中科海鈉，一家只有 4 歲的新公司，基于中科院物理所陳立泉院士、胡勇勝研究員領(lǐng)銜的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的核心技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)首家、國(guó)際上為數(shù)不多的專(zhuān)注鈉離子電池研發(fā)和制造的高新技術(shù)企業(yè)，走在了世界前列。正極、負(fù)極、電解液是鈉離子電池的三大要素。其中，大部分正極材料面臨穩(wěn)定性差、循環(huán)壽命短、成本較高等瓶頸問(wèn)題。為解決這些問(wèn)題，胡勇勝科研團(tuán)隊(duì)繞過(guò)了鋰離子電池常用正極材料中的高價(jià)格元素鎳、鈷等，使用銅、鐵和錳等比較便宜的常見(jiàn)元素，研究出一種低成本、高穩(wěn)定性、長(zhǎng)壽命的鈉離子電池層狀氧化物正極材料體系。

 2021 年 3 月底，中科海鈉宣布完成數(shù)億元級(jí) A 輪融資，本輪融資將用于搭建年產(chǎn)能 2000 噸的鈉離子電池正、負(fù)極材料生產(chǎn)線(xiàn)。中科海鈉擁有多項(xiàng)鈉離子電池核心專(zhuān)利，在鈉離子電池全生產(chǎn)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)已掌握完全自主研發(fā)的核心技術(shù)，擁有材料研發(fā)平臺(tái)、百?lài)嵓?jí)鈉離子電池正極和負(fù)極材料中試生產(chǎn)線(xiàn)、兆瓦時(shí)級(jí)鈉離子電池中試生產(chǎn)線(xiàn)。目前產(chǎn)品已經(jīng)在低速車(chē)、兩輪車(chē)和 5G 基站領(lǐng)域開(kāi)啟應(yīng)用。

 2017 年，他們研制出 48V/10Ah 鈉離子電池組應(yīng)用于電動(dòng)自行車(chē)；2018 年，他們研制出 72V/80Ah 鈉離子電池組，推出全球首輛鈉離子電池電動(dòng)汽車(chē)。2019年，他們推出全球首個(gè) 100 千瓦時(shí)鈉離子電池儲(chǔ)能電站，首次實(shí)現(xiàn)了鈉離子電池在大規(guī)模儲(chǔ)能上的示范應(yīng)用。2020 年，全球首款具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品化鈉離子電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，電芯產(chǎn)能可達(dá) 30 萬(wàn)只/月，海外訂單第一期十萬(wàn)只，國(guó)內(nèi)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)產(chǎn)品出貨量數(shù)萬(wàn)只。

 陳立泉院士透露，物理所實(shí)際上很早就開(kāi)始研究固態(tài)電池，最早是在 1976 年，以后對(duì)固體電解質(zhì)一直沒(méi)有停止過(guò)研究，最近物理所從計(jì)算上發(fā)現(xiàn)一些新的材料，同時(shí)我們也對(duì)固態(tài)電池的安全性做了很多工作，發(fā)現(xiàn)固態(tài)電池安全性是很好的。現(xiàn)在全世界都在做鋰離子電池，如果全世界的車(chē)都用鋰離子電池來(lái)開(kāi)，全世界的電能都用鋰離子電池儲(chǔ)存的話(huà)，根本不夠。所以產(chǎn)業(yè)一定要考慮新的電池，鈉離子電池是首選，2010 年，科學(xué)院物理所開(kāi)始研究鈉離子電池，2015 年研制出第一個(gè)軟包裝的電池。

 陳立泉談到，2060 年中國(guó)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)碳中和。那就現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，一定要特別強(qiáng)調(diào)能源互聯(lián)網(wǎng)，能源互聯(lián)網(wǎng)就可以實(shí)現(xiàn)能源的低碳化。交通電氣化是一個(gè)趨勢(shì)，包括 2000 年開(kāi)始就有電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃，未來(lái)還要繼續(xù)發(fā)展電動(dòng)船舶、電動(dòng)飛機(jī)。