測及調(diào)整軌道結構的技能，成為行業(yè)需求性人才。