量子關聯成像雷達

電子信息

1. 痛點問題

激光雷達技術存在固有缺陷，造成安全隱患與高昂成本。激光雷達技術主要有以下三個缺點：

1）遠距離探測會漏視目標，點云圖觀看舒適度極低。激光雷達使用點掃描方式探測距離，探測距離越遠像點間隔越大，像點之間有漏視問題。激光雷達采用點掃描方式形成點云圖，對人眼而言無法直接辨識目標；

2）激光信號易受干擾，造成嚴重安全隱患；不同激光雷達之間會產生干擾，因為光譜資源有限，這是無法克服的問題；

3）結構復雜、成本高，工業生產難度大。激光雷達使用多線激光提高掃描速度，對生產工藝要求極高。機械轉動產生的磨損會直接影響激光雷達的壽命及電機控制的精度，需要定期調校和維護。

2. 解決方案

清華大學物理系的科研團隊，經過八年的研究，業內首次實現了芯片級的量子關聯成像系統，相關算法和硬件系統獲得了國家發明專利。

量子關聯成像技術能為智能設備安裝“眼睛”，實現成像與3D測繪功能，核心專利是量子物理算法，以低成本實現高精度測繪與成像，有效彌補了激光雷達技術的重大應用缺陷，為獲取高空間分辨率的3D測繪提供了全新的技術手段。

尋求有開發ASIC芯片、硅光芯片和電子器件產品經驗的企業開展業務合作。

量子關聯成像技術應用場景更加廣闊，有效滲透激光雷達市場。全球激光雷達市場預計將從2019年8.44億美元增長到2024年22.73億美元，年復合增長率為18.5%，由于受到技術缺陷及產品成本影響，市場規模有限。

量子關聯成像雷達為精準測繪提供更加先進的技術手段，低成本優勢能夠拓展更加豐富的應用場景，可以有效替代激光雷達。

作為ADAS感知層的核心零部件，量子關聯成像雷達將實現256線、480線、720線產品研發，測速測距更加精準，成像畫面清晰流暢，顯著改善ADAS功能，提升駕駛的安全性與舒適度。生產工藝相對簡單，能夠同時滿足“高性能、低成本、車規級”的苛刻要求，投產后能夠顯著提高ADAS的普及率。

2020年我國汽車銷量達到2531.1萬輛，L2級智能網聯乘用車的市場滲透率達到了15%。伴隨著L2、L3級自動駕駛車型的銷量增加、新能源汽車的崛起（為加裝ADAS提供更好的硬件平臺），保守估計2025年加載ADAS的新車銷量 1000萬臺。

量子關聯成像雷達具有以下優勢：

1）高安全性，面成像、不會漏視目標，抗干擾能力強；

2）低成本，系統簡單，單波長單芯片工作；

3）全固態，非掃描方式，無機械運動部件，可靠性高，響應快；

4）直觀3D畫面。人眼可以直接觀看，高速、實時、在線3D成像。

發明專利

本技術涉及2項專利，已授權。