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該成果主要涉及葉片、葉盤陣列加工裝備設(shè)計方法，同時利用精密數(shù)控磨削工藝，在陣列機床上實現(xiàn)雙端帶冠葉片的高效率加工技術(shù)。該成果可以構(gòu)成完整的航空發(fā)動機加工技術(shù)體系。其中：1）建立多主軸陣列機床的設(shè)計方法，可實現(xiàn)一個工序同步加工葉片零件，提高葉片、葉盤加工效率；2）形成利用圓柱坐標(biāo)機床三個運動軸實現(xiàn)葉片榫頭和型面的全面加工方法，可用于進一步降低陣列機床成本；3）利用環(huán)面砂輪實現(xiàn)雙端帶冠葉片的精密磨削方法，可在陣列機床上一次裝夾完成全型面的加工，進一步提高加工效率。

小試階段/n航空插座廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。但由于航空插頭的種類繁多，特別是隨著信號線數(shù)目的增加，給航插的檢測、焊接和信號線編號的識別帶來巨大困難，傳統(tǒng)的檢測方法是利用萬用表對航 插兩端逐個檢測通斷，該操作非常麻煩，且容易操作失誤。。本發(fā)明公開了一種航空插座信號線編號的自動識別方法與裝置，其中該裝置包括微處理器，以及均與該微處理器連接的總線擴展單元和線路檢測單元；該總線擴展單元包括多個航空插座/頭，被測航空插頭/座通過該多個航空插座/頭與所述總線擴展單元連接；被測航空插座/頭還通過線路檢測單元與微處理器連接；該裝置還包括鍵盤；通過鍵盤輸入被測航空插座/頭的型號或者芯線數(shù)目，微處理器發(fā)出巡檢信號并根據(jù)被測航空插座/頭的反饋信號識別被測航空插座/頭的信號線編號。本發(fā)明通過微處理器發(fā)出巡檢信號，從而實現(xiàn)航空插座信號線編號的自動識別，同時還可以對焊接質(zhì)量進行檢測。。支持額度：。50。萬元。承接單位：。湖北省。項目進展：。航空插座廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。但由于航空插頭的種類繁多，特別是隨著信號線數(shù)目的增加，給航插的檢測、焊接和信號線編號的識別帶來巨大困難，傳統(tǒng)的檢測方法是利用萬用表對航 插兩端逐個檢測通斷，該操作非常麻煩，且容易操作失誤。本發(fā)明公開了一種航空插座信號線編號的自動識別方法與裝置，其中該裝置包括微處理器，以及均與該微處理器連接的總線擴展單元和線路檢測單元；該總線擴展單元包括多個航空插座/頭，被測航空插頭/座通過該多個航空插座/頭與所述總線擴展單元連接；被測航空插座/頭還通過線路檢測單元與微處理器連接；該裝置還包括鍵盤；通過鍵盤輸入被測航空插座/頭的型號或者芯線數(shù)目，微處理器發(fā)出巡檢信號并根據(jù)被測航空插座/頭的反饋信號識別被測航空插座/頭的信號線編號。本發(fā)明通過微處理器發(fā)出巡檢信號，從而實現(xiàn)航空插座信號線編號的自動識別，同時還可以對焊接質(zhì)量進行檢測。。項目基本內(nèi)容：。航空插座廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。但由于航空插頭的種類繁多，特別是隨著信號線數(shù)目的增加，給航插的檢測、焊接和信號線編號的識別帶來巨大困難，傳統(tǒng)的檢測方法是利用萬用表對航 插兩端逐個檢測通斷，該操作非常麻煩，且容易操作失誤。本發(fā)明公開了一種航空插座信號線編號的自動識別方法與裝置，其中該裝置包括微處理器，以及均與該微處理器連接的總線擴展單元和線路檢測單元；該總線擴展單元包括多個航空插座/頭，被測航空插頭/座通過該多個航空插座/頭與所述總線擴展單元連接；被測航空插座/頭還通過線路檢測單元與微處理器連接；該裝置還包括鍵盤；通過鍵盤輸入被測航空插座/頭的型號或者芯線數(shù)目，微處理器發(fā)出巡檢信號并根據(jù)被測航空插座/頭的反饋信號識別被測航空插座/頭的信號線編號。本發(fā)明通過微處理器發(fā)出巡檢信號，從而實現(xiàn)航空插座信號線編號的自動識別，同時還可以對焊接質(zhì)量進行檢測。

高溫合金葉片研制是航空發(fā)動機、大型艦艇發(fā)動機、重型燃?xì)廨啓C等“國之重器”創(chuàng)新發(fā)展的核心技術(shù)之一，因技術(shù)難度大、發(fā)展起步晚、國外封鎖嚴(yán)等，成為制約國家安全能力提升的技術(shù)瓶頸。以滿足國家重大需求為己任，西安交通大學(xué)機械制造系統(tǒng)工程國家重點實驗室融合新型的3D打印技術(shù)和成熟的精密鑄造技術(shù)，發(fā)明了航空發(fā)動機高溫合金葉片的快速精鑄技術(shù)。該技術(shù)可顯著提升復(fù)雜葉片的制造能力、大幅縮短葉片制造的工藝路線、大幅降低制造對葉片設(shè)計的限制，對我國航空發(fā)動機制造體系和研制體系能力的提升具有重大的革新意義。目前，在國家項目和各級部門大力支持下，研究團隊已攻克了該技術(shù)的關(guān)鍵難題，形成了完備的技術(shù)體系，建成了小批量生產(chǎn)線，具備了服務(wù)于我國先進航空發(fā)動機創(chuàng)新設(shè)計的能力。 航空發(fā)動機高溫合金葉片的快速精鑄技術(shù)的技術(shù)。以CAD數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)直接驅(qū)動，利用光固化3D技術(shù)成形制造樹脂原型，采用凝膠注模方法將陶瓷漿料一次貫注成型，冷凍干燥處理后，燒失樹脂原型和燒結(jié)陶瓷，經(jīng)過強化處理后，制備出芯殼一體化陶瓷鑄型，在此鑄型中澆鑄金屬，經(jīng)凝固、脫芯等工序，即可得到高溫合金葉片。

本發(fā)明公開了一種基于射流沖擊冷卻的航空器熱管理系統(tǒng)，涉及航空器熱管理散熱系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括設(shè)備艙，所述設(shè)備艙的內(nèi)側(cè)多個放置板，相鄰的兩個所述放置板之間放置有芯片組，所述放置板的內(nèi)部開設(shè)有冷卻槽，相鄰的兩個所述放置板之間設(shè)置有風(fēng)冷組件，所述風(fēng)冷組件對芯片組進行降溫。本發(fā)明通過安裝有風(fēng)冷組件，風(fēng)冷組件能夠在利用風(fēng)機產(chǎn)生氣流，將液氮通過細(xì)管限制在通風(fēng)孔處，使通風(fēng)孔處的空氣成為冷空氣，氣流經(jīng)過冷空氣區(qū)域吹向芯片組，通過調(diào)節(jié)通風(fēng)口的朝向，能夠?qū)π酒M進行精準(zhǔn)散熱，提高散熱效果。

適用專業(yè)：飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、飛行器動力工程、探測制導(dǎo)與控制技術(shù)等專業(yè)。 航空發(fā)動機原理課程是飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、飛行器動力工程、探測制導(dǎo)與控制技術(shù)等相關(guān)專業(yè)的一門主干基礎(chǔ)課，其理論性和實踐性都很強，它的實驗教學(xué)航空是發(fā)動機原理課程教學(xué)中的一個重要實踐環(huán)節(jié)。目前，現(xiàn)實中的航空發(fā)動機原理實驗存在以下局限性：  1、工作原理難以理解。由于發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)看不見，學(xué)生對航空發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)及航空發(fā)動機的工作原理理解困難。 2、實驗難以實現(xiàn)航空發(fā)動機的一些特性實驗，一些實驗在真實環(huán)境中無法開展需要較大的儀器設(shè)備，才能滿足學(xué)生進行實驗的需求； 3、實驗成本太高，開展航空發(fā)動機整機及部件特性實驗的建設(shè)和使用成本高，難以對大批量學(xué)生進行開放教學(xué)，部分實驗的操作過程也比較繁瑣。 4、實驗風(fēng)險大，航空發(fā)動機工作時轉(zhuǎn)速高，排氣溫度高，學(xué)生開展該類型實驗難度大、危險性高，部分實驗設(shè)備學(xué)生無法透過外殼看到設(shè)備運行時內(nèi)部零件的相互配合情況，如航空發(fā)動機組成原理實驗。 隨著招生規(guī)模的逐年擴大，教學(xué)改革的不斷深入，航空發(fā)動機原理實驗的教學(xué)任務(wù)越來越重，儀器設(shè)備臺套數(shù)和實驗教師數(shù)量相對不足等問題愈加突出。為了以最少的經(jīng)費投入解決以上問題，并進一步激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、增強實驗效果、提高實驗教學(xué)質(zhì)量，我們開發(fā)了開放式網(wǎng)上涉及航空發(fā)動機原理等虛擬實驗室軟件。實驗采用3D建模動畫人機交互等技術(shù)，研發(fā)了航空發(fā)動機一系列虛擬仿真實驗，解決航空航天類相關(guān)課程實驗教學(xué)的不足。 使用現(xiàn)有器材模型，系統(tǒng)可開展如下6個常用航空發(fā)動機虛擬實驗的訓(xùn)練： •航空發(fā)動機建模虛擬實驗 •航空發(fā)動機燃燒室虛擬實驗 •航空發(fā)動機典型試車實驗 •航空發(fā)動機的服役環(huán)境模擬虛擬仿真實驗 •民航發(fā)動機運行監(jiān)控及性能分析實驗 •航空發(fā)動機熱力循環(huán)分析及故障診斷虛擬仿真實驗

東南大學(xué)建筑學(xué)院成立農(nóng)村地區(qū)“平-疫”結(jié)合可周轉(zhuǎn)自保障型衛(wèi)生院（以下簡稱農(nóng)村衛(wèi)生院）產(chǎn)品研發(fā)小組，結(jié)合東南大學(xué)建筑學(xué)院已有醫(yī)療建筑和緊急建造房屋產(chǎn)品系統(tǒng)的科研和技術(shù)積累，從農(nóng)村地區(qū)疫情防控特點出發(fā)，進行農(nóng)村衛(wèi)生院建筑產(chǎn)品研發(fā)以及“平時-疫時”使用模式轉(zhuǎn)換的技術(shù)研究。該項目分別從以下方面進行分析研究：1.鄉(xiāng)村疫情防控形式嚴(yán)峻。 2.“平-疫”結(jié)合農(nóng)村防疫衛(wèi)生院設(shè)計研發(fā)疫情防控與“平-疫”結(jié)合；單元設(shè)計與模塊設(shè)計；安全可靠與自保障。3.農(nóng)村防疫衛(wèi)生院建設(shè)助力農(nóng)村防疫和公共設(shè)施建設(shè)工作。規(guī)模分級分類設(shè)計；快速建造；可周轉(zhuǎn)。4.農(nóng)村衛(wèi)生院建筑產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)中的幾點思考。農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施及公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)；新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用推動農(nóng)村現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)；建筑產(chǎn)品設(shè)計和產(chǎn)品研發(fā)人才培養(yǎng)。

物科院趙云山教授在低維材料熱電輸運領(lǐng)域取得重要進展。熱電材料通過將環(huán)境中廢熱直接轉(zhuǎn)為有效可利用的電能，為當(dāng)前能源危機提供了一種可持續(xù)、綠色便捷的能源補給途徑，如何提高熱電材料熱電特性成為學(xué)者不斷討論和研究的話題。二維半導(dǎo)體材料作為后硅半導(dǎo)體時代重要部分，其具有較高載流子遷移率和較大的有效電子質(zhì)量，其在熱電領(lǐng)域中應(yīng)用近年來也引起了廣泛關(guān)注。在該工作中，研究人員報道了“能帶工程”可以顯著提高新型二維半導(dǎo)體材料PdSe2的熱電特性，其功率因子可高達1.5 mWm-1K-2。通過退火處理可以降低接觸電阻，同時能夠有效去除雜質(zhì)缺陷和有機物殘余。研究人員把熱電器件在480K環(huán)境中退火4個小時，發(fā)現(xiàn)PdSe2導(dǎo)電性提高了將近10倍，同時電子載流子遷移率達到210 cm2V-1S-1，最終熱電因子提高了將近3倍。通過對比不同厚度的PdSe2樣品熱電特性，研究人員發(fā)現(xiàn)，越薄的PdSe2呈現(xiàn)出更好的導(dǎo)電和熱電特性。第一性模擬計算證實，隨著厚度降低，導(dǎo)帶中有額外的能帶出現(xiàn)，兩個能級發(fā)生了簡并，從而提供更多電子態(tài)密度和創(chuàng)造更多電子通道。考慮PdSe2晶格低對稱性導(dǎo)致的較低熱導(dǎo)率，研究人員預(yù)測室溫下其ZT可達0.1，優(yōu)越于目前報道的其他二維半導(dǎo)體材料。此研究證實，熱退火處理和“維度工程”能顯著提高材料的新型二維半導(dǎo)體PdSe2熱電特性，從而為當(dāng)前不斷涌現(xiàn)的二維半導(dǎo)體材料在低維熱電領(lǐng)域提供了新思路。該工作對于探索低維材料應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)自供電領(lǐng)域具有深遠(yuǎn)意義。

近日，我校遙感與測繪工程學(xué)院2018級碩士研究生文一朵利用全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）監(jiān)測臺風(fēng)獲得新進展，以第一作者在國際重要二區(qū)遙感期刊《Remote Sensing》上發(fā)表論文，其導(dǎo)師金雙根教授為通訊作者。

青島鉅策碳材料技術(shù)研究院有限公司成立于2020年05月26日，注冊地位于山東省青島市黃島區(qū)濱海街道古鎮(zhèn)口軍民融合創(chuàng)新示范區(qū)融合路687號，法定代表人為朱波。經(jīng)營范圍包括從事新型材料領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)推廣、技術(shù)轉(zhuǎn)讓;生產(chǎn)、銷售：機械設(shè)備及配件；經(jīng)營其他無需行政審批即可經(jīng)營的一般經(jīng)營項目。