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本專利技術(shù)提供一種發(fā)光二極管陣列鐵路信號裝置，能滿足鐵路信號機光學性能和技術(shù)指標，應(yīng)用鐵路信號燈，發(fā)光效率高，節(jié)電，發(fā)散角小，可靠性強；專為鐵路部門設(shè)計的新型鐵路信號機光學系統(tǒng)，可替代目前用白熾燈和螺紋有色聚光鏡構(gòu)成的各種鐵路信號燈（機），遠遠優(yōu)于白熾燈。

畢赤酵母(Pichia pastoris)是應(yīng)用最為廣泛的外源蛋白表達宿主 菌，它是甲醇營養(yǎng)型酵母中的一種，能夠在以甲醇為唯一碳源的培養(yǎng) 基中生長(熊向華，2006)。畢赤酵母是迄今最為成熟的外源蛋白表達 系統(tǒng)之一，目前己有上百種外源蛋白基因在畢赤酵母中獲得表達。外 源基因在畢赤酵母中的表達需要有幾個基本條件：一是需要有高效的 啟動子和終止子；二是要有同源序列以便外源基因能夠有效地整合到 畢赤酵 母基因組中；三是要有

成果完成人瞄準1000MW超臨界二氧化碳燃煤（sCO2）發(fā)電系統(tǒng)，主持了國家重點研發(fā)計劃項目“超高參數(shù)高效二氧化碳燃煤發(fā)電基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)研究”。 本成果從系統(tǒng)和部件兩個層面進行研究，被推薦為2020年度國家重點研發(fā)計劃重點科技成果，并在2021年1月27日科技日報上做了報導(dǎo)。具體成果如下： 1、sCO2鍋爐模塊化設(shè)計：sCO2循環(huán)流量是水蒸氣機組的6-8倍，導(dǎo)致S-CO2鍋爐嚴重堵塞，發(fā)現(xiàn)機組效率懲罰效應(yīng)。首次提出1/8分流減阻原理，在保持吸熱量及循環(huán)流量不變條件下，將壓降降低為傳統(tǒng)設(shè)計的1/8，由此提出模塊化鍋爐設(shè)計，將鍋爐壓降減小到與水蒸氣鍋爐相當或更低水平，徹底解決大壓降難題。 2、煙氣熱量全溫區(qū)吸收：針對sCO2循環(huán)適合中高溫熱源，單個sCO2循環(huán)無法吸收煙氣全溫區(qū)熱量，提出頂?shù)蛷?fù)合循環(huán)，實現(xiàn)熱量全溫區(qū)吸收。提出能量復(fù)疊利用原理及設(shè)備共享，完全消除頂?shù)籽h(huán)效率差并簡化系統(tǒng)。1000MWe級燃煤sCO2發(fā)電效率達到～50%，比水蒸氣機組高3-4個百分點。 3、鍋側(cè)和爐側(cè)綜合調(diào)溫方法：針對sCO2進入鍋爐溫度較高，抬高受熱面溫度，提出鍋側(cè)和爐側(cè)綜合調(diào)溫方法，發(fā)明“冷熱匹配、層級降溫”原理，提出“上大下小+雙爐膛+煙氣再循環(huán)”的創(chuàng)新型鍋爐設(shè)計。建成壓力達26MPa的超高參數(shù)sCO2傳熱系統(tǒng)，提出超臨界傳熱類沸騰理論，結(jié)合實驗數(shù)據(jù)，給出了鍋爐管發(fā)生傳熱惡化的臨界判據(jù)。誕生第一臺超臨界二氧化碳燃煤鍋爐原理樣機。 本成果闡明了能量復(fù)疊利用原理，是能量梯級利用的繼承和發(fā)展，消除了復(fù)合循環(huán)中頂循環(huán)和低循環(huán)的效率差，最大限度挖掘了sCO2燃煤發(fā)電系統(tǒng)的效率優(yōu)勢。并首次闡明超臨界流體分子尺度下的非均勻物質(zhì)結(jié)構(gòu)，顛覆了人類對超臨界流體物質(zhì)結(jié)構(gòu)的認知，首次將亞臨界壓力下的多相流體理論體系引入到超臨界傳熱中，初步實現(xiàn)了亞臨界和超臨界壓力下能量傳遞與轉(zhuǎn)換理論的統(tǒng)一，達到國際領(lǐng)先水平。

成果簡介有機溶劑在精細化學工業(yè)中起著舉足輕重的作用。 二氯甲烷是不可燃低沸點溶劑， 廣泛用于醫(yī)藥、 塑料及膠片等工業(yè)。 二氯甲烷具有廣譜的溶解力、 低沸點以及相對而言最低的毒性和相對而言最好的反應(yīng)惰性， 使其成為有機合成中應(yīng)用最為頻繁的有機溶劑。 作為溶劑， 其地位幾乎跟無機鹽化學中水相當。 在生產(chǎn)過程中， 簡單回收得到的二氯甲烷溶劑通常含有一定量的水分。 水是有機溶劑中常見且不易去除的雜質(zhì)， 對有機溶劑參與的合成反應(yīng)和分離過程產(chǎn)生極其不利的影響。 因而簡單回收的二氯甲烷溶劑無法直接循

分析了m-石英襯底用于二維材料的可控生長，以及其在取向、維度及能帶結(jié)構(gòu)等多個方面對單層二硫化鎢的調(diào)制能力，論文第一作者為程春課題組博士生王經(jīng)緯。 盡管石英和二硫化鉬具有不同的對稱性，但是兩者奇特的大周期匹配使取向排列的單層二硫化鎢外延生長成為可能。通過進一步調(diào)節(jié)反應(yīng)條件，課題組實現(xiàn)了對單層二硫化鎢形貌從二維到一維的可控調(diào)節(jié)。同時，由于石英各向異性的熱膨脹系數(shù)，生長的單層二硫化鎢產(chǎn)生了隨

等離子體顯示器（PDP）已經(jīng)成為大屏幕顯示的重要方向，PDP熒光粉必須調(diào)配成漿料才能涂敷到PDP屏上。受國家九五項目和省市項目的帶動，本單位已從事PDP熒光粉漿料及熒光粉二次發(fā)光性能研究，開發(fā)多年，具有開發(fā)熒光粉漿料的必要設(shè)備、研究人員，具有開展熒光粉二次發(fā)光性能研究及性能改善的全套工藝裝備和技術(shù)隊伍，所開發(fā)的熒光粉漿料接近日本同類產(chǎn)品水平 。

本實用新型公開了一種交流發(fā)光二極管燈具，包括：殼座、燈罩、交流發(fā)光二極管光引擎、以及隔熱件，其中，所述交流發(fā)光二極管光引擎包括基板、焊接至所述基板上的單相全波橋式整流電路、分段線性恒流驅(qū)動電路和多個交流發(fā)光二極管，其中，所述基板由散熱器、導(dǎo)熱絕緣層和由銅箔層形成的印刷電路組成，所述散熱器支撐在所述殼座上并且二者之間通過所述隔熱件隔離，所述燈罩上設(shè)有空氣過孔結(jié)構(gòu)。本實用新型由散熱體代替了原先的散熱器、導(dǎo)熱硅脂和導(dǎo)熱基板，簡化了LED燈具構(gòu)造，使得光引擎的可靠性、散熱效果、壽命均大幅提高，本實用新型對光

（專利號：ZL 201410219036.9） 簡介：本發(fā)明公開了一種二硼化釩粉體的制備方法，屬于陶瓷粉體制備技術(shù)領(lǐng)域。該制備方法是將摩爾比為3：11的偏釩酸銨和單質(zhì)硼粉及一定量的熔鹽混合均勻后，在惰性氣體保護下在800～1100℃下熱處理0.5～4h得到二硼化釩粉體。反應(yīng)產(chǎn)生的副產(chǎn)物三氧化二硼和熔鹽可通過用熱水浸潤溶解的方法去除。本發(fā)明方法采用的釩源無毒害，生產(chǎn)工藝簡單，適合批量生產(chǎn)。本發(fā)明方法引入的熔融鹽環(huán)境加速了固相物質(zhì)的擴散速度，

針對鋼鐵工業(yè) CO 2 排放量大的問題以及少（無）煙塵、深度脫磷、脫氮、控氧的綠色潔凈煉鋼的發(fā)展方向，2004 年研發(fā)團隊提出將 CO 2 作為資源循環(huán)應(yīng)用于煉鋼過程，同時利用 CO 2 的高溫特性解決現(xiàn)有冶金工藝存在的問題。 經(jīng)過根據(jù)十余年的研究發(fā)現(xiàn)，CO 2 是弱氧化性氣體，在煉鋼溫度下與碳、硅、錳等元素可發(fā)生氧化反應(yīng)，并伴隨吸熱或微放熱效應(yīng)，具有以下冶金功能： （1）利用 CO 2 參與煉鋼反應(yīng)的吸熱效應(yīng)，可將 2700-3000℃的頂吹氧氣射流高溫火點區(qū)降低至鐵的沸點（2750℃）以下，減少了鐵的蒸發(fā)量； （2）轉(zhuǎn)爐煉鋼前期硅、錳等元素的氧化使熔池迅速升溫，難以滿足低溫高效脫磷的熱力學條件，可通過噴吹 CO 2 控制熔池升溫速率，延長低溫脫磷時間，解決了長期困擾煉鋼的脫磷不穩(wěn)定、深脫磷難等問題； （3）與純氧噴吹相比，CO 2 與鋼中各元素反應(yīng)均生成 CO，能夠強化熔池攪拌，改善渣鋼反應(yīng)動力學條件，減少終點鋼液過氧化，生產(chǎn)低氮/低磷/低氧鋼種； （4）利用煉鋼底吹 CO 2 的冷卻效應(yīng)，發(fā)明了 CO 2 控制“蘑菇頭”生長與消除的動態(tài)平衡方法，可有效延長煉鋼底吹元件壽命。在充分掌握 CO 2 高溫弱氧化、強攪拌及冷卻效應(yīng)等冶金反應(yīng)特性的基礎(chǔ)上，研發(fā)團隊提出在煉鋼生產(chǎn)中采用 CO 2 代替部分頂吹 O 2 、底吹 CO 2 代替全部 N 2 /Ar進行 CO 2 -O 2 混合噴吹煉鋼的工藝流程（見附件 1 工藝路線圖），發(fā)明了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的煉鋼噴吹 CO 2 降塵、高效脫磷、脫氮/控氧及長壽底吹等系列技術(shù)，并完成了工業(yè)示范應(yīng)用。

聚甲氧基二甲醚 (聚甲氧基甲縮醛) 作為新型清潔油品添加劑研發(fā)的主要目的是解決二甲醚作車用柴油稠和組分存在的缺陷。我國煤炭資源豐富，由煤基甲醇合成柴油調(diào)合組分具有戰(zhàn)略意義和良好的經(jīng)濟價值。 二甲醚從燃燒特性看，是一種理想的清潔燃料，但從其物理性能看，作為車用燃料也有其明顯的缺陷，主要是其沸點很低，必須和現(xiàn)有的汽油、柴油銷售系統(tǒng)一樣形成一個完整的體系，常溫下蒸氣壓高，爆炸范圍寬，安全要求明顯高于汽油、柴油，使用二甲醚的車輛必須要進行發(fā)動機的改造，造成了二甲醚作車用替代燃料的社會運行成本明顯升高。由甲醇、二甲醚在低于100℃條件下利用酸性催化劑經(jīng)催化精餾反應(yīng)生產(chǎn)聚甲氧基二甲醚的技術(shù)，具有十分顯著的經(jīng)濟價值。在柴油中摻入20％ (體積) 的聚甲氧基二甲醚，可提高柴油的潤滑性，減少燃燒煙霧生成，同時保持較高的十六烷值和燃燒性能，避免了二甲醚的缺陷。目前國內(nèi)油品都經(jīng)過脫硫工藝，聚甲氧基二甲醚加入到油品中可提高油品的潤滑性。