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隨著我國高速鐵路的不斷發(fā)展，應(yīng)用在高速環(huán)境下的移動通信系統(tǒng)日 漸成為研究的熱點。從系統(tǒng)設(shè)計的角度來看，信道估計可以看作一個系統(tǒng)狀態(tài) 估計問題，信道響應(yīng)是系統(tǒng)中的狀態(tài)變量。若將時域變化的信道看作是一個非線 性的動態(tài)系統(tǒng)，便可以利用擴(kuò)展卡爾曼濾波器(EKF)對其狀態(tài)變量求最小均方誤 差(MMSE)估計。迭代檢測譯碼(IDD)結(jié)構(gòu)是一種基于Turbo譯碼原理設(shè)計的接收 機(jī)結(jié)構(gòu)。在迭代接收機(jī)中，軟入軟出(SISO)的Turbo譯碼器與數(shù)據(jù)檢測器之間 有一條反饋通道，使得數(shù)據(jù)檢測器能夠利用軟譯碼器輸出的后驗對數(shù)似然比(也 稱作“外信息”)完成多次迭代的信道均衡和解調(diào)。針對高速移動通信下快速時變信道估計的問題，我們提出一種基于EKF的 聯(lián)合IDD信道估計方法(IDD-EKF) o采用自回歸(AR)過程對信道建模，在導(dǎo)頻 符號處采用最小二乘法(LS)估計，時域采用EKF插值，頻域采用離散傅里葉變 換(DFT)插值。通過聯(lián)合估計信道頻域響應(yīng)及信道的時域相關(guān)系數(shù)的方法追蹤信 道的信道頻率響應(yīng)(CFR)。同時為了消除EKF誤差傳播的影響，采用迭代接收機(jī)結(jié) 構(gòu)，利用Turbo譯碼器的碼元糾錯能力，通過外信息更新EKF觀測方程中的加權(quán)矩 陣，從而輔助EKF更新，并進(jìn)行迭代信道估計。EKF工作在三種不同的模式下，三種模式分別對應(yīng)三種不同的構(gòu)造加權(quán)矩 陣的方法。通過后驗對數(shù)似然比構(gòu)造的加權(quán)矩陣?yán)昧?Turbo譯碼器的檢錯糾 錯能力，使得構(gòu)造的加權(quán)矩陣更加接近實際發(fā)送的符號，則EKF能夠在更多的時頻域位置上提供MMSE估計值。

隨著我國高速鐵路的不斷發(fā)展，應(yīng)用在高速環(huán)境下的移動通信系統(tǒng)日 漸成為研究的熱點。從系統(tǒng)設(shè)計的角度來看，信道估計可以看作一個系統(tǒng)狀態(tài) 估計問題，信道響應(yīng)是系統(tǒng)中的狀態(tài)變量。若將時域變化的信道看作是一個非線 性的動態(tài)系統(tǒng)，便可以利用擴(kuò)展卡爾曼濾波器(EKF)對其狀態(tài)變量求最小均方誤 差(MMSE)估計。迭代檢測譯碼(IDD)結(jié)構(gòu)是一種基于Turbo譯碼原理設(shè)計的接收 機(jī)結(jié)構(gòu)。在迭代接收機(jī)中，軟入軟出(SISO)的Turbo譯碼器與數(shù)據(jù)檢測器之間 有一條反饋通道，使得數(shù)據(jù)檢測器能夠利用軟譯碼器輸出的后驗對數(shù)似然比(也 稱作“外信息”)完成多次迭代的信道均衡和解調(diào)。 針對高速移動通信下快速時變信道估計的問題，我們提出一種基于EKF的 聯(lián)合IDD信道估計方法(IDD-EKF) o采用自回歸(AR)過程對信道建模，在導(dǎo)頻 符號處采用最小二乘法(LS)估計，時域采用EKF插值，頻域采用離散傅里葉變 換(DFT)插值。通過聯(lián)合估計信道頻域響應(yīng)及信道的時域相關(guān)系數(shù)的方法追蹤信 道的信道頻率響應(yīng)(CFR)。同時為了消除EKF誤差傳播的影響，采用迭代接收機(jī)結(jié) 構(gòu)，利用Turbo譯碼器的碼元糾錯能力，通過外信息更新EKF觀測方程中的加權(quán)矩 陣，從而輔助EKF更新，并進(jìn)行迭代信道估計。 EKF工作在三種不同的模式下，三種模式分別對應(yīng)三種不同的構(gòu)造加權(quán)矩 陣的方法。通過后驗對數(shù)似然比構(gòu)造的加權(quán)矩陣?yán)昧?nbsp;Turbo譯碼器的檢錯糾 錯能力，使得構(gòu)造的加權(quán)矩陣更加接近實際發(fā)送的符號，則EKF能夠在更多的時頻域位置上提供MMSE估計值。 相對于傳統(tǒng)的信道估計方法，在NMSE方面，IDD-EKF的信道估計方法在高速 環(huán)境下具有8dB的信噪比增益。而在BER方面，IDD-EKF在低速環(huán)境下相對于傳 統(tǒng)算法信噪比增益為5dB,而高速環(huán)境下，其信噪比增益達(dá)到了將近lOdBo通 過仿真分析證明了這一設(shè)計的有效性。 該成果可以進(jìn)一步推廣到5G通信終端接收機(jī)以及拓展應(yīng)用到飛行器之間 的高速通信中，提高通信性能。

產(chǎn)品服務(wù):數(shù)字交通系統(tǒng)的發(fā)展與建設(shè)是“交通強(qiáng)國”、“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”等國家戰(zhàn)略的共同指向。“路口字節(jié)”項目針對道路交通信息采集、傳輸、解析、可視化的全過程一體化處理需求，建立高清攝像頭與毫米波雷達(dá)相集成的低成本交通信息感知方案，設(shè)計邊緣計算架構(gòu)進(jìn)行多源數(shù)據(jù)融合，通過圖像識別等數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，重構(gòu)機(jī)動車與非機(jī)動車運行路徑，采用react框架構(gòu)建前端交互可視化系統(tǒng)，建立了基于多源數(shù)據(jù)的的道路交通實時仿真與數(shù)字孿生平臺，為數(shù)字交通系統(tǒng)的建設(shè)提供了一套全流程設(shè)計建設(shè)方案。

本發(fā)明公開了一種片狀交叉ZIF?L及其制備方法。ZIF?L的形貌為片狀交叉形，其中，構(gòu)成片狀交叉形ZIF?L的片為柳葉狀，其片長為4.5～8.5μm、片厚為0.2～0.4μm、片中心寬為1～3μm，所述的片狀交叉形為十字片狀交叉形，或三片以上的多片交叉形，所述的片狀交叉形ZIF?L的比表面積≥303m2/g；方法為先分別配制六水合硝酸鋅水溶液和2?甲基咪唑水溶液，再將兩者混合均勻，得到混合液，之后，先將混合液置于密閉狀態(tài)，于115～135°C下反應(yīng)，得到反應(yīng)液，再對反應(yīng)液依次進(jìn)行固液分離、洗滌、溶劑

數(shù)字交通系統(tǒng)的發(fā)展與建設(shè)是“交通強(qiáng)國”、“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”等國家戰(zhàn)略的共同指向。“路口字節(jié)”項目針對道路交通信息采集、傳輸、解析、可視化的全過程一體化處理需求，建立高清攝像頭與毫米波雷達(dá)相集成的低成本交通信息感知方案，設(shè)計邊緣計算架構(gòu)進(jìn)行多源數(shù)據(jù)融合，通過圖像識別等數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，重構(gòu)機(jī)動車與非機(jī)動車運行路徑，采用react框架構(gòu)建前端交互可視化系統(tǒng)，建立了基于多源數(shù)據(jù)的的道路交通實時仿真與數(shù)字孿生平臺，為數(shù)字交通系統(tǒng)的建設(shè)提供了一套全流程設(shè)計建設(shè)方案。    

根據(jù)航空信道只有兩條徑以及線性變化的特性，首先找出這兩條徑的位置，然后再把這兩條徑以外的其它徑置零。這不僅降低了噪聲對信道估計的影響，提高了估計的準(zhǔn)確性，而且還減少了為估計大量信道參數(shù)的導(dǎo)頻數(shù)量。

本發(fā)明屬于通信領(lǐng)域，尤其涉及超高速移動、較大多普勒頻移和多徑時延的快時變信道的基于正交頻分復(fù)用的變換域通信系統(tǒng)系統(tǒng)（OFDM-TDCS）的軟解調(diào)接收方案。