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伴隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，車(chē)與X（X：車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間進(jìn)行信息的高速交互和數(shù)據(jù)的快速處理也隨之成為當(dāng)下的研究熱點(diǎn)，然而由于現(xiàn)有的，特別是6GHz以下無(wú)線頻譜資源的利用趨于飽和，為了滿(mǎn)足車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的需求，需要引入大量的復(fù)雜的無(wú)線通信技術(shù)以充分的利用現(xiàn)有的頻譜資源，這樣勢(shì)必造成無(wú)線傳輸系統(tǒng)的復(fù)雜，電磁干擾的加劇，設(shè)備成本的增加。由于VLC具有超高的可用帶寬，極低的信道間干擾，更短的信號(hào)傳輸時(shí)延等特點(diǎn)，因此將其作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信的一種有效的補(bǔ)充手段，與現(xiàn)有的車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線傳輸技術(shù)（例如 3G/LTE,

本發(fā)明公開(kāi)了一種實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)重構(gòu)的通信單元，包括第一、第二數(shù)據(jù)處理模塊和二個(gè)端口，二個(gè)端口均設(shè)有接收模塊和發(fā)送模塊，其中任一端口的接收模塊均通過(guò)第一數(shù)據(jù)處理模塊或第二數(shù)據(jù)處理模塊與另一端口的發(fā)送模塊連接，在第一、第二數(shù)據(jù)處理模塊之間設(shè)置有雙向電子開(kāi)關(guān)。本發(fā)明采用一個(gè)雙向電子開(kāi)關(guān)即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流向的靈活切換。具有雙環(huán)結(jié)構(gòu)的主從通信系統(tǒng)中采用兩個(gè)處理模塊，分別處理各自通信鏈路上的數(shù)據(jù)信息信號(hào)，真正提高了一次通信操作中的數(shù)據(jù)信息信號(hào)冗余度，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息信號(hào)雙環(huán)結(jié)構(gòu)。

可視化、智能化通信資源展示系統(tǒng)

廣州海格通信集團(tuán)股份有限公司（股票簡(jiǎn)稱(chēng)：海格通信，股票代碼：002465）是國(guó)家創(chuàng)新型企業(yè)、全國(guó)電子信息百?gòu)?qiáng)企業(yè)之一的廣州無(wú)線電集團(tuán)的主要成員企業(yè)。海格通信是國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)，自2003年起連續(xù)入選中國(guó)軟件業(yè)務(wù)收入前百家企業(yè)，擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站、廣東省院士專(zhuān)家企業(yè)工作站，是全頻段覆蓋的無(wú)線通信與全產(chǎn)業(yè)鏈布局的北斗導(dǎo)航裝備研制專(zhuān)家、電子信息系統(tǒng)解決方案提供商。 創(chuàng)立于2000年的海格通信，其歷史可追溯到1956年，前身是誕生于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的廣州無(wú)線電廠（國(guó)營(yíng)第七五〇廠）。2000年8月1日海格通信成立，2010年8月31日實(shí)現(xiàn)A股上市，公司是行業(yè)內(nèi)用戶(hù)覆蓋最廣、頻段覆蓋最寬、產(chǎn)品系列最全、最具競(jìng)爭(zhēng)力的重點(diǎn)電子信息企業(yè)之一，行業(yè)領(lǐng)先的軟件和信息服務(wù)供應(yīng)商。公司主要業(yè)務(wù)覆蓋“無(wú)線通信、北斗導(dǎo)航、航空航天、軟件與信息服務(wù)”四大領(lǐng)域。 通過(guò)“產(chǎn)業(yè)+資本”雙輪驅(qū)動(dòng)，海格通信實(shí)現(xiàn)了新的跨越式發(fā)展，目前總資產(chǎn)超過(guò)100億元，形成了“廣州、北京、深圳、南京、成都、杭州、西安、武漢、長(zhǎng)沙”等地域布局。全資子公司海格怡創(chuàng)是業(yè)界具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的通信信息技術(shù)服務(wù)商。控股子公司摩詰創(chuàng)新于2016年2月實(shí)現(xiàn)新三板掛牌（證券代碼：836008），2017年，海格通信收購(gòu)高新技術(shù)飛機(jī)零部件制造企業(yè)馳達(dá)飛機(jī)，拓展航空航天板塊業(yè)務(wù)。 海格通信高度重視自主創(chuàng)新，堅(jiān)持每年高比例投入技術(shù)研發(fā)，集結(jié)了一支高素質(zhì)、穩(wěn)定的骨干人才隊(duì)伍，其中博士、碩士、學(xué)士占員工總數(shù)的50%，包括國(guó)務(wù)院津貼專(zhuān)家、全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、廣東省勞動(dòng)模范、廣州市勞動(dòng)模范、廣東省“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、經(jīng)理人及各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。 展望未來(lái)，圍繞“以全球的視野，將海格通信建設(shè)成為無(wú)線通信、導(dǎo)航領(lǐng)域的最優(yōu)秀現(xiàn)代企業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，海格將堅(jiān)持“高端高科技制造業(yè)、高端現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”的戰(zhàn)略定位，走“科技+文化”發(fā)展之路，朝著“我們的征途是銀河天路”的偉大夢(mèng)想邁進(jìn)！

該成果是可取代制冷空調(diào)系統(tǒng)中熱力膨脹閥的較先進(jìn)技術(shù)。

西安科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院自 2004 年開(kāi)始對(duì)冶金系統(tǒng)無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)和控制方法進(jìn)行研究，目前此項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成熟并在全國(guó)開(kāi)始推廣應(yīng)用。該項(xiàng)目授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利 1 項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利 1 項(xiàng)，軟件著作權(quán) 1 項(xiàng)。成果及開(kāi)發(fā)裝備在遼寧省本溪縣大興電石廠的 12500kVA 電石爐、湖南長(zhǎng)樂(lè)鐵合金有限公司的 16500kVA 硅錳爐、石家莊三環(huán)錳硅科技有限公司的 12500kVA 鉻鐵爐上應(yīng)用并取得良好效果。

本發(fā)明公開(kāi)了一種 INS 控制 GNSS 基帶的開(kāi)環(huán)跟蹤誤差分析及控制方法，本發(fā)明基于 GNSS/INS 深 組合接收機(jī)的閉環(huán)跟蹤環(huán)結(jié)構(gòu)構(gòu)建 INS 誤差與開(kāi)環(huán)跟蹤誤差間的拉氏域數(shù)學(xué)模型；采用拉氏域數(shù)學(xué)模型 分析基于不同精度等級(jí)慣導(dǎo)的開(kāi)環(huán)跟蹤誤差發(fā)散規(guī)律；基于開(kāi)環(huán)跟蹤誤差發(fā)散規(guī)律提出合理的 INS 控制 GNSS 基帶的跟蹤機(jī)制。本發(fā)明方法可用于短時(shí)間衛(wèi)星信號(hào)不可用的情況，能有效提高 GNSS 接收機(jī)信 號(hào)跟蹤環(huán)路的連續(xù)性，從而獲取較高精度的連

項(xiàng)目針對(duì)汽車(chē)覆蓋件模具的高速高精加工，提出了面向加工特征的模具型面粗加工策略、面向刀具序列的分片加工策略和基于微觀幾何仿真和瞬時(shí)切削力模型的進(jìn)給速度優(yōu)化方法，使每臺(tái)設(shè)備加工效率提高20%以上；提出了三維刃口輪廓的螺旋線插補(bǔ)加工方法，改變了以往靠手工調(diào)整的不足，實(shí)現(xiàn)了三維刃口輪廓的高效數(shù)控自動(dòng)加工，不僅使加工效率提高了30%以上，而且防止了加工過(guò)程中可能出現(xiàn)的干涉現(xiàn)象，保證了加工質(zhì)量。針對(duì)刃口空檔背銑刀加工過(guò)程中缺乏專(zhuān)門(mén)的CAM模塊、加工編程繁瑣、精度不易保證的缺點(diǎn)，提出新的刃口空檔背銑刀數(shù)控加工策略，能根據(jù)輸入的參數(shù)，偏置刃口線后計(jì)算出加工軌跡，在計(jì)算過(guò)程中考慮了刀具的干涉，保證了程序的安全性。 該項(xiàng)目成果已在天津汽車(chē)模具股份有限公司得到了推廣應(yīng)用，并創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效，三年來(lái)為企業(yè)增加利潤(rùn)1300多萬(wàn)元。經(jīng)天津市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化中心組織專(zhuān)家鑒定，結(jié)論為國(guó)際先進(jìn)水平。

1. 項(xiàng)目概述內(nèi)高壓液力成形（Hydroforming）是近年來(lái)在德國(guó)，美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展起來(lái)的一種先進(jìn)的制造技術(shù)，它利用高壓液體使工件進(jìn)行塑性成形，特別適合沿軸向截面變化的異形截面空心構(gòu)件的加工。這類(lèi)零件在汽車(chē)行業(yè)有大量應(yīng)用，如轎車(chē)副車(chē)架，汽車(chē)排氣系統(tǒng)異型管，底盤(pán)、車(chē)身框架，儀表盤(pán)橫梁，散熱器支撐架，座椅架等。這類(lèi)零件約占汽車(chē)總重量15%~25%。除了汽車(chē)行業(yè)，內(nèi)高壓成形也可廣泛應(yīng)用于高檔自行車(chē)，摩托車(chē)，航空、航天、化工、醫(yī)療、衛(wèi)浴等行業(yè)，其市場(chǎng)潛力是極大的。南京工業(yè)大學(xué)以機(jī)床制造與有限元技術(shù)為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)了我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，具有國(guó)際先進(jìn)水平的緊湊型大噸位內(nèi)高壓液力成形設(shè)備，并已應(yīng)用到汽車(chē)零件的生產(chǎn)中。2. 技術(shù)優(yōu)勢(shì)（1）高壓液體壓力達(dá)150-400MPa；（2）合模力1000-5000噸；（3） 工作臺(tái)1.2米×1.5米 或按零件尺寸定；（4）工作頻率：2.5分/件 ；（5）設(shè)備總體尺寸：6米 × 6米 ×2.8米。

王小椿教授開(kāi)發(fā)的用于解決加工單件小批量螺傘的配套軟件。該軟件可以利用普通的立銑刀和角度銑刀在五軸聯(lián)動(dòng)加工中心上加工高質(zhì)量的螺旋傘齒輪。采用該軟件包加工的螺旋傘齒輪和采用Gleason制銑齒機(jī)加工的螺旋傘齒輪具有完全相同的齒面幾何參數(shù)，保證了樣機(jī)或維修后的設(shè)備與原設(shè)計(jì)具有完全的同一性。由于采用通用刀具，縮短了加工準(zhǔn)備周期，減少了刀具的初次投入費(fèi)用，降低了單件小批量螺旋傘齒輪的制造成本、縮短了制造周期。 本軟件包包括齒坯設(shè)計(jì)/齒坯參數(shù)輸入模塊、干涉檢驗(yàn)?zāi)K、承載能力計(jì)算模塊、采用立銑刀的齒輪粗加工CAM模塊、采用立銑刀的齒輪精加工CAM模塊、采用角度銑刀的齒輪粗加工CAM模塊、采用角度銑刀的齒輪精加工CAM模塊和齒面接觸分析模塊（TCA），可以滿(mǎn)足生產(chǎn)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和設(shè)備維修的需要。 主要應(yīng)用范圍： 該軟件可以利用普通的立銑刀和角度銑刀在五軸聯(lián)動(dòng)加工中心上加工高質(zhì)量的螺旋傘齒輪。