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本發(fā)明公開了一種電弧增材與銑削復(fù)合加工的方法，包括：(1)將需要加工零件的STL三維模型進(jìn)行分層切片及路徑規(guī)劃，生成相應(yīng)的G代碼，然后導(dǎo)入至電弧增材和銑削加工復(fù)合裝置中進(jìn)行加工；(2)控制焊槍的開關(guān)，氬氣的開關(guān)以及復(fù)合裝置的運(yùn)動，來進(jìn)行電弧增材制造；(3)當(dāng)使用焊槍堆積達(dá)到需要銑削加工的閾值時，暫停電弧增材加工，同時G代碼控制焊槍相對于銑刀抬高，成形件移動至銑刀下方進(jìn)行輪廓和頂面的銑削加工；(4)如果加工滿足結(jié)束條件，結(jié)束加工，獲得加工零件；否則轉(zhuǎn)到步驟(2)，循環(huán)執(zhí)行。本發(fā)明還公開了相應(yīng)的產(chǎn)品。本發(fā)明可以使得電弧增材與銑削復(fù)合加工能夠有效融合，加工效率高，加工零件的精度以及形貌尺寸控制更好。

本發(fā)明公開了一種微型皮拉尼計(jì)的制備方法及其與體硅器件集成加工的方法。集成加工的方法包括：在硅基片正面制備體硅器件所需的絕緣層及電路引線；在硅基片的背面或正面沉積一層絕緣隔熱材料，刻蝕去除其四周部分得到絕緣隔熱層；在絕緣隔熱層上制備加熱體和電極；在沒有加熱體的一面制備圖形化的光刻膠掩膜；在有加熱體的一面沉積金屬膜；將金屬膜粘貼在表面有氧化層的硅托片上；對有光刻膠掩膜的一面進(jìn)行感應(yīng)耦合等離子體干法刻蝕，刻穿硅基片；去除光刻膠掩膜和金屬膜，得到集成結(jié)構(gòu)。本發(fā)明能有效提高皮拉尼計(jì)的制備與其它工藝的兼容性，解決皮拉尼計(jì)與體硅器件集成封裝工藝難度大，風(fēng)險高，成本高且產(chǎn)量低的技術(shù)問題。

河蟹是營養(yǎng)和食療價值較高的水產(chǎn)食品。蟹中以蟹黃的營養(yǎng)價值最高。它含 有豐富的微量元素、膠原蛋白、鈣、磷等多種人體必須的營養(yǎng)成份，有“海中黃金”之稱。目前在我國，螃蟹以鮮銷為主，以蟹黃包、蟹黃餅及炒制的蟹黃油醬料為輔。 其食用有季節(jié)性限制，而且蟹黃中膽固醇含量高。人體內(nèi)過多的膽固醇將引起高血脂，并進(jìn)而引發(fā)動脈粥樣硬化、高血壓、冠心病等一系列心血管疾病，因此控制飲食膽固醇攝入是非常必要的。 蟹黃不僅含脂量高，而且其所含的油脂具有優(yōu)良的品質(zhì)及較高的營養(yǎng)保健功能，如 EPA 和 DHA 等。 本發(fā)明采用較為成熟的酶水解和溶劑萃取兩步單元操作技術(shù)的組合，工藝條件溫和、常規(guī)、成熟，產(chǎn)品總出油率高。上述得到的蟹黃油膽固醇含量較高，用 β-環(huán)糊精包埋技術(shù)脫除膽固醇，即可得到低膽固醇的蟹黃油。本產(chǎn)品保持了蟹黃的鮮美風(fēng)味和營養(yǎng)價值，且膽固醇含量低，是一種營養(yǎng)、美味、健康的水產(chǎn)食 品。 

小龍蝦的消費(fèi)以餐飲為主，而其加工以冷凍產(chǎn)品為主，主要在電商及餐飲渠 道銷售。但是對于電商渠道，冷凍小龍蝦的感官差、等待解凍時間長，再加熱品 質(zhì)差，即其消費(fèi)體驗(yàn)性很差。大規(guī)格河蟹的消費(fèi)以直銷零售為主，小規(guī)格河蟹的 加工產(chǎn)品非常不規(guī)范，基本以手工作坊加工為主，衛(wèi)生指標(biāo)不合格，缺乏監(jiān)管。 將小龍蝦和河蟹加工成高溫殺菌的軟罐頭產(chǎn)品可保藏一段貨架期，但是產(chǎn)品 肌肉軟爛，完全沒有水產(chǎn)品的食用新鮮感，食用品質(zhì)極差。 本項(xiàng)目利用獨(dú)有技術(shù)處理小龍蝦與河蟹，使其調(diào)味產(chǎn)品可以在 0-5℃保藏 30 天以上，非常適合電商銷售，極適合在車站、超市等公共場所建立直營店。 產(chǎn)品性能： 調(diào)味和處理后蝦蟹 0-5℃保藏 30 天以上，肉質(zhì)接近新鮮烹制蝦蟹。 效益分析： 產(chǎn)品可以即食，口感好，體驗(yàn)感增強(qiáng)，屬于小龍蝦與河蟹新產(chǎn)品。可進(jìn)行電 商和直銷店銷售，有很強(qiáng)競爭能力。

采用原料—>連續(xù)逆流浸提—>超濾—>反滲透—>溶劑連續(xù)逆流浸提 —>國產(chǎn)填料柱層析—>分部收集—>濃縮回收—>干燥—>超臨界的最新技術(shù)工藝，同時生產(chǎn)速溶茶粉和各種純度茶多酚，也可以同時得到茶氨酸和茶多糖，提取率 95%以上，茶多酚含量 30%~98%。技術(shù)裝備居國內(nèi)外領(lǐng)先水平。

超高速電機(jī)系統(tǒng)測試平臺 招標(biāo)項(xiàng)目的潛在投標(biāo)人應(yīng)在浙江國際招投標(biāo)有限公司（杭州市文三路90號東部軟件園1號樓3樓317室）獲取招標(biāo)文件，并于2022年06月28日 13點(diǎn)30分（北京時間）前遞交投標(biāo)文件。

哈爾濱工程大學(xué)水下防爆高速攝影系統(tǒng)采購及服務(wù)競爭性磋商

在巡檢條件下，實(shí)現(xiàn)多物理量融合的鋼軌病害動態(tài)檢測技術(shù)。采用復(fù)合電磁技術(shù)檢測材料表面和內(nèi)部的宏觀傷損；采用巴克豪森技術(shù)測量缺陷產(chǎn)生前的殘余應(yīng)力、材料狀態(tài)改變、表面早期傷損；應(yīng)用相控陣超聲技術(shù)檢測鋼軌內(nèi)部缺陷，并實(shí)現(xiàn)焊縫的精確定位及智能化全尺寸高效檢測。實(shí)現(xiàn)覆蓋諸如鋼軌（含焊縫）等重大設(shè)施及新型材料全尺寸、全壽命周期的健康狀態(tài)綜合檢測。 高速鐵路損傷檢測：實(shí)現(xiàn)80-350km/h的高巡檢速度下對軌道不同階段損傷的檢測，提高軌道安全性； 智能制造質(zhì)量檢測：實(shí)現(xiàn)新型加工、增材制造中加工質(zhì)量無損檢測，提高智能制造的加工水平； 結(jié)構(gòu)智能健康監(jiān)控：實(shí)現(xiàn)鋼軌、橋隧、航空航天設(shè)施關(guān)鍵部位故障狀態(tài)監(jiān)控，提高重大設(shè)施壽命。 技術(shù)優(yōu)勢 巡檢試驗(yàn)轉(zhuǎn)臺的速度提升至350km/h，填補(bǔ)了國內(nèi)350km/h速度等級巡檢試驗(yàn)轉(zhuǎn)臺的空白。首次在國內(nèi)研究了350km/h高速及不飽和狀態(tài)下鐵磁性材料動態(tài)磁化過程機(jī)理。采用電磁、渦流、圖像等無損檢測核心關(guān)鍵技術(shù)，研究各種材料的傷損缺陷對檢測信號的影響，克服使用環(huán)境、高速運(yùn)動對檢測系統(tǒng)的影響，在高速及重載鐵路應(yīng)用條件下，對服役鋼軌表面、亞表面以及一定深度的裂紋缺陷損傷進(jìn)行快速巡檢，構(gòu)建高速鋼軌裂紋巡檢設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對鐵路鋼軌裂紋缺陷形貌參數(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù)信息的快速獲取、損傷程度判別，并進(jìn)行故障預(yù)警和壽命評估。研究基于復(fù)合電磁效應(yīng)、超聲波、激光、圖像融合的鋼軌巡檢及實(shí)時分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)病害特征識別與缺陷重構(gòu)。通過分析鐵磁性材料磁化過程，抑制巡檢中檢測探頭的振動、提離效應(yīng)、材料屬性以及使用環(huán)境對鋼軌表面檢測結(jié)果的影響；基于多物理量數(shù)據(jù)的融合分析，精確識別鋼軌缺陷產(chǎn)生前的殘余應(yīng)力、早期傷損等多種病害。通過使用超聲技術(shù)實(shí)現(xiàn)焊縫精確定位及全斷面相控陣高效檢測。

在巡檢條件下，實(shí)現(xiàn)多物理量融合的鋼軌病害動態(tài)檢測技術(shù)。采用復(fù)合電磁技術(shù)檢測材料表面和內(nèi)部的宏觀傷損；采用巴克豪森技術(shù)測量缺陷產(chǎn)生前的殘余應(yīng)力、材料狀態(tài)改變、表面早期傷損；應(yīng)用相控陣超聲技術(shù)檢測鋼軌內(nèi)部缺陷，并實(shí)現(xiàn)焊縫的精確定位及智能化全尺寸高效檢測。實(shí)現(xiàn)覆蓋諸如鋼軌（含焊縫）等重大設(shè)施及新型材料全尺寸、全壽命周期的健康狀態(tài)綜合檢測。高速鐵路損傷檢測：實(shí)現(xiàn)80-350km/h的高巡檢速度下對軌道不同階段損傷的檢測，提高軌道安全性；智能制造質(zhì)量檢測：實(shí)現(xiàn)新型加工、增材制造中加工質(zhì)量無損檢測，提高智能制造的加工水平；結(jié)構(gòu)智能健康監(jiān)控：實(shí)現(xiàn)鋼軌、橋隧、航空航天設(shè)施關(guān)鍵部位故障狀態(tài)監(jiān)控，提高重大設(shè)施壽命。技術(shù)優(yōu)勢巡檢試驗(yàn)轉(zhuǎn)臺的速度提升至350km/h，填補(bǔ)了國內(nèi)350km/h速度等級巡檢試驗(yàn)轉(zhuǎn)臺的空白。首次在國內(nèi)研究了350km/h高速及不飽和狀態(tài)下鐵磁性材料動態(tài)磁化過程機(jī)理。采用電磁、渦流、圖像等無損檢測核心關(guān)鍵技術(shù)，研究各種材料的傷損缺陷對檢測信號的影響，克服使用環(huán)境、高速運(yùn)動對檢測系統(tǒng)的影響，在高速及重載鐵路應(yīng)用條件下，對服役鋼軌表面、亞表面以及一定深度的裂紋缺陷損傷進(jìn)行快速巡檢，構(gòu)建高速鋼軌裂紋巡檢設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對鐵路鋼軌裂紋缺陷形貌參數(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù)信息的快速獲取、損傷程度判別，并進(jìn)行故障預(yù)警和壽命評估。研究基于復(fù)合電磁效應(yīng)、超聲波、激光、圖像融合的鋼軌巡檢及實(shí)時分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)病害特征識別與缺陷重構(gòu)。通過分析鐵磁性材料磁化過程，抑制巡檢中檢測探頭的振動、提離效應(yīng)、材料屬性以及使用環(huán)境對鋼軌表面檢測結(jié)果的影響；基于多物理量數(shù)據(jù)的融合分析，精確識別鋼軌缺陷產(chǎn)生前的殘余應(yīng)力、早期傷損等多種病害。通過使用超聲技術(shù)實(shí)現(xiàn)焊縫精確定位及全斷面相控陣高效檢測。應(yīng)用范圍:（1）獲得國家科技部重大科學(xué)儀器開發(fā)專項(xiàng)重大科學(xué)儀器開發(fā)專項(xiàng)“在役鋼軌缺陷綜合檢測監(jiān)測設(shè)備開發(fā)與應(yīng)用”、國家自然科學(xué)基金委員重大科學(xué)儀器開發(fā)專項(xiàng)“鋼軌接觸疲勞及裂紋多物理高速巡檢監(jiān)測技術(shù)攻關(guān)”鐵路總公司重大課題“高鐵鋼軌淺表層缺陷快速檢測關(guān)鍵技術(shù)研究及裝備研制”等項(xiàng)目支持。（2）作為關(guān)鍵核心設(shè)備應(yīng)用于中國鐵路總公司新一代國產(chǎn)大型高速鋼軌探傷車GTC-80，累計(jì)巡檢里程已達(dá)1萬公里以上。發(fā)現(xiàn)各類型缺陷，如裂紋，剝離，磨損等400多例，通過了鐵路總公司的關(guān)鍵技術(shù)鑒定，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口重大裝備替代。（3）30km/h的雙軌電動探傷機(jī)器人，集成環(huán)境感知、智能巡檢、大數(shù)據(jù)處理與無線傳輸?shù)裙δ埽瑢?shí)現(xiàn)無人監(jiān)控下的長距離自主運(yùn)行，用于城市軌道巡檢，已應(yīng)用于南京地鐵、西安地鐵等。（4）智能制造質(zhì)量檢測技術(shù)應(yīng)用于寶武集團(tuán)寶日冷軋鋼板廠（世界最大冷軋鋼板生產(chǎn)線）鋼板加工性能在線自動檢測。（5）結(jié)構(gòu)智能健康監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用于京滬高鐵CRTS-Ⅱ型軌道板健康監(jiān)控（上海鐵路局科技進(jìn)步一等獎）、金溫高鐵沿線光纖監(jiān)測（全國首例）、貴廣客專K75+431雙線特大橋沉降監(jiān)測、蕪湖地鐵1、2號線安全監(jiān)控系統(tǒng)；（6）挑戰(zhàn)杯全國大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽特等獎，創(chuàng)青春全國大學(xué)生創(chuàng)業(yè)大賽金獎，第一屆中俄工業(yè)創(chuàng)新大賽二等獎。

本成果目前仍處于進(jìn)一步研究階段，已完成了第一套水平連鑄機(jī)的設(shè)計(jì)，包括高速鋼結(jié)晶器，研究了澆鑄溫度、連鑄拉坯速度、拉坯曲線工藝、鑄坯的冷卻工藝、中間包烘烤、保護(hù)渣對連鑄成功和連鑄坯質(zhì)量的影響；同時，還開展了稀土在高速鋼中作用機(jī)理研究。/line2006年，江蘇省成果轉(zhuǎn)化計(jì)劃批準(zhǔn)對本項(xiàng)目進(jìn)行資助，新增總投資22,000萬元，其中研發(fā)投入2,800萬元，產(chǎn)業(yè)化投入19,200萬元。