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三維模塊式精密定位工作臺（博實）
產品詳細介紹：三維模塊式工作臺采用模塊化設計，可將一維微動臺通過對應的連接板自由組合成具有沿X軸方向、Y軸方向和Z軸方向運動的微動臺，行程從10um至200um。該系列微動臺可集成電阻應變片以實現高精度閉環控制，并可根據客戶需求定制更小尺寸的微動臺。
哈爾濱工業大學博實精密測控有限責任公司
2021-08-23
FYQQ系列三相異步電動機
FYQQ系列電動機是封閉自冷式鼠籠型三相異步電動機，具有較高的起動轉矩和良好的低頻特性，特別適用于有沖擊負荷的場合，在這種場合下使用比一般電機節電。本電機為噴氣織機用主電機，適用于引進日本津田駒技術生產的噴氣織機，完全可以替代進口電機，電動機起動時為△接法，起動完畢后換為Y接法，外殼防護等級為IP44，冷卻方式為IC411， 額定電壓為380V，額定頻率為50HZ。
結構及安裝方式
IMB3型：臥式，機座帶底腳，端蓋無凸緣。無接線盒，采用出線板方式出線。
青島天一集團紅旗電機有限公司
2021-09-13
Shining3D-Camera M1三維相機
產品詳細介紹Shining3D-Camera三維相機◎ 自主研發，采用多目視差法和光影梯度法，擁有自主知識產權◎ 瞬間取像 ；◎ 彩色180度真實高分辨率三維立體人像及模型；◎ 操作簡單、維護簡易、攜帶方便；◎ 三維拍照形成三維人像，可進行人體三維掃描構建人體數字化，也可以進行人臉識別、人臉檢測等安全防護特征：◎瞬間取像◎彩色180度真實高分辨率三維立體人像及模型技術參數型號 M13D重建精度 0.5mm最大取像范圍 640mm × 480mm（1到2個人） 分辨率 820萬~1400萬到拍攝物距離 0.9 m～1.3m曝光時間 1/60s 存儲容量 2G內存卡（可擴展）批量加工能力 拼接+批量加工3D重建包括 臉/頭發/眼睛/牙齒3D重建角度 單方向180度范圍真實成像數據輸出形式 3DS, DXF, OBJ, CAD, ASC, WRL, and 3DV, etc尺寸 325mm×210mm×125mm 重量 6.5kg電源 85-265V AC詳細三維相機信息，見：http://www.shining3dlaser.cn/zh-cn/product_3dcamera.html
先臨三維科技股份有限公司
2021-08-23
KZ-5F-3D 三維冷凍研磨儀
KZ-5F-3D三維冷凍研磨儀是采用特殊三維一體的運行模式，樣品在空間呈“∞”字形三維運動，在極短時間內完成樣品的破碎，是滿足研究院、大學、農業院、生物醫藥、食品檢測等領域的多樣品一次性快速處理的專用設備。
三維冷凍研磨儀很大程度避免了核酸的降解和蛋白的變性，研磨過程中產生熱量少，對核酸和蛋白質幾乎無破壞作用，完整度高，適用于全基因的建庫克隆和測序。
可處理的樣品種類廣泛：
a.組織包括根、莖、葉、花、果、種子等樣品的研磨破碎；
b.適用于各種動物組織包括大腦、心臟、肺、胃、肝臟、胸腺、腎臟、腸、淋巴結、肌肉、骨骼等樣品的研磨破碎；
c.適用于細胞、微生物的研磨破碎；
d.適用于食品、藥品成分分析檢測的研磨破碎；
采用的是封閉式的一次性離心管，可有效避免樣品之間的交叉污染；
實驗重復性強，設定相同的研磨頻率及時間，可獲得相同的研磨效果；
壓縮機制冷功能：-40℃至室溫； 控溫精度：±1℃；
武漢賽維爾生物科技有限公司
2021-12-09
汽車實驗學三維虛擬仿真實驗室
適用專業：車輛工程、汽車工程、汽車與交通工程、能源與動力工程等相關專業。
系統涵蓋機械與汽車工程相關學院實驗教學全體系的三維仿真實驗教學資源。這些虛擬仿真實驗教學資源，以培養汽車工程人才為目標，由淺入深，覆蓋基礎型、專業型、特色創新型等不同層次與深度，建設思路清晰，形成了一套立體化的教學體系同時，具備良好的交互性、實驗過程和數據仿真度高等特點。
這些虛擬仿真實驗教學資源，采用國際領先的虛擬仿真技術開發而成，解決了實際實驗中無法開展、實驗危險性高等一系列問題，方便學生快速、高效地進行在線操作學習。
使用現有器材模型，系統可開展如下9個常用汽車實驗學虛擬實驗的訓練：
1）、汽車碰撞虛擬實驗；
2）、基于虛擬樣機的ABS整車控制虛擬實驗；
3）、汽車懸架系統的振動仿真及優化虛擬實驗；
4）、基于虛擬樣機技術的汽車制動性能虛擬實驗；
5）、基于虛擬樣機技術的汽車蛇行行駛虛擬實驗；
6）、汽車瞬態轉向特性虛擬實驗；
7）、汽車底盤測功虛擬實驗；
8）、汽車安全環保檢測線虛擬實驗；
9）、汽車尾氣雙怠速實驗；
北京潤尼爾科技股份有限公司
2022-09-09
一種基于開槽結構的四分之一模基片集成波導濾波器
本發明公開了一種基于開槽結構的四分之一模基片集成波導濾波器，包括四分之一模基片集成波導弧形腔，四分之一模基片集成波導弧形腔通過基片集成波導圓形腔沿任意兩條相互垂直的磁壁分割得到，四分之一模基片集成波導弧形腔包括介質基片，介質基片的上表面設有上金屬層，介質基片的下表面設有下金屬層，介質基片中沿四分之一模基片集成波導弧形腔的周向均勻分布有貫穿上金屬層和下金屬層的金屬通孔。本發明相對于傳統的基片集成波導圓形腔有效實現了小型化。并且，相對于傳統的多層結構，本發明結構簡單，加工方便。此外，相對于傳統的微帶結構，本發明的濾波器品質因數高，損耗小。
東南大學
2021-04-11
大規模集成電路用引線框架Cu-Ni-Si系、Cu-Fe-P系合金
集成電路是微電子技術的核心，與國防和國民經濟現代化, 乃至人們的文化生活都息息相關。集成電路由芯片和框架經封裝而成, 其中框架既是骨架又是半導體芯片與外界的聯接電路, 是芯片的散熱通道, 又是連結電路板的橋梁, 因此框架在集成電路器件和各組裝程序中占有極其重要的地位，目前，由于集成電路向高密度, 高集成化方向發展, 芯片的散熱問題已成為突出矛盾。集成電路大規模和超大規模的迅速推進，對集成電路框架及材料提出了高、精、尖、短、小、輕、薄的要求，過去廣泛使用的鐵鎳42合金已不能滿足要求。而銅合金框架材料, 利用銅合金優良的傳熱性能, 加入少量強化元素, 通過固溶強化和彌散強化提高其強度, 同時僅稍微損失導熱性能。目前，銅合金框架已成為主體，形成了中強中導、高強中導、高強高導合金系列。以前，由于在合金的熔煉工藝、軋制和熱處理工藝以及板型控制等關鍵技術與國外先進水平有較大差距，我國所使用的大規模集成電路引線框架材料長期以來都是依靠進口。目前，本課題組通過一系列研究，開發了具有自主知識產權的Cu-Ni-Si系合金，并實現了Cu-Fe-P 系合金銅帶和異型帶的國產化大規模生產。 一、Cu-Ni-Si系銅合金主要性能指標 1.抗拉強度σb：650～750MPa； 2.延伸率>8%； 3.導電率：45～60%IACS。 二、Cu-Fe-P系銅合金主要性能指標 1.抗拉強度σb：450～600MPa； 2.延伸率>7%； 3.導電率：60～80%IACS。
上海理工大學
2021-04-11
道路交通事故鏈阻斷方法及主動安全集成控制系統關鍵技術研究
本課題組研究方向為智能交通與車輛主動安全，項目涉及交通信息與安全、行車主動服務、智能網聯汽車等領域。相關研究成果可以給予相關部門、 企業提供理論基礎和技術支持。研發的車牌識別系統，可以實現停車場出入口收費管理、盜搶車輛管理、高速公路超速自動化管理等功能；基于身份信息的無證駕駛輔助識別方法與系統， 實現司機與車輛信息的匹配，解決無證者的違法駕駛問題，同時預防車輛被盜；基于激光的車頭與障礙物間距離檢測裝置及方法，魯棒性優良， 避免了傳統檢測方式的盲區監測問題，減少駕駛員信息處理量， 有助于
江蘇大學
2021-04-14
天津大學研發一步式制備集成型一體化儲能電極新方法
天津大學“英才計劃”特聘研究員吉科猛團隊聯合湖南大學譚勇文教授團隊利用鈷磷合金研發出僅用一步即可制成電池電極的電化學腐蝕制備技術。
天津大學
2022-12-07
大規模集成電路用引線框架Cu-Ni-Si系、 Cu-Fe-P系合金
集成電路是微電子技術的核心，與國防和國民經濟現代化，乃至人們的文化生活都息息相關。集成電路由芯片和框架經封裝而成，其中框架既是骨架又是半導體芯片與外界的聯接電路，是芯片的散熱通道，又是連結電路板的橋梁，因此框架在集成電路器件和各組裝程序中占有極其重要的地位，目前，由于集成電路向高密度，高集成化方向發展，芯片的散熱問題已成為突出矛盾。集成電路大規模和超大規模的迅速推進，對集成電路框架及材料提出了高、精、尖、短、小、輕、薄的要求，過去廣泛使用的鐵鎳42合金已不能滿足要求。而銅合金框架材料，利用銅合金優良的傳熱性能，加入少量強化元素，通過固溶強化和彌散強化提高其強度，同時僅稍微損失導熱性能。目前，銅合金框架已成為主體，形成了中強中導、高強中導、高強高導合金系列。以前，由于在合金的熔煉工藝、軋制和熱處理工藝以及板型控制等關鍵技術與國外先進水平有較大差距，我國所使用的大規模集成電路引線框架材料長期以來都是依靠進口。目前，本課題組通過一系列研究，開發了具有自主知識產權的Cu-Ni-Si系合金，并實現了Cu-Fe-P 系合金銅帶和異型帶的國產化大規模生產。
上海理工大學
2021-04-13