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楚航科技車規(guī)級平臺研發(fā)生產(chǎn)的77GHz前向長距雷達，探測距離可達220m，具備高度檢測功能，抗干擾能力強，雷達能夠識別遮擋并做報警提示，產(chǎn)品符合ISO26262 功能安全ASIL B等級，實現(xiàn)ACC（自適應巡航）、AEB（自動緊急制動）、FCW（前方碰撞預警）等功能。

與高速飛行的飛機不同，微小型無人機體積小，重量輕，飛行速度低，更容易受到環(huán)境湍流的影響，需要高靈敏度的小型氣流傳感器提供全面的空氣動力學信息。如何讓微小型無人機像鳥類一樣感知和操縱氣流一直是航空和傳感器領域的難題。 面向微小型無人機的飛行參數(shù)測量，北航研發(fā)團隊研制出一種基于氧化釩的高靈敏度柔性流速傳感器，實現(xiàn)了0.11 mm/s和0.1°的超高流速和角度分辨力，實驗驗證了攻角、側(cè)滑角和空速的多參數(shù)感知能力，并完成了微小型無人機飛行速度以及機翼微振動的測量，為微小型無人機提供了低成本、高精度的大氣參數(shù)傳感方案。 該傳感器基于量熱式原理，由中心微加熱器產(chǎn)生恒定溫差，四周的熱敏電阻陣列測量溫度分布，根據(jù)熱敏電阻陣列測得的溫度差準確反映流速大小及方向。采用懸空型隔熱結構以及高電阻溫度系數(shù)材料氧化釩作為熱敏電阻以增大傳感器的測量靈敏度。在聚酰亞胺基底上通過MEMS工藝加工了總厚度90μm的超薄柔性流速傳感器，實現(xiàn)了微小型無人機的曲面貼附功能。經(jīng)風洞測試，流速傳感器的理論分辨力達0.11 mm/s,流速測量重復精度約為測量值的0.5%，響應時間約為20ms。在10 m/s時，流速傳感器的最大角度靈敏度為36.7 mV/deg，噪音水平為1.78 mV，根據(jù)2σ準則計算出其理論角度分辨力為0.1°。 研究團隊已經(jīng)完成流速傳感器工程化樣品的制備，并將兩個流速傳感器裝載到一個微小型無人機平臺上進行飛行參數(shù)感知應用。結果表明平均飛行速度的估計誤差低于0.2 m/s。由于流速傳感器的高靈敏度特性，它甚至捕捉到了機翼的微振動信息，并與外置IMU模塊顯示了相同的機翼振動頻率。這項研究展示了一種柔性高靈敏度流速傳感器，拓寬了流場感知在微小型無人機姿態(tài)檢測、空速估計以及飛行安全監(jiān)測方面的應用，為無人機的飛行參數(shù)測量提供了創(chuàng)新的設計思路與發(fā)展前景。

產(chǎn)品詳細介紹氣體渦輪流量計、天然氣流量計、煤氣流量計、空氣流量計、氫氣流量計、流量范圍表 公稱通徑(mm) 型號 標準量程（m3/h） 寬量程（m3/h） 耐壓等級（MPa） 安裝方式DN25 LWQ-25□ —— W3 0.5-4 1.6 法蘭（螺紋） —— W4 0.7-7 1.6 —— W5 1.5-15 1.6 S1 3-30 W1 1.5-30 1.6 S2 4-40 W2 2-40 1.6 DN40 LWQ-40□ S1 5-50 W1 2.5-50 1.6 法蘭（螺紋） S2 8-80 W2 4-80 1.6 DN50 LWQ-50□ S1 10-100 W1 5-100 1.6 法蘭 S2 15-150 W2 8-150 1.6 法蘭DN65 LWQ-65□ S 15-200 W 10-200 1.6 法蘭DN80 LWQ-80□ S 15-300 W1 10-300 1.6 法蘭 W2 15-350 1.6 法蘭DN100 LWQ-100□ S 20-400 W1 15-400 1.6 法蘭 W2 20-500 1.6 法蘭DN125 LWQ-125□ S 20-800 W1 18-800 1.6 法蘭 W2 20-900 1.6 法蘭DN150 LWQ-150□ S 50-1000 W1 25-1000 1.6 法蘭 W2 50-1200 1.6 法蘭DN200 LWQ-200□ S 150-2000 W 80-2500 1.6 法蘭DN250 LWQ-250□ S 200-3000 W 150-3500 1.6 法蘭DN300 LWQ-300□ S 250-4000 W 200-4000 1.6 法蘭1. LWQ-A型——無現(xiàn)場顯示，輸出4-20mA信號（不含信號線）；標配為ExdIIBT6級隔爆。2. LWQ-B型——具備現(xiàn)場顯示，雙排液晶同時顯示工況下瞬時流量、累積流量，鋰電池供電，電池可連續(xù)工作三年，無信號輸出，標配為ExdIIBT6級隔爆。3. LWQ-C型——具備現(xiàn)場顯示，雙排液晶同時顯示工況下瞬時流量、累積流量，24VDC外供電，輸出4-20mA信號（不含信號線），標配為ExdIIBT6級隔爆。4. LWQ-D型——具備現(xiàn)場顯示，寬屏顯示液晶顯示標況下瞬時流量、累積流量以及溫度、壓力等數(shù)據(jù)，鋰電池/外部24VDC雙供電，標配RS485通訊接口，輸出4-20mA信號、脈沖信號（不含信號線），標配為ExdIIBT6級隔爆或ExiaIICT5防爆。氣體渦輪流量計功能特點 專利整流技術能在安裝條件不理想，介質(zhì)流速變化相對較大的情況下保持計量的可靠性。 專利防塵結構能有效防止介質(zhì)中的雜質(zhì)進入軸承造成的快速磨損、卡死現(xiàn)象。 安裝要求低，前直管段≥ 2D，便能確保流量計的計量準確度。 鋁合金渦輪強度高、耐腐蝕、抗老化、使用壽命長、準確度高、重復性好。 先進的微機技術與高性能的單片機，使整機功能更強大、性能更優(yōu)越。 智能一體化設計可動態(tài)檢測介質(zhì)的溫度與壓力，并進行自動補償和壓縮因子修正，直接顯示氣體的標準瞬時體積流量和標準體積總量。 采用 RS485、RS232C、M0DBUS協(xié)議可與專用M0DEM配套，通過電話網(wǎng)絡構建自動讀表管理系統(tǒng)，自動化程度高。氣體渦輪流量計功能特點    氣體渦輪流量計使用條件     氣體渦輪流量計環(huán)境溫度： -30℃-+60℃     氣體渦輪流量計介質(zhì)溫度： -40℃-+85℃     氣體渦輪流量計相對濕度： 5％～95％     大氣壓力： 70kPa～106kPa     公稱通徑 DN25-DN300，       重復性         優(yōu)于 0.2％       防爆等級          ExdllBT4、ExiallBT4           防護等級         IP65 

本發(fā)明公開了一種銅納米線的銅銅鍵合工藝。在基片表面依次 沉積粘附層和種子層；在種子層上制備一層光刻膠，并在光刻膠上制 作圓孔；在圓孔中電鍍銅，得到銅凸點；利用水熱法在銅凸點表面生 長 Cu(OH)2 納米線；去除殘余的光刻膠；對 Cu(OH)2 納米線進行熱分 解，得到 CuO 納米線；對 CuO 納米線進行還原，得到銅納米線；利 用上述步驟分別在兩個基片上制得銅納米線，通過熱壓方式對這兩個 基片上的銅納米線進行鍵合。本發(fā)明通過還原制得銅納米線，直接應于后續(xù)鍵合，避免了額外的去氧化層步驟，能在較低的

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技術簡介：本發(fā)明屬于分離機械，涉及一種具有從雨水中分離沉積物和漂浮物功能的旋流井，包括井筒、外筒、旋流器和支撐筋板。所述井筒上在同一水平面上預埋進水管和出水管。所述外筒置于井筒內(nèi)。所述旋流器依靠支撐筋板同軸固定在外筒里面。旋流器的入口伸出外筒并套在井筒上預埋的進水管上。本發(fā)明既能分離沉渣又能分離浮渣，操作彈性大，且不易堵塞、結構簡單、裝拆方便、清渣容易。

在機場、地鐵、展覽中心等場所，客流密度、實時流量、平均行人通過時間等是非 常重要的參數(shù)，對于安全防衛(wèi)、日常管理、設計規(guī)劃具有重要的意義。 客流量檢測系統(tǒng)利用現(xiàn)有的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，結合計算機視覺與圖像處理領域的 最新研究成果，對客流密集場所的客流密度、一定時間內(nèi)通過檢測區(qū)域的人數(shù)，以及行 人經(jīng)過該區(qū)域的通過時間等參數(shù)進行實時檢測。 系統(tǒng)通過對視頻圖像中行人的運動信息，以及紋理信息的提取，結合特征軌跡的聚 類，完成對單個行人的跟蹤，從而得到客流的實時參數(shù)。 

本技術采用側(cè)信道攻擊的基本思路，針對典型/加密匿名通信流量，提出了一種快速、高效的流量識別方法，并在此基礎上通過選擇合適的網(wǎng)絡流特征對識別出的匿名/加密通信流量進行上層應用分類，重點針對HTTP等典型通信流量，設計了基于流量指紋的內(nèi)容分析方法以推測潛在的通信目標。該技術可用于網(wǎng)絡監(jiān)管、QoS區(qū)分服務等領域。

在機場、地鐵、展覽中心等場所，客流密度、實時流量、平均行人通過時間等是非 智能汽車自主安全系統(tǒng) 車輛多目標跟蹤與異常檢測 常重要的參數(shù)，對于安全防衛(wèi)、日常管理、設計規(guī)劃具有重要的意義。 客流量檢測系統(tǒng)利用現(xiàn)有的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，結合計算機視覺與圖像處理領域的 最新研究成果，對客流密集場所的客流密度、一定時間內(nèi)通過檢測區(qū)域的人數(shù)，以及行 人經(jīng)過該區(qū)域的通過時間等參數(shù)進行實時檢測。 系統(tǒng)通過對視頻圖像中行人的運動信息，以及紋理信息的提取，結合特征軌跡的聚 類，完成對單個行人的跟蹤，從而得到客流的實時參數(shù)。

流量可控型體內(nèi)用藥裝置，包括至少一個儲藥囊、與儲藥囊數(shù)量相同的加藥機構、輸藥管、程控開關、裝載板、第一電子控制系統(tǒng)、第一電源、第二電子控制系統(tǒng)和第二電源。第一電源、第一電子控制系統(tǒng)、儲藥囊、輸藥管的進藥段及安裝有輸藥管被控制段和程控開關的裝載板封裝在至少一盒體內(nèi)，使用時埋于患者皮下，加藥機構埋于患者皮下，輸藥管的出藥段置于患者腹腔、胸腔、顱內(nèi)、肌肉內(nèi)或皮下等位置；第二電子控制系統(tǒng)位于患者體外，供操作者發(fā)送輸藥指令、接收和顯示輸藥信息。