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高等教育領域數字化綜合服務平臺
CR-PGM控制系統
產品詳細介紹CR-PGM可編程控制主機；ST-6000彩色無線觸摸屏，可任意修改界面；Touch-mini灰色無線觸摸屏，可任意修改界面；RF-6000無線接收器；外接多臺CRPWR-8電源控制器；外接多臺CRLITE-4A調光器；任意外接各類矩陣設備；外接CR-VOL音量控制盒；外接電腦網絡控制接口，可實現電腦控制。
廣東省廣州市創高科技有限公司
2021-08-23
關于印發《關于進一步加強高等學校內部控制建設的指導意見》的通知
為貫徹落實《中華人民共和國會計法》和中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《關于進一步加強財會監督工作的意見》有關要求，推動高等學校進一步加強內部控制建設，促進高等教育事業健康發展，我們制定了《關于進一步加強高等學校內部控制建設的指導意見》，現予印發，請遵照執行。
財政部
2024-11-20
中央財經委：加強交通、能源、水利等網絡型基礎設施建設
中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席、中央財經委員會主任習近平4月26日主持召開中央財經委員會第十一次會議，研究全面加強基礎設施建設問題，研究黨的十九大以來中央財經委員會會議決策部署落實情況。會議強調，要強化基礎設施建設支撐保障。要堅持創新驅動，加大關鍵核心技術研發，提升基礎設施技術自主可控水平。要造就規模宏大的科技人才隊伍，壯大高技能人才隊伍，培養大批卓越工程師。
新華社
2022-04-27
模擬駕駛人主觀感知與反應的交通流微觀仿真方法
本發明公開了一種模擬駕駛人主觀感知與反應的交通流微觀仿真方法，該方法包括以下步驟：(1)確定元胞的總數和仿真車輛的個數，初始化仿真系統；(2)仿真系統按照如下步驟進行演化：根據駕駛人的最大期望速度，對車輛進行加速操作；根據交通狀況對車輛進行速度調整操作；根據交通狀況，對車輛進行隨機慢化操作；更新車輛在下一仿真時刻的位置；(3)計算交通流的密度、速度和流量關鍵交通參數。本發明在速度調整操作和隨機慢化操作等關鍵技術環節更加真實地考量了駕駛人的主觀感知與反應特征，使得模型能夠更好地分析駕駛人的主觀因素對交通流運行的影響，為道路交通系統的規劃、設計與管理提供支持。
東南大學
2021-04-11
【央視網】高教前沿—對話重慶交通職業學院副校長 張文禮
高教前沿—對話重慶交通職業學院副校長 張文禮
云上高博會
2023-04-14
鐵路及城市軌道交通跨區間無縫線路設計軟件
本軟件可應用于城市軌道交通和高速鐵路中跨區間無縫線路的設計，滿足養護維修的需要。本軟件將一般設計院較難掌握的復雜功能集成于一體，主要包括鐵路及城市軌道交通的橋上無縫線路設計和無縫道岔設計的功能。其中，橋上無縫線路設計軟件模塊可以對簡支梁、連續梁、剛構梁以及它們的任意組合梁型上的無縫線路進行計算，計算內容包括鋼軌受到的伸縮和撓曲附加力以及相應情況下橋梁支座受力等；無縫道岔設計軟件模塊可應用于單組道岔，以及由兩組或三組道岔組成的道岔群，可進行道岔和道岔群的單軌溫差時的各項計算和檢算或可鋪設軌溫范圍的計算。本軟件還可根據計算結果繪圖、進行強度、穩定性和斷縫檢算，最終自動生成詳細的計算報告書。 本軟件根據一體化模型的建模思路，采用VB.NET語言對ANSYS有限元軟件進行二次化開發，是基于ANSYS的純中文界面跨區間無縫線路設計軟件。其中，鐵路及城市軌道交通橋上無縫線路設計軟件模塊通過建立橋梁-軌道縱橫垂向空間耦合模型，充分考慮了橋上無縫線路的實際情況，通過有限元單元模擬鋼軌、橋梁、扣件等組成部分，計算結果更加精確、合理。 鐵路及城市軌道交通無縫道岔設計軟件模塊通過建立縱橫向空間耦合的道岔模型，充分考慮了道岔的實際情況，通過有限元實體單元模擬鋼軌、軌枕，并且通過非線性彈簧單元模擬扣件、間隔鐵和限位器等的實際阻力情況，相對于同類型的道岔計算軟件，本軟件建立的模型更加符合實際情況，計算結果也更加準確、可靠。相對于同類軟件，本軟件最大的優勢在于：除了單組道岔外，還可以計算和檢算兩組或三組不同號碼道岔之間以及不同夾直線長度的任意組合，軟件功能更加強大，使用范圍更廣。 經多次實踐檢驗，本軟件的計算和檢算結果準確可靠。 應用范圍： 本軟件主要應用于設計單位或施工單位對城市軌道交通和高速鐵路中跨區間無縫線路（包括橋上無縫線路和無縫道岔）的設計，也可以滿足養護維修的需要。便于設計單位和現場施工人員的使用，可以加快設計進度。 城市軌道交通跨區間無縫線路設計軟件已在鐵道第三勘察設計院下屬沈陽設計院和中鐵五院等設計院開始應用，普遍反映良好，市場化前景廣闊。
北京交通大學
2021-04-13
京津冀通勤圈軌道交通接駁空間優化途徑與措施研究
針對京津冀中長途通勤的多條線路，展開基礎實地調研及問卷調研，并對一手數據進行收集分析，多層次地分析各種影響因子的效用；以此為基礎，建立京津冀中長途重點線路通勤特征基本數據信息模型庫,并完成出行特征分析研究報告；結合上述數據，探索中長途交通成因與影響機制研究、空間結構與形態特征及演變規律研究，為區域規劃優化途徑與控制性提供指導意見。 創新要點： 1. 針對東京首都通勤圈為代表的國際成熟通勤圈案例進行調研分析，以京津冀多條通勤線路實地及問卷調研為基礎，完成出行特征分析研究報告； 2.針對軌交通勤與區域協同、產業分布與城市空間等提出中長途軌道通勤交通內外接駁區域規劃與設計的控制性策略建議； 3.從換乘優化和多目的出行鏈整合兩個方面提出京津冀一體化北京下中長途通勤接駁空間節點優化的策略與措施。
北京交通大學
2021-04-13
一種適用于交通巡邏的無人機無線充電系統
本實用新型涉及無線充電技術，特別涉及一種適用于交通巡邏的無人機無線充電系統，包括充電平 臺端和無人機端；充電平臺端包括光伏電池板、超聲波定位模塊、重力感應模塊、發射線圈、中央控制 器和蓄電池；無人機端包括接收線圈、電池組和定位模塊；光伏電池板依次連接蓄電池和發射線圈，中 央控制器分別連接超聲波定位模塊、重力感應模塊和發射線圈；接收線圈依次連接電池組和定位模塊； 發射線圈與接收線圈之間進行能量傳遞。該無線充電系統不僅提高了無人機的續航能力，增加巡
武漢大學
2021-04-14
上海交通大學亮相第61屆中國高等教育博覽會
上海交通大學應邀作為參展高校之一，在本屆高博會高校專區展示我校近年來的辦學成效。展會期間，教育部原黨組成員、副部長林蕙青親臨我校展廳參觀、指導。
上海交通大學
2024-04-20
動態頻譜資源共享寬帶無線通信系統驗證網絡關鍵技術
項目“動態頻譜資源共享寬帶無線通信系統驗證網絡開發”屬于國家863重點項目“頻譜資源共享無線通信系統”的子課題。該項目目標是開發與現有系統共存的寬帶無線通信系統驗證網絡，并在694～806MHz頻段進行演示驗證。在不影響現有系統業務的前提下，為固定和移動用戶提供語音和其它寬帶業務。 項目所開發的動態頻譜資源共享實驗驗證網絡支持8個網絡節點，可通過配置構成集中、分布和混合網絡架構。與現有業務共存的情況下，在694～806MHz頻段完成實驗驗證；單節點的覆蓋范圍>1km2；支持20Mbps的峰值傳輸速率，并支持可變速率傳輸；可接入Internet網絡，支持VoIP、交互式視頻業務；工作頻段的整體頻譜利用效率達到30％以上； 本課題對動態頻譜資源共享網絡的體系架構、系統設計、協議棧開發、演示驗證以及相應的關鍵技術進行了系統級研究，完成了系統總體方案設計、軟件無線電平臺和協議棧開發的相關工作，成功搭建了具有認知功能的、能夠在694-806MHz頻段內動態使用頻譜資源的集中式、分布式和混合式實驗驗證網絡，并在多種環境下，對該系統進行了實際測量，獲取了大量實驗數據，實際測試結果表明，本課題搭建的具有認知功能的三種不同架構驗證網絡能夠正常完成預期功能（如協同感知、動態獲取可用頻譜資源、組網、切換、保護主用戶、多跳傳輸等），并能夠實現較好的網絡性能（如吞吐量、網絡時延、丟包率等）。同時，本課題還對動態頻譜資源共享網絡的多項關鍵技術進行了深入研究，在物理層頻譜感知技術、傳輸技術、MAC協議設計、頻譜接入策略研究、網絡層路由協議設計等發面均取得了大量研究成果。 動態頻譜資源共享寬帶無線通信系統能夠有效地應用于我國國民生產生活的各個方面，其中該系統的分布式網絡架構尤其具有廣闊的應用前景，可以在移動環境下，在任何地點建立起高速無線數據鏈路，處置緊急、突發事件，或建立臨時信息采集網絡。該類型設備可以廣泛應用于軍事指揮、油田監控、水文調查、地質勘探、野外搶險作業以及特種行業的實時移動數據傳輸和監控。
電子科技大學
2021-04-10