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適用專業(yè)：飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、飛行器動力工程、探測制導與控制技術(shù)等專業(yè)。 航空發(fā)動機原理課程是飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、飛行器動力工程、探測制導與控制技術(shù)等相關(guān)專業(yè)的一門主干基礎(chǔ)課，其理論性和實踐性都很強，它的實驗教學航空是發(fā)動機原理課程教學中的一個重要實踐環(huán)節(jié)。目前，現(xiàn)實中的航空發(fā)動機原理實驗存在以下局限性：  1、工作原理難以理解。由于發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)看不見，學生對航空發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)及航空發(fā)動機的工作原理理解困難。 2、實驗難以實現(xiàn)航空發(fā)動機的一些特性實驗，一些實驗在真實環(huán)境中無法開展需要較大的儀器設備，才能滿足學生進行實驗的需求； 3、實驗成本太高，開展航空發(fā)動機整機及部件特性實驗的建設和使用成本高，難以對大批量學生進行開放教學，部分實驗的操作過程也比較繁瑣。 4、實驗風險大，航空發(fā)動機工作時轉(zhuǎn)速高，排氣溫度高，學生開展該類型實驗難度大、危險性高，部分實驗設備學生無法透過外殼看到設備運行時內(nèi)部零件的相互配合情況，如航空發(fā)動機組成原理實驗。 隨著招生規(guī)模的逐年擴大，教學改革的不斷深入，航空發(fā)動機原理實驗的教學任務越來越重，儀器設備臺套數(shù)和實驗教師數(shù)量相對不足等問題愈加突出。為了以最少的經(jīng)費投入解決以上問題，并進一步激發(fā)學生的學習興趣、增強實驗效果、提高實驗教學質(zhì)量，我們開發(fā)了開放式網(wǎng)上涉及航空發(fā)動機原理等虛擬實驗室軟件。實驗采用3D建模動畫人機交互等技術(shù)，研發(fā)了航空發(fā)動機一系列虛擬仿真實驗，解決航空航天類相關(guān)課程實驗教學的不足。 使用現(xiàn)有器材模型，系統(tǒng)可開展如下6個常用航空發(fā)動機虛擬實驗的訓練： •航空發(fā)動機建模虛擬實驗 •航空發(fā)動機燃燒室虛擬實驗 •航空發(fā)動機典型試車實驗 •航空發(fā)動機的服役環(huán)境模擬虛擬仿真實驗 •民航發(fā)動機運行監(jiān)控及性能分析實驗 •航空發(fā)動機熱力循環(huán)分析及故障診斷虛擬仿真實驗

武漢大學巖石三軸流變試驗機采購項目招標項目的潛在投標人應在網(wǎng)上報名獲取招標文件，并于2022年06月13日14點00分（北京時間）前遞交投標文件。

伴隨著5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0、國家重大戰(zhàn)略需求等領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，電子器件正朝著高功率、高集成化和便攜式的方向發(fā)展，這亟需高效、輕質(zhì)和高穩(wěn)定性的熱管理材料和方案來保證電子產(chǎn)品的效率、可靠性、安全性、耐用性和持續(xù)穩(wěn)定性。如何大幅提高導熱材料的熱導率一直是熱管理材料行業(yè)的技術(shù)痛點，也是促進消費電子、5G設備、高功率芯片、集成電路、電池等突破功率限制的關(guān)鍵。由于傳統(tǒng)導熱材料如金屬、無機導熱材料存在質(zhì)量大、柔性差等缺點，導熱聚合物的應用正在不斷向高導熱材料領(lǐng)域滲透。聚合物導熱材料在成本、可加工性、柔韌性及穩(wěn)定性等方面更有優(yōu)勢。但絕大多數(shù)的聚合物自身的導熱性很差（一般導熱系數(shù)為0.2 ~ 0.5 W/mK），無法滿足高導熱的需求，開發(fā)高導熱的聚合物復合材料已經(jīng)成為該領(lǐng)域的一個研究熱點。采用復合高導熱填料（如石墨烯、碳納米管、氮化硼、金屬氧化物等）是一種簡單而高效的方式來提高聚合物基體的熱導率，目前在工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)有了廣泛的應用。現(xiàn)有的大量研究表明，在聚合物材料內(nèi)部構(gòu)建導熱網(wǎng)絡可以在低添加量的條件下實現(xiàn)熱導率的大幅度提高，這種三維滲流網(wǎng)絡（如圖1所示）可以為聲子的快速傳遞提供通道，從而加速熱量沿著三維網(wǎng)絡進行傳遞。 封偉團隊在綜述中重點介紹了不同三維導熱網(wǎng)絡的構(gòu)建及在制備聚合物導熱復合材料方面的最新進展，如石墨烯三維網(wǎng)絡、碳納米管網(wǎng)絡、氮化硼網(wǎng)絡、金屬三維導熱網(wǎng)絡等。討論了不同導熱材料三維網(wǎng)絡的構(gòu)建方法、結(jié)構(gòu)取向調(diào)控方法及影響導熱性能的關(guān)鍵因素（取向性、界面連接性、網(wǎng)絡密度等）。同時，比較了不同的填料形式（分散顆粒填料與三維連續(xù)填料網(wǎng)絡）對復合材料熱導率的影響。相比于共混法制備的導熱復合材料，基于三維填料網(wǎng)絡的復合材料在填充比、分散性、取向控制及熱導率提升率上都具有明顯的優(yōu)勢。毫無疑問，三維連續(xù)導熱網(wǎng)絡的形成對于提升聚合物熱導率至關(guān)重要。可以預見，三維導熱填料網(wǎng)絡的設計將作為一種實現(xiàn)聚合物高導熱率的重要手段，成為新一代熱管理系統(tǒng)的研究熱點。 極端環(huán)境熱管理系統(tǒng)在能源化工、通訊衛(wèi)星、高速飛行器及人工智能等領(lǐng)域都發(fā)揮重要作用。導熱復合材料作為熱管理系統(tǒng)的關(guān)鍵材料，直接影響著其在不同環(huán)境內(nèi)的熱傳導方向和效率。近年來，天津大學封偉教授團隊以高導熱碳復合材料為研究基礎(chǔ)，針對其存在的導熱各向異性、易損傷、壓縮回彈性差以及與高彈性難以兼顧的問題，提出了通過微觀結(jié)構(gòu)設計、界面優(yōu)化、分子級相互作用優(yōu)化，分別實現(xiàn)復合材料的定向高導熱、彈性高導熱及自修復高導熱，探索其在復雜界面和極端環(huán)境熱傳導領(lǐng)域的應用。

甲基環(huán)戊二烯三羰基（簡稱MMT）為一種無鉛汽油抗爆劑，具有改善汽油辛烷值、提高燃料燃燒效率、減少汽車尾氣排放等優(yōu)點。該項目采用改進高溫高壓兩步法制備MMT。采用該生產(chǎn)工藝使甲基環(huán)戊二烯與有機錳的轉(zhuǎn)化率均超過89％，成本的下降有利于MMT工業(yè)化的實施。其工藝和產(chǎn)品質(zhì)量達到國內(nèi)領(lǐng)先國際先進水平。 2006年，MMT汽油抗爆劑項目得到國家發(fā)展和改革委員會高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目的支持，資助經(jīng)費達800萬元，江西省科技廳重大專項資助100元，該項目已經(jīng)累計得到各類項目資金資助達1500余萬元。目前，我校昌北精細化工基地已具有較大規(guī)模，成為我省高校產(chǎn)學研有機結(jié)合的典型示范基地。