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技術(shù)參數(shù)：外框尺寸≥2850mm*2000mm，水平比例尺≥1:1400萬，垂直比例尺尺;1:18萬；根據(jù)衛(wèi)星遙感資料和地形等高線精雕模具。復(fù)合材料，一次成型；顏料著色，永不蛻色。能夠清楚表示出世界七大洲、四大洋；世界各國的國家；世界各國首都；主要國家的部分重點(diǎn)城市；世界各國主要鐵路干線；世界各國主要高等級公路；世界主要航海線；世界各國主要高原、河流、湖泊、沙漠、盆地、平原、丘陵、山脈、山峰及其它地形相關(guān)要素；世界主要海洋、海峽、島嶼、海灣、海溝、海丘、海嶺、海臺(tái)、海盆；世界主要能源礦產(chǎn)分布；世界主要科學(xué)考察站；世界大陸冰及陸緣冰分布；世界永冰界等內(nèi)容。3.模型采用集成電路和彩色高亮度發(fā)光管顯示各國首都、首府，世界十大河流，及世界能源和主要礦產(chǎn)分布，同時(shí)配有同步語音解說，地圖立體感強(qiáng)，色澤鮮艷，柔和，注記清晰，信息量大，是集聲、光、電為一體的適合現(xiàn)代教學(xué)的高科技產(chǎn)品。4.外形尺寸≥2850mm×2000mm .5.可以聲光電演示的內(nèi)容有：1.河流：長江、黃河、松花江、雅魯藏布江、珠江；2.核電站：石油天然氣、煤炭、世界能源分布；3.鄂畢河4070km（俄羅斯）、勒拿河4320km（俄羅斯）、湄公河4500km（亞洲）、剛果河4640km（非洲）、拉普拉塔河4700km（南美）、黃河5460km（中國）、密西西比河6262km（北美洲）、長江6300km（中國）、亞馬孫河6480km（南美）、尼羅河6671km（非洲）。PVC材料，整體成型，低碳環(huán)保。制作材料：采用約0.3mm厚亞白色的PVC材料制成，材料表面光滑、厚度均勻。世界立體地形模型結(jié)合聲、光、電功能，同時(shí)配備所選項(xiàng)的燈光顯示、世界的主要高原、平原、山地、丘陵、盆地等地形分布；主要公路、鐵路等交通運(yùn)輸方式；世界各國的首都、首府等，

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

不同細(xì)胞之間的相互作用和信息傳遞在包括 免疫 響應(yīng) 、 器官 發(fā)育、神經(jīng)傳導(dǎo) 在內(nèi)的眾多生命活動(dòng)中都扮演 著 關(guān)鍵角色 。目前， 研究 細(xì)胞互作 的方法 大 都 需要 已知參與 的 細(xì)胞類型 ，難以在復(fù)雜的活體環(huán)境下發(fā)現(xiàn)或研究未知的細(xì)胞 間 相互作用 。 為了解決這一難題，陳鵬課題組 借助“定向進(jìn)化”技術(shù)和“ 鄰近標(biāo)記 ”策略，實(shí)現(xiàn)了 細(xì)胞 之間 動(dòng)態(tài)相互作用的 原位捕獲。這一被命名為 EXCELL （ Enzyme- m ediated proximal cell labeling ） 的技術(shù)，通過將 作者 定向進(jìn)化得到的分選酶（ mg SrtA ） 展示在 待研究的 細(xì)胞表面， 能夠?qū)εc其 相互作用 的 細(xì)胞 進(jìn)行原位捕獲與鑒定 ，為研究細(xì)胞 - 細(xì)胞相 互作用提供了有力的工具 。 源自 金黃色葡萄球菌 的 分選酶 Sortas e  A   （ SrtA ） 能夠 催化 分選肽 （ LPETG ） 和寡聚甘氨酸 的 共價(jià)連接。近期有文獻(xiàn)報(bào)道將 SrtA 用于監(jiān)測小鼠體內(nèi)特定受體 - 配體介導(dǎo)的免疫 細(xì)胞互作 過程 1 。但是該方法 需要將 SrtA 與 寡聚甘氨酸分別融合在相互作用 的 配體和受體 細(xì)胞 上， 因此需要預(yù)知 相互作用的 細(xì)胞 類型，并對兩類細(xì)胞 同時(shí)進(jìn)行 基因 改造 ，因此無法捕捉未知的細(xì)胞間相互作用 。本研究突破了這一瓶頸， 建立了 對 SrtA 進(jìn)行定向進(jìn)化的高通量 熒光 篩選 平臺(tái)，并成功 獲得 了 對單一甘氨酸進(jìn)行標(biāo)記的 高活性 SrtA 突變體 - mgSrtA ， 能夠 實(shí)現(xiàn)對 任意 細(xì)胞類型的有效標(biāo)記。

? 洋流又稱海流，與人類息息相關(guān)。它是中學(xué)(高中) 地理學(xué)科“海洋環(huán)境一海水運(yùn)動(dòng)”章節(jié)中的重要知識(shí)點(diǎn)。通過本內(nèi)容的教學(xué)，該讓學(xué)生形成洋流的基本概念。了解和掌握洋流(海流) 的運(yùn)動(dòng)形式、洋流的形成、表層洋流的分布以及洋流對地理環(huán)境的影響等知識(shí)。據(jù)教育部制定的《中學(xué)理科教學(xué)儀器配備目錄》要求，我廠研制成配合中學(xué)地理教材第三單元《海洋環(huán)境》、第四單元《際地環(huán)境》教學(xué)用八個(gè)品種的演示實(shí)驗(yàn)教學(xué)模型，符合中學(xué)地理教學(xué)演示實(shí)驗(yàn)之用。 產(chǎn)品特點(diǎn):? 一、產(chǎn)品按新版地理教學(xué)大綱和新版教科書的知識(shí)結(jié)構(gòu)要求設(shè)計(jì)《世界表層洋流圖》，圖中以世界表層洋流分層為主要內(nèi)容，同時(shí)也謙容世界氣候類型的分布情況。 二、設(shè)計(jì)采用“串貫流水式燈光模式驅(qū)動(dòng)器”方式，使洋流的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)演示效果形象而逼真。 三、據(jù)氣候的基本特征，按新版地理教科書的知識(shí)系統(tǒng)性及授課順序的劃分方法，將全球表層洋流劃分成8條和11種氣候類型。 氣候類型是: 1、熱帶雨林氣候: 2、熱帶草原氣候; 3、熱帶季風(fēng)氣候; 4、熱帶沙漠氣候; 5、亞熱帶季風(fēng)和季風(fēng)濕潤性氣候; 6、地中海氣候: 7、溫帶海洋性氣候; 8、溫帶季風(fēng)氣候; 9、溫帶大際性氣候(包括亞寒帶針葉林氣候); 10、極地氣候(包括苔原和冰原氣候); 11、高山氣候。以上氣候類型用顏色及數(shù)字編碼加以區(qū)別: 產(chǎn)品所示色標(biāo)與教科書上《世界氣候類型的分布》的色標(biāo)基本相同。 四、產(chǎn)品選材優(yōu)良，制作工藝精湛，造型莊重而美觀。為“掛式”和“立式”兩用，操作簡便、穩(wěn)定性好、攜帶輕便。 五、產(chǎn)品“功能控制”面板，安裝部位合理。控制面板上設(shè)有洋流分條演示開關(guān)，演示功能標(biāo)注一目了然，操作簡潔方便，教學(xué)中不會(huì)阻擋學(xué)生視線。 六、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn): JY0001-2003;? Q/HDB001-2003 。?? 七、外形尺寸：950×50×680㎜ 。? 八、重量(凈)：4公斤。 ?

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本項(xiàng)目現(xiàn)處于產(chǎn)業(yè)化階段。 我們研究并設(shè)計(jì)了一種新的能量互饋試驗(yàn)平臺(tái)，試驗(yàn)平臺(tái)通過能流循環(huán)，可大大提高能量利用率，無需損失滿功率的能量即可完成大功率的試驗(yàn)，如對機(jī)車逆變器系統(tǒng)的滿功率試驗(yàn)或者牽引電機(jī)的電機(jī)特性試驗(yàn)，具有結(jié)構(gòu)簡單，控制靈活，調(diào)試方便，系統(tǒng)易穩(wěn)定，能量利用率高，互為被試件，能更有效地對不同控制策略的特性進(jìn)行比較等優(yōu)點(diǎn)。 目前，國內(nèi)外常見的交流傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)主要有以下兩種： 1）能量消耗型 “能量消耗型”交流傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)由變壓器向四象限變流器提供單相交流電，四象限變流器輸出直流電給逆變器供電，逆變器輸出三相交流電供給交流牽引電機(jī)。牽引電機(jī)輸出軸上對接一個(gè)直流發(fā)電機(jī)，其輸出端接電阻性負(fù)載。這種試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備比較簡單，調(diào)節(jié)控制對象比較少，可方便調(diào)節(jié)直流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)起來也不是很復(fù)雜。但是由直流發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能完全被電阻消耗掉，若長期進(jìn)行大功率試驗(yàn)，電能浪費(fèi)驚人。另外，如果用于測試電機(jī)運(yùn)行特性，該系統(tǒng)不能模擬機(jī)車啟動(dòng)和高速運(yùn)行試驗(yàn)。 2）能量反饋型 該種試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)如圖所示。異步牽引電機(jī)輸出軸上對接一個(gè)“直流發(fā)電機(jī)－直流電動(dòng)機(jī)－交流同步發(fā)電機(jī)”構(gòu)成的能量反饋系統(tǒng)，電能通過變壓器返回電網(wǎng)。這種方式將部分能量反饋回電網(wǎng)，大大節(jié)約了電能，但使用設(shè)備多，在建設(shè)試驗(yàn)平臺(tái)時(shí)一次性投資大。另外由于控制對象多，控制方法復(fù)雜，難度大，容易出現(xiàn)超調(diào)，造成系統(tǒng)振蕩。由于試驗(yàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的是直流發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)速受到換向器限制，在試驗(yàn)對象為牽引電機(jī)時(shí)難以試驗(yàn)其高轉(zhuǎn)速區(qū)段。 “能量反饋型”交流傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 本項(xiàng)目確定的交流傳動(dòng)互饋試驗(yàn)系統(tǒng)（以下簡稱“互饋試驗(yàn)臺(tái)”）的方案如圖所示。能量互饋型試驗(yàn)系統(tǒng)（測試電機(jī)）圖中該試驗(yàn)臺(tái)由兩套“變流機(jī)組－電機(jī)”聯(lián)軸背靠背組成，當(dāng)變流機(jī)組I－異步牽引電機(jī)Ⅰ工作于電動(dòng)狀態(tài)，變流機(jī)組Ⅱ－異步牽引電機(jī)Ⅱ工作于發(fā)電狀態(tài)時(shí)，能量流向如圖中實(shí)線所示；當(dāng)變流機(jī)組I－異步牽引電機(jī)Ⅰ工作于發(fā)電狀態(tài)，變流機(jī)組Ⅱ－異步牽引電機(jī)Ⅱ工作于電動(dòng)狀態(tài)時(shí)，能量流向如圖中虛線所示。能量互饋型試驗(yàn)系統(tǒng)（測試逆變器）所示試驗(yàn)臺(tái)主要用于進(jìn)行逆變器的滿功率試驗(yàn)，但是原理和測試電機(jī)圖完全相同。實(shí)際上，測試電機(jī)圖中的電機(jī)也可以作為逆變器的負(fù)載，即將逆變器作為測試對象，實(shí)現(xiàn)測試逆變器的功能。由于能量通過直流側(cè)在變流器Ⅰ-負(fù)載-變流器Ⅱ之間循環(huán)流動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)能量的互饋，從電網(wǎng)吸收的功率只是變流器以及負(fù)載所損耗的能量。在試驗(yàn)過程中，試驗(yàn)平臺(tái)的損耗大約只占運(yùn)行功率的20%～30%。因此，四象限整流器的容量可以大大降低，實(shí)現(xiàn)用小功率的電源完成大功率變流器或者電機(jī)滿載試驗(yàn)。  能量互饋型試驗(yàn)系統(tǒng)（測試電機(jī)） 能量互饋型試驗(yàn)系統(tǒng)（測試逆變器） 交流傳動(dòng)互饋試驗(yàn)系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)： 1）由于采用了能量互饋的方式，能量在兩個(gè)變流機(jī)組內(nèi)部流動(dòng)，因此整個(gè)系統(tǒng)的能量消耗僅僅是變流器及其負(fù)載的損耗，能量利用率得到大大提高。 2）由于1)中所述原因，且能量交換在直流側(cè)進(jìn)行，因此采用這種方式可以利用小功率等級的供電電源來試驗(yàn)大功率等級的傳動(dòng)機(jī)組，而不需要對電源進(jìn)行擴(kuò)容改造。 3）由于系統(tǒng)中沒有直流電機(jī)，因此系統(tǒng)試驗(yàn)的高速度只與被試交流電機(jī)的參數(shù)有關(guān)，而不受直流電機(jī)換向器的影響，可以滿足機(jī)車牽引電機(jī)高轉(zhuǎn)速的要求。 4）兩套完全相同的變流器－負(fù)載組功能和角色可以互換，可以互為被試件，一次安裝可以完成兩套裝置的測試，提高了測試試驗(yàn)的工作效率。 5）采用高性能控制方式對兩套變流機(jī)組進(jìn)行聯(lián)合調(diào)節(jié)，能模擬實(shí)際負(fù)載的各種動(dòng)靜態(tài)特征和機(jī)車的調(diào)節(jié)特性以及變流器的功率試驗(yàn)，并對各種控制方法進(jìn)行對比試驗(yàn)。 應(yīng)用范圍： 牽引變流器、牽引電機(jī)和牽引控制系統(tǒng)是軌道交通交流傳動(dòng)的三大核心技術(shù)，大功率交流傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)可以對以上三大核心技術(shù)開展很好的研究，因而具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。 該系統(tǒng)可以滿足生產(chǎn)部門和研究開發(fā)部門對變流器、電機(jī)等部件的各種試驗(yàn)和控制方案的研究。該系統(tǒng)可以完成如下試驗(yàn)： 1）按照機(jī)車牽引特性進(jìn)行不同級位的牽引運(yùn)行試驗(yàn)； 2）按照機(jī)車制動(dòng)特性要求進(jìn)行再生制動(dòng)試驗(yàn)； 3）按照機(jī)車恒轉(zhuǎn)矩啟動(dòng)的要求進(jìn)行機(jī)車啟動(dòng)加速試驗(yàn)； 4）逆變器容量足夠大時(shí)，能完成牽引電機(jī)的各種特性試驗(yàn)和有關(guān)參數(shù)測定； 5）電機(jī)容量許可時(shí)，能完成逆變器裝置的考核運(yùn)行試驗(yàn)。

1. 痛點(diǎn)問題 當(dāng)前過球計(jì)數(shù)器采用的傳感器大多為半圓包覆式線圈或內(nèi)裝式環(huán)形線圈。其中，內(nèi)裝式環(huán)形線圈在安裝時(shí)需要破壞管道，如果在使用中出現(xiàn)問題需要破壞管道再進(jìn)行維修或更換，增加施工的難度和時(shí)間；半圓包覆式傳感器的檢測線圈制作工藝復(fù)雜，制作出來的檢測線圈參數(shù)的一致性難于保證，造成過球傳感器調(diào)試?yán)щy，并且傳感器的一致性難以保證傳感器更換后需要重新調(diào)試檢測裝置，給使用帶來不便。 2. 解決方案 本項(xiàng)目利用線圈互耦原理，實(shí)現(xiàn)了一種互耦型過球檢測傳感器，具有安裝時(shí)不破壞管道、線圈制作簡單，參數(shù)一致性好等優(yōu)點(diǎn)，可以有效檢測過球管道中的石墨基體燃料球，且檢測準(zhǔn)確率高。 該傳感器技術(shù)除了用于過球計(jì)數(shù)外，還可以拓展應(yīng)用于其它需要電磁檢測的領(lǐng)域，比如扁平管檢測、鋼軌邊沿檢測等。 合作需求 尋求有技術(shù)需求的合作伙伴。