网上赌场真人发牌-澳门网上赌场空城

中國民航大學是中國民用航空局直屬的一所以培養民航高級工程技術和管理人才為主的高等學府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。學校的前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學校，由毛澤東主席親自任命方槐將軍為校長，周恩來總理親自選定校址。1981年更名為中國民用航空學院，2006年5月30日，更名為中國民航大學。學校堅持社會主義辦學方向，堅持以立德樹人為教育之本，秉承“立足民航，服務社會，面向世界”的服務面向，弘揚“嚴實向上”的校風和“篤學、精博、嚴謹、創新”的學風，不斷強化“崇尚嚴實、致能致用”的辦學特色，以“嚴、實、能、用”為教育理念，致力于培養高素質、國際化、復合型的高級工程技術與管理人才，努力建設成為高水平現代化教學研究型大學。學?？傉嫉孛娣e171.7萬平方米，總建筑面積87.4萬平方米。按照“一校多區、布局合理、協同發展”的思路，現建有天津東麗校區，坐落于天津濱海國際機場旁，另外建有朝陽飛行學院、內蒙古飛行學院、新疆天翔航空學院3個飛行訓練學院，正在建設天津寧河校區。學校擁有國家級實驗教學示范中心2個，國家級虛擬仿真實驗中心1個，全國示范性工程專業學位研究生聯合培養基地1個，國家級工程實踐教育中心1個，天津市級實驗教學示范中心9個，天津市級虛擬仿真實驗中心2個。學校擁有各類飛行教學訓練飛機82架，機務維修實習飛機22架，D級飛行全動模擬機3臺，其他各類訓練模擬機/器208套，各類飛機發動機60臺。學校圖書館現有館藏紙質圖書217.5萬冊，電子圖書291萬冊，數據庫96個，與國際知名航空制造企業合作共建了空客、波音、賽峰資料室，開通了波音在線、空客在線網站，可直接訪問國外相關技術資料。學校擁有工、管、理、經、文、法、藝7個學科門類，擁有安全科學與工程一級學科博士授權點，11個一級學科碩士授權點，6個專業學位碩士授權點，34個本科專業，6個?？茖I，學科專業覆蓋民航主要業務領域，具有推薦優秀應屆本科畢業生免試攻讀研究生資格。學校入選天津市“雙一流”建設計劃，是天津市高水平特色大學建設高校，安全科學與工程入選天津市一流建設學科，航空宇航和交通運輸入選天津市特色學科（群）建設名單。學校擁有2個國家級一流本科專業建設點、3個國家級特色專業、3個國家級專業綜合改革試點專業、4個教育部卓越工程師教育培養計劃專業、5個省級一流本科專業建設點、5個天津市卓越工程師教育培養計劃專業、9個天津市品牌專業、8個天津市特色優勢專業建設項目、8個天津市應用型專業建設項目。交通運輸專業為首個通過教育部工程教育專業認證的航空類交通運輸專業，電子信息工程專業為教育部CDIO工程教育模式改革試點專業，中歐航空工程師航空工程研究生層次學科領域加入教育部、天津市卓越計劃。學?，F有教職工2000余人，其中專任教師近1500人。包括國家級科技創新人才3人，民航科技創新人才推進計劃11人、團隊6個，天津市創新人才團隊5個。此外，學校擁有民航相關崗位資質證書或具有民航企業實踐經歷的“雙師型”教師500余人。學?，F有在校生28000余人，生源質量和畢業生就業率始終居于全國高校前列，本科生招生錄取質量進入全國高校前5%，畢業生就業質量排名連續四年進入全國百強。學校更名大學以來，相繼承擔了國家高技術研究計劃（863計劃）重大和重點項目、國家重點基礎研究發展計劃（973計劃）項目、國家科技支撐計劃項目、國家重點研發計劃項目、國家自然科學基金項目、國家軟科學項目以及國家社科基金項目等多項。積極開展民航關鍵技術攻關，廣域航空安全監控、航空器全球追蹤、行李自助托運等技術已在民航運行中得到示范驗證和應用。學校大力實施科研平臺建設工程，相繼獲批民航科技創新基礎技術研究型科研院所、應用技術開發型科研院所、成果轉化樞紐型科研院所、技術政策暨服務智庫型科研院所和基礎技術研究基地、應用技術開發基地、創新人才發展基地，獲批民航局重點實驗室3個，參與共建民航局重點實驗室（工程中心）6個，省部級智庫5個。學校堅持開放辦學方針，與云南省人民政府、北京市大興區委、天津市東麗區人民政府、民航局空管局、中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、中國商用飛機有限責任公司、首都機場集團公司、中國民航機場協會、中國科學技術大學等單位簽署合作協議，充分發揮各方優勢和特色，在民航專業人才培養、學科建設、科學研究、師資隊伍建設等領域開展合作。學校適應民航行業發展特點，實施國際化戰略，通過合作辦學等多種方式引進優質境外資源，不斷提高國際化辦學能力和水平，現為國際航空認證委員會（AABI）教育會員、國際民航組織升級版航空培訓計劃（ICAO TRAINAIR PLUS Programme）正式會員。學校與法國航空航天大學校集團共同創辦中歐航空工程師學院，系統引進法國工程師教育模式，連續兩次獲得法國工程師學銜委員會（CTI）最長期限（6年）的認證，一直擔任中外合作辦學機構主席單位之一，并于2016年6月被中法兩國政府評為“中法大學合作優秀項目”。歷經69年開拓進取，學校已成為一所民航學科門類齊全的高等學府，被譽為中國民航人才的搖籃，科學技術研究的中心，國際文化交流的窗口，將努力建設成為中國特色世界一流民航大學。（數據截至2020年4月）

國家公辦 民航直屬 立足華東， 服務民航， 特色鮮明， 社會滿意 上海民航職業技術學院(學院代碼14394)是經上海市人民政府批準、教育部備案、隸屬于中國民用航空局的獨立設置的一所全日制公辦普通高等院校。學院面向行業，致力于培養服務民航和社會發展所需的一線高素質、高技能型人才。學院招生專業有空中乘務、民航空中安全保衛、民航運輸、民航運輸(民航電子商務)、民航運輸(航空旅游服務)、航空物流、機場運行(民航機場氣象觀測)、民航安全技術管理、飛機機電設備維修、飛機電子設備維修、飛行器制造技術、飛機結構修理、航空地面設備維修、通用航空器維修(直升機維修)、飛機機電設備維修(中外合作辦學)等。學院的空中乘務專業是國內院校中最早開設的，專業的師資隊伍具有豐富的實踐教學經驗，空乘實訓設施設備在國內院校中配置領先、功能齊全，完全符合民航局對空乘在職培訓的設備技術要求，先后為國內外航空公司輸送了數千名合格的乘務人才。 學院具有良好的高等職業教育辦學條件，歷屆畢業生深受民航企事業單位歡迎，在業界具有良好的聲譽。學院擁有多架教學用飛機和一流的專業實訓設施，是上海市首家同時擁有民用航空器維修培訓機構(CCAR-147部學校)、民用航空器維修人員執照考試考點(CCAR-66部考點)的院校，是上海市民航職業技能鑒定站和民航第四職業技能鑒定站考點;同時作為中國航空運輸協會和國際航空運輸協會授權培訓機構，學院每年承擔民航各類企業在職人員的培訓達年近萬人次，培訓范圍輻射全國。

廣州民航職業技術學院直屬中國民用航空局，是民航內最早一所獨立設置實施高等職業教育的全日制公辦普通高校。學校1994年被國家教育部確定為全國首批十所試辦五年制高職教育的學校之一;1999年經教育部、民航局批準成立;2010年被教育部、財政部確定為國家示范性高等職業院校，是全國百所、廣東省四所之一，民航唯一一所國家示范性高等職業院校;2013年正式成為民航局與廣東省“省部共建”院校;2016年被廣東省教育廳、財政廳確定為“廣東省一流高職院校建設計劃立項建設單位”。 學?！傲⒆忝窈剑盏胤?，面向世界”，堅持職業教育類型的辦學定位，在全國率先提出并實施了基于行業標準的技術技能人才培養模式，形成了“依托行業、產學合作、雙師雙證、國際通用”的辦學特色。 學校現有機場路校區、白云機場校區、花都赤坭校區三個校區，共占地1112畝。現有固定資產總值約10.05億元，其中，教學、科研儀器設備資產值約2.39億元，33架大中小型教學用飛機，140臺飛機發動機，5萬多臺(件)飛機零部件和一大批專業設備。 學校教職工規模689人，其中，專任教師549人，具有碩士以上學位的教師425人，占專任教師比例為77%;具有雙師素質的專業教師224人，占專業課教師數的比例為64%;具有行業企業一線工作經歷的教師比例為44.8%;具有民航行業特有工種職業資格證書、職業技能鑒定考評員及教員證書、其他工種職業資格證書的教師比例為41%。 學校下設飛機維修工程學院、航空港管理學院、民航經營管理學院、人文社科學院、繼續教育學院五個二級學院。面向31個省、市、自治區招生，現有21個專業26個專業方向，覆蓋了民航維修和服務的關鍵崗位，在校生1.2余萬人。新生報到率、畢業生就業率、專業對口率等方面均走在同類院校前列，其中，飛機機電設備維修、飛機結構修理、航空電子設備維修、航空地面設備維修、通用航空器維修等民航特有專業對口率均超過90%，優秀畢業生已成為技術骨干與管理人才。 學校以現代民用航空體系和航空產業鏈建設需求為導向，以飛機維修、民航運輸等民航特有專業崗位(群)核心能力培養為主線，創新了“課證一體、中外融通、校企融合”的民航特有專業人才培養模式。制定了基于行業標準的民航特有專業課程教學標準，做到“行業標準入體系、職業標準入課程”，與民航行業企業合作共建民航飛機維修工程、航空港安全檢查、航空服務、通用航空等民航特有專業的校企共享型“公共實訓平臺”，為全國其他院校的民航專業教學起到引領作用。 學校不斷加強與美國、英國、加拿大、新加坡、香港等境外院校和航空企業合作，提升辦學國際化水平;與斯里蘭卡等“一帶一路”沿線國家開展民航職業教育合作，實現教育資源對外輸出;先后與美國西敏學院、馬來西亞建設大學、臺灣中華科技大學開展本科層次職業教育合作，搭建人才成長“立交橋”，實現民航職業教育體系中外銜接;通過國際合作與對外交流，促進了人才培養標準、師資、教材和管理國際化，實現了學校教育與國際接軌，提升了民航職業教育軟實力。

鏡頭型號 YF-WXUA 類型 短焦定焦 電動位移 NO 焦距（mm） 11.4 F值 2.0 鏡頭直徑（mm） 80 重量（KG) 0.8 離軸率 1:0 投射比 0.75:1 投影距離(m) 尺寸（英寸） 長*寬（m） 0.6 40 0.8*0.6 0.9 60 1.2*0.9 1.2 80 1.6*1.2 1.5 100 2.0*1.5 1.8 120 2.4*1.8 2.2 150 3.0*2.3 3 200 4.1*3.0 3.8 250 5.1*3.8 4.5 300 6.1*4.6 5.3 350 7.1*5.3 6 400 8.1*6.1 使用機器型號：三洋XU1050C， XU1060C

產品詳細介紹超薄尺寸  作為內置型結構，實現了超薄設計和裝配允許工作溫度范圍  -55℃~+155℃防護等級高  耐震動和沖擊高旋轉速度  最高可以達到60000 RPM高可靠性 由于采用了和馬達相似的結構，但是由于轉子無繞線， 因此具有很高的可靠性低成本  通過減少元件數目大幅度的降低了旋變的成本可滿足不同外形尺寸的設計  可提供不同的保護等級（IP）器應用范圍：廣泛應用于混合動力汽車，純電動汽車系統。

產品詳細介紹超薄尺寸  作為內置型結構，實現了超薄設計和裝配允許工作溫度范圍  -55℃~+155℃防護等級高  耐震動和沖擊高旋轉速度  最高可以達到60000 RPM高可靠性 由于采用了和馬達相似的結構，但是由于轉子無繞線， 因此具有很高的可靠性低成本  通過減少元件數目大幅度的降低了旋變的成本可滿足不同外形尺寸的設計  可提供不同的保護等級（IP）器應用范圍：廣泛應用于混合動力汽車，純電動汽車系統。

產品詳細介紹超薄尺寸  作為內置型結構，實現了超薄設計和裝配允許工作溫度范圍  -55℃~+155℃防護等級高  耐震動和沖擊高旋轉速度  最高可以達到60000 RPM高可靠性 由于采用了和馬達相似的結構，但是由于轉子無繞線， 因此具有很高的可靠性低成本  通過減少元件數目大幅度的降低了旋變的成本可滿足不同外形尺寸的設計  可提供不同的保護等級（IP）器應用范圍：廣泛應用于混合動力汽車，純電動汽車系統。